Кризис в Ормузском проливе: наихудший сценарий.

Кризис в Ормузском проливе вступает в свою наиболее опасную фазу, поскольку мировые запасы нефти стремительно сокращаются, транспортировка нефти продолжает нарушаться, а давление распространяется по всей цепочке поставок энергоносителей...

Суда, перевозящие грузы в Ормузском проливе. (Фото: THX/VNA)

Кризис в Ормузском проливе вступает в свою наиболее опасную фазу, поскольку мировые запасы нефти стремительно сокращаются, морские перевозки нефти продолжают нарушаться, а давление распространяется по всей цепочке поставок энергоносителей. Международное энергетическое агентство (МЭА) опасается, что мир сможет продержаться еще долго, поскольку страны истощают свои нефтяные запасы рекордными темпами.

Мировой нефтяной рынок столкнулся с серьезным дефицитом предложения из-за перебоев в судоходстве через Ормузский пролив. По данным МЭА, в настоящее время заморожено более 14 миллионов баррелей нефти в сутки, что привело к рекордному падению мировых запасов нефти. Только в марте и апреле мировые запасы нефти сократились примерно на 250 миллионов баррелей. Этот беспрецедентный шок предложения вынуждает многие страны высвобождать нефть из своих стратегических резервов для стабилизации рынка. Однако МЭА предупреждает, что даже если правительства по всему миру высвободят стратегические резервы, предложение коммерчески жизнеспособной нефти останется крайне недостаточным из-за перебоев в регионе Персидского залива. По словам генерального директора МЭА Фатиха Бироля, мир, возможно, сможет продержаться еще всего несколько недель.

В условиях глобального энергетического кризиса МЭА скоординировало высвобождение 426 миллионов баррелей нефти из чрезвычайных резервов 32 стран-членов, при этом около 164 миллионов баррелей уже использованы. Кризис затронул и нефтеперерабатывающий сектор: согласно прогнозам, мировая добыча нефти во втором квартале 2026 года может сократиться примерно на 4,5 миллиона баррелей в день из-за повреждения инфраструктуры, экспортных ограничений и нехватки сырой нефти для нефтеперерабатывающих заводов. Это может привести к дефициту таких товаров, как дизельное топливо, авиационное топливо, бензин и судовое топливо, что повлияет на мировые цены на продовольствие и логистические издержки.

Более тревожным является дефицит предложения, вызванный «застреванием» нефти в системе судоходства из-за рисков безопасности, высоких страховых расходов и необходимости прохождения судами более длинных маршрутов. По мнению аналитиков, нефть на морских судах не имеет никакой эксплуатационной ценности по сравнению с нефтью, хранящейся вблизи нефтеперерабатывающих заводов. Нынешняя проблема заключается не только в ценах на нефть или риске военного конфликта между США и Ираном, но и в парадоксе: запасы нефти резко сократились, в то время как объем нефти, хранящейся на морских судах, увеличился. Последний отчет МЭА указывает на то, что запасы нефти на суше сократились на 170 миллионов баррелей в апреле, в то время как запасы нефти на шельфе увеличились на 53 миллиона баррелей.

Аналитики считают, что на мировой энергетический рынок в настоящее время одновременно влияют геополитические риски, производственная политика Организации стран-экспортеров нефти и ее партнеров (ОПЕК+), а также переход к чистой энергетике. Рынок «черного золота» дополнительно сдерживается значительным снижением добычи ОПЕК+. В апреле добыча альянса упала на 830 000 баррелей в сутки до 34,1 млн баррелей в сутки. Примечательно, что восемь ключевых стран группы, включая Россию, Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), добывали на 8,8 млн баррелей в сутки меньше, чем планировалось. Хотя организация заверила, что мировое предложение и спрос на нефть, вероятно, останутся относительно сбалансированными в среднесрочной перспективе, МЭА прогнозирует, что рынок может столкнуться с дефицитом примерно в 1,78 млн баррелей в сутки в 2026 году, если поставки с Ближнего Востока не будут полностью восстановлены.

Кризис в Ормузском проливе оказывает широкомасштабное воздействие, полностью меняя глобальную структуру потребления энергии и вынуждая страны решать неотложную проблему энергетической безопасности. Быстрое сокращение резервов на фоне длительных перебоев в поставках приведет к резкому росту цен в ближайшем будущем. Эксперты предупреждают, что если судоходство через Ормузский пролив останется ограниченным, а запасы в различных странах будут продолжать сокращаться текущими темпами, нефтяной рынок может стать крайне волатильным к концу июня. В худшем случае цены на нефть могут продолжить расти. Этим летом спрос на топливо, как правило, высок, и ожидается, что цены на нефть останутся крайне волатильными.

АНХ ТУ

Источник: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html