Часть 1: Проблемы из-за медленного перемещения инфраструктуры электросетей?

Многие транспортные проекты в провинции рискуют отстать от графика из-за необходимости останавливать строительство или замедлять его в ожидании перемещения инфраструктуры электросети по маршруту. Эта задержка не только создает трудности для строительного подразделения, но и влияет на эффективность инвестиционного капитала.

Проект по модернизации и ремонту провинциальной дороги 454 от города Тхайбинь до моста Са Као рискует отстать от графика из-за инфраструктуры электросети.

Каждая дорога «электрическая»

Более 250 электрических столбов не были перемещены, что является числом, зафиксированным только в 5 транспортных проектах, которые управляются и реализуются Советом по управлению инвестиционными проектами строительства инфраструктуры провинции. Кроме того, в проектах, инвестируемых Советом по управлению проектами строительства инфраструктуры 8 районов и городов, количество электрических столбов, которые не были перемещены в проектах, составляет более 500 столбов и множество трансформаторных станций. Задержка в перемещении инфраструктуры электросети из сферы текущих транспортных проектов является огромным препятствием, замедляющим общий ход проекта, что приводит к пустой трате инвестиционного капитала.

Проект по реконструкции и модернизации провинциальной дороги 455 от коммуны Ан Дук, округ Куинь Фу, до провинциальной дороги 456, округ Тхай Туй имеет протяженность более 7 км. До сих пор работы по расчистке участка проекта проходили относительно гладко; в частности, на участке, проходящем через округ Куинь Фу, была завершена передача сельскохозяйственных земель и жилых земель на маршруте строительной группе. Однако все еще существуют земельные вопросы в местах расположения 60 электрических столбов на маршруте, что делает невозможным для строительной группы завершить пункты, как запланировано.

Г-н Фам Ву Хиеп, технический директор акционерной компании Thinh Vuong TVT, сказал: «Большинство этих электрических столбов расположены в пределах дорожного полотна и дренажных канав, поэтому многие места приходится оставлять, что делает невозможным строительство дорожного полотна и дренажных канав, что потенциально создает риски для безопасности труда, электробезопасности и безопасности дорожного движения на маршруте».

В проекте по модернизации и ремонту провинциальной дороги 454, участок от города Тхай Бинь до моста Са Као, фаза 1 проекта составляет почти 3,5 км в длину, от начала маршрута до пересечения с дорогой DH.13. Проект начался в сентябре 2021 года, срок реализации контракта составляет 25 месяцев, соответственно, крайний срок составляет всего 5 месяцев. На сегодняшний день строительная группа завершила дорожное покрытие до асфальтобетонного слоя C19, достигнув 2,5/3,47 км; строительство до щебеночного слоя типа 2, достигнув 2,9/3,47 км; строительство продольных канав, достигнув 3,9/4,9 км; объем строительства достиг около 101/137 млрд донгов. Однако, по оценке инвестора проекта и строительной группы, проект рискует не быть завершенным в срок, если «узкое место» в электросети не будет устранено в ближайшее время.

Г-н Нгуен Ким Туен, технический специалист Long Hung Green Environment Company Limited, сказал: В настоящее время проект все еще застрял на расчистке участка 35 электрических столбов и 2 трансформаторных станций; в котором на первом этапе проекта все еще есть 16 столбов среднего напряжения, которые не были перемещены. Строительное подразделение неоднократно обращалось к местным властям и электроэнергетической отрасли с просьбой решить эту проблему, однако процесс реализации все еще идет медленно, что приводит к перерывам в строительстве, влияя на ход и качество проекта.

Проект по реконструкции и модернизации провинциальной дороги 455 от коммуны Андук, округ Куинь-Фу, до провинциальной дороги 456, округ Тхай Туй, все еще сталкивается с проблемами, связанными с расчисткой 60 электрических столбов.

Риск задержки из-за инфраструктуры электросети

Г-н Буй Чау Бинь, руководитель отдела управления проектами Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции, сказал, что многие транспортные проекты в основном завершили строительные работы, но поскольку инфраструктура электросети движется медленно, проект отстает от графика и много раз приходилось запрашивать продление. Типичным примером является проект провинциальной дороги 454 (старая дорога 223) от улицы Тран Тхай Тонг до пересечения с национальным шоссе 10 в промышленном парке TBS Song Tra. Строительство началось в сентябре 2020 года и должно было быть завершено в июне 2022 года, однако проекту пришлось запросить продление контракта из-за множества проблем, связанных с расчисткой площадки, включая задержку в перемещении системы электросети по маршруту.

Г-н Доан Куанг Нам, руководитель строительства, Thai Binh Road Management Joint Stock Company, сказал: «В ходе реализации проекта из-за проблем с расчисткой площадки более 20 электрических столбов строительному подразделению пришлось их преодолевать, строя дорожное полотно в стиле «рис и бобы», размещая дренажные канавы в местах с доступной расчисткой площадки и ожидая остальных. Это существенно повлияло на ход и качество проекта. Кроме того, когда мы закончили укладку и асфальтирование дорожного покрытия, многие электрические столбы все еще находились посередине дороги, что представляло потенциальный риск для безопасности дорожного движения. К концу 2022 года благодаря пристальному и своевременному руководству властей всех уровней, а также активному и синхронному участию и координации функциональных секторов и строительных подразделений эти проблемы были решены.

В 5 проектах, которые Совет по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции управляет и реализует, в настоящее время имеется 259 электрических столбов и 4 трансформаторные станции. В настоящее время процесс строительства сталкивается со многими трудностями из-за проблем с расчисткой земли в местах расположения столбов. Большинство этих столбов расположены в пределах проезжей части и дренажных канав, поэтому многие места приходится оставлять позади, а дорожное полотно и дренажные канавы невозможно построить, что приводит к нарушению безопасности труда, электробезопасности и безопасности участников дорожного движения.

Для обеспечения хода строительных проектов Совет по управлению инвестиционными проектами дорожного строительства провинции неоднократно направлял документы с просьбой к Thai Binh Power Company и Народным комитетам районов и городов координировать перемещение системы инфраструктуры линий электропередач для обслуживания строительства транспортных работ. В частности, Thai Binh Power Company было предложено срочно разработать план по выезду с проектной площадки и передаче площадки строительной группе как можно скорее. Однако до сих пор реализация все еще «стоит на месте», что приводит к риску задержки хода многих проектов.