Церемония закладки первого камня этого ключевого транспортного проекта прошла в атмосфере волнения, приуроченной к 14-му Национальному съезду Коммунистической партии Вьетнама. Это знаменательная веха, поскольку впервые во Вьетнаме проект городской железной дороги был реализован полностью за счет государственных инвестиций, с применением исключительных специальных механизмов в соответствии с Постановлением № 188 Национального собрания .
Вид в перспективе на станцию Тан Бинь, единственную надземную станцию линии метро Бен Тхань — Тхам Луонг. Фото: MAUR
Появление самой автоматизированной линии метро в мире .
Линия метро Бен Тхань — Тхам Луонг имеет общую длину почти 11,3 км и соединяет центральный вокзал Бен Тхань в 1-м районе с депо Тхам Луонг в 12-м районе. Согласно проекту, большая часть линии, более 9 км, проходит под землей, а оставшаяся часть представляет собой надземные переходные участки и подъездные дороги к технической зоне. Вся линия будет включать 10 подземных и одну надземную станцию и пройдет через 14 районов в центральных и пригородных районах.
Перспективный вид комплекса подземной станции Бен Тхань, пересечения линий метро 1 и 2. Фото: MAUR
Наиболее примечательной технической особенностью проекта является модернизация до уровня автоматизации GoA4. В настоящее время это самый высокий в мире стандарт эксплуатации, позволяющий поездам работать полностью в автоматическом режиме, без присутствия машинистов или обслуживающего персонала на борту. В чрезвычайных ситуациях персонал Центра оперативного управления (ЦОД) может дистанционно вмешаться, обеспечив абсолютную безопасность. Эта передовая технология также призвана обеспечить бесперебойную связь с линией метро Бен Тхань - Суой Тьен № 1 и будущими проектами высокоскоростных железных дорог.
Проект реализуется консорциумом EPC-подрядчиков, где генеральным подрядчиком выступает компания Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ). Выбор сильных отечественных подрядчиков демонстрирует уверенность города в освоении технологий и ускорении строительных работ на объекте.
Преодоление барьеров, создаваемых официальной помощью развитию, позволит взять под контроль будущее инфраструктуры.
Для того чтобы сегодня состоялась церемония закладки первого камня, проект прошел сложный 16-летний путь с момента его первоначального утверждения в 2010 году. Первоначально предполагалось, что проект будет завершен в 2016 году за счет кредитов ОПР на общую сумму 1,3 миллиарда долларов США. Однако ряд препятствий, связанных с процедурами кредитования, изменениями в технических стандартах и трудностями с приобретением земли, неоднократно приводили к срыву сроков реализации проекта. Даже после того, как общий объем инвестиций был скорректирован до 2,1 миллиарда долларов США в 2019 году, юридические препятствия продолжали тормозить прогресс.
Самым значительным поворотным моментом стало решение о полном перераспределении финансирования с кредитов официальной помощи развитию (ОПР) в бюджет города Хошимин. Глава Управления городского железнодорожного транспорта (MAUR) г-н Фан Конг Банг отметил, что финансовая автономия не только сокращает сложные международные процессы согласования, но и предоставляет инвесторам максимальную свободу выбора технологий, подходящих для их долгосрочной стратегии развития.
Согласно плану, после ввода в эксплуатацию в 2030 году на линии будут использоваться поезда из 3 вагонов с максимальной скоростью 110 км/ч. В часы пик система сможет обслуживать более 14 400 пассажиров в час в каждом направлении, что значительно снизит транспортную нагрузку на улицах Фам Хонг Тхай, Кач Манг Тханг Там и Чыонг Чинь.
«Ядро» модели городского развития TOD.
На церемонии закладки первого камня заместитель председателя Народного комитета города Хошимина Буй Суан Куонг подтвердил, что линия Бен Тхань — Тхам Луонг — это не просто транспортный проект, а ведущая роль в процессе городской реструктуризации. Это новаторский проект, реализуемый в соответствии с моделью развития, ориентированного на транспорт (TOD). Соответственно, станции метро будут играть ключевую роль в формировании современных, зеленых и удобных жилых районов, торговых центров и центров обслуживания.
Линия метро по маршруту Бен Тхань — Тхам Луонг. Графика: Там Тао
«Этот проект имеет особое значение, поскольку для него созданы самые благоприятные условия: расчистка территории завершена, и город выделил достаточные средства. Это является основанием для того, чтобы потребовать от подрядчиков обеспечения качества и сроков выполнения работ в соответствии с договоренностями», — подчеркнул глава города.
Эта железнодорожная линия также является важной частью более крупного маршрута. На следующем этапе приоритетное внимание будет уделено инвестициям в участок, соединяющий Бен Тхань и Тху Тхием, для его соединения с железной дорогой Тху Тхием — Лонг Тхань, образуя высокоскоростной транспортный коридор в направлении международного аэропорта Лонг Тхань.
В более широком смысле, к 2030 году Хошимин планирует завершить строительство ряда важных линий, таких как линия метро № 6 и линия Бен Тхань — Кан Гио, увеличив общую протяженность сети до 187 км. К 2045 году ожидается, что протяженность городской системы метро достигнет 700 км, охватив всю территорию и соединив междугородние районы, что сделает Хошимин ведущим современным железнодорожным городом в регионе.
Источник: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm
Комментарий (0)