Нужно ли мне сдавать экзамен на вождение транспортного средства с объемом двигателя менее 50 куб. см?

В ходе недавнего обсуждения в Национальном собрании делегат Ли Тхи Лан, депутат делегации Национального собрания Хазянг, предложила правительству издать правила обучения, тестирования и эксплуатации мотоциклов с объемом двигателя менее 50 кубических сантиметров (50 кубических сантиметров). Это не первый раз, когда поднимается вопрос о проведении испытаний водителей транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб. см. В первом проекте пересмотренного Закона о дорожном движении в июле 2020 года было предусмотрено, что водители электромотоциклов и мотоциклов с объемом двигателя менее 50 куб. см должны сдать экзамен для получения водительских прав категории А0. Однако после широкого обсуждения положение о том, что водители мотоциклов с объемом двигателя менее 50 куб. см должны иметь водительские права, вызвало множество неоднозначных мнений, и проектное агентство исключило его из последующих проектов. Проект закона о порядке и безопасности дорожного движения (под руководством Министерства общественной безопасности , включающий сферу тестирования на получение водительских прав вместо предыдущего проекта закона о дорожном движении), представленный 15-му Национальному собранию для комментариев на 6-й сессии, также не содержит положений о выдаче водительских прав или тестировании для водителей мотоциклов с объемом двигателя менее 50 куб. см.

Множество «модифицированных» электромотоциклов и электровелосипедов

Закон о дорожном движении 2008 года устанавливает, что лицам в возрасте 16 лет и старше разрешается управлять мотоциклами с объемом двигателя менее 50 куб. см и им не нужно сдавать экзамен по вождению; Водителям в возрасте 18 лет и старше разрешается управлять двухколесными мотоциклами, трехколесными мотоциклами с объемом двигателя 50 куб. см и более, а также транспортными средствами с аналогичной конструкцией. Однако адвокат Нгуен Ван Хау, председатель Коммерческого арбитражного центра Вьетнамских юристов, подтвердил, что нынешний практический контекст сильно изменился по сравнению с 2020 годом, требуя строгого контроля за этим участником дорожного движения.

Студенты без шлемов ездят на мотоциклах с объемом двигателя менее 50 куб. см на улице Ле Дук Тхо (район Го Вап, Хошимин)

По словам г-на Хау, действующие правила разрешают старшеклассникам в возрасте 16–18 лет самостоятельно участвовать в дорожном движении на велосипеде, электровелосипеде, мотоцикле с объемом двигателя менее 50 куб. см или электромотоцикле. Однако многие семьи снабжают своих детей электромотоциклами, чтобы они могли ездить в школу, когда им исполняется 14–15 лет. В средних школах можно легко увидеть учеников, которые все еще носят красные шарфы, но каждый день ездят в школу на электровелосипедах и электромотоциклах. Между тем, электромобили с небольшим объемом двигателя менее 50 куб. см становятся все более разнообразными по конструкции, компактны, но все еще обладают относительно высокой скоростью, могут развивать скорость 20 км/ч, 30 км/ч и даже 50 км/ч, что эквивалентно скорости взрослых людей, управляющих транспортными средствами с большим объемом двигателя, особенно в густонаселенных городских районах, таких как Ханой и Хошимин.

Не говоря уже о том, что многие студенты также «модернизируют» свои транспортные средства, делая их сильнее и быстрее. Стоит отметить, что, по словам г-на Хау, учащиеся не в полной мере владеют знаниями и навыками дорожного движения, что приводит к многочисленным авариям. Статистика некоторых независимых исследований показывает, что до 80–90% серьезных дорожно-транспортных происшествий с участием детей происходят среди тех, кто управляет транспортным средством в одиночку. «На дороге мы видим все больше и больше учеников, которым не хватает навыков. Раньше они часто просто избегали надевать шлемы, но теперь они гораздо более безрассудны. Они хотят повернуть, они поворачивают, им не нужно смотреть вперед или назад, они не знают, как правильно переходить улицу, они не знают, какие полосы разрешены, какие нет, какие дороги запрещены... очень опасно. Между тем, у них нет своих полос, они все еще ездят среди десятков тысяч больших и малых транспортных средств, толпящихся на дороге. Много раз я видел учеников в школьной форме, бесцельно едущих впереди, даже подрезающих автомобили и большие мотоциклы, я одновременно злюсь и беспокоюсь, я боюсь отпускать своих детей кататься по улице одних», - цитирует адвоката Хау.

Он также сказал, что учащиеся находятся в том возрасте, когда они еще «не созрели» в плане осознанности, очень «безрассудны» и любят самовыражаться, поэтому, если у них нет базовых фоновых знаний и их не контролируют строго, риски и последствия будут очень большими. Поэтому требование о наличии водительских прав у водителей транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб. см крайне необходимо.

Юрист Нгуен Ван Хау предложил: после разработки политики управляющее агентство разработает разумный метод обучения и учебную программу. Это не обязательно должен быть длинный курс или тяжелая программа. Кроме того, не перегружайте учителей тем, что у них нет опыта обучения вождению. Возможна реализация модели центров тестирования в сочетании со школами для организации краткосрочных курсов с более тонким и легким содержанием, чем экзамен на получение водительских прав А1. Основное внимание уделяется популяризации права и базовых навыков поведения в ситуациях.

Самое главное, чтобы студенты усвоили основные теоретические и практические положения по участию в дорожном движении в городских и жилых зонах. В то же время возраст, с которого учащиеся старших классов могут самостоятельно участвовать в дорожном движении на велосипеде, электровелосипеде, мотоцикле с объемом двигателя до 50 куб. см или электромотоцикле, следует снизить с нынешних 16 до 15 лет. В настоящее время возраст совершеннолетия вьетнамцев изменился. И физически, и умственно 15-летние подростки способны управлять этими транспортными средствами. Не говоря уже о том, что 15-летний возраст также будет соответствовать возрасту, разрешенному для трудоустройства в соответствии с Трудовым кодексом.

Нужно ли мне менять категорию водительских прав, когда мне исполнится 18 лет?

Согласившись с предложением тестировать водителей транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб. см, доктор Чан Хуу Минь, начальник управления Национального комитета по безопасности дорожного движения, сослался на ряд недавних исследований в Ханое и Хошимине, которые показывают, что 90% серьезных дорожно-транспортных происшествий с участием детей произошли в группе, которая добиралась до школы самостоятельно. Поэтому, по его словам, предложение о том, что лица в возрасте 16–18 лет должны иметь водительские права при управлении электромотоциклами мощностью менее 4 кВт и мотоциклами объемом менее 50 куб. см, является очень правильным.

В настоящее время школы включают обучение безопасности дорожного движения в основную учебную программу, но учащимся преподают только теорию. Между тем, во многих европейских странах от владельцев электромобилей и мотоциклов с объемом двигателя менее 50 куб. см требуется посещать занятия по правилам дорожного движения и основным навыкам; После окончания курса будет проведено тестирование для выдачи сертификата или водительских прав.

Студенты за рулем электромотоциклов и транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб. см на улице Ле Дук Тхо (район Го Вап, Хошимин)

В 2020 году при запросе мнений по проекту пересмотренного Закона о дорожном движении Вьетнамское дорожное управление (Министерство транспорта) пояснило, что регулирование водительских прав категории А0 в этом законопроекте должно соответствовать положениям Венской конвенции, к которой присоединился Вьетнам. В то же время он отвечает практическому требованию, согласно которому водители должны обладать знаниями правил дорожного движения и хорошими навыками вождения для обеспечения безопасности как своей, так и других участников дорожного движения. По статистике Национального комитета безопасности дорожного движения, в 90% дорожно-транспортных происшествий за последние годы участвовали учащиеся старших классов (16–18 лет). Между тем, около 52% учащихся ездят в школу на электровелосипеде или мотоцикле, но не имеют водительских прав.

Один из вопросов: если человек управляет транспортным средством с объемом двигателя менее 50 куб. см, к какому типу прав он будет отнесен? А если мне исполнится 18 лет, нужно ли мне сдавать экзамен по вождению, чтобы обменять права на транспортное средство с объемом двигателя более 50 куб. см? По словам г-на Тран Хыу Миня, в случае добавления данного положения проектному органу необходимо более тщательно изучить связанные с этим вопросы.

«Не обязательно, легко привести к расточительству»

Согласившись с мнением о том, что необходимо вооружить учащихся достаточными знаниями и навыками, когда они станут достаточно взрослыми, чтобы управлять транспортными средствами с объемом двигателя менее 50 куб. см, г-н Нгуен Нгок Туонг, бывший заместитель главы Комитета по безопасности дорожного движения города Хошимин, сказал, что нет необходимости заставлять их сдавать экзамен по вождению, поскольку в принципе, если вы хотите водить, вы должны изучить законы, понимать правила и иметь навыки.

В настоящее время в учебную программу начальных и средних школ включено обучение правилам дорожного движения, которое дает учащимся базовые навыки вождения, такие как вождение по правой стороне дороги, в правильной полосе, ношение шлемов... для того, чтобы они обладали знанием, восприятием и базовым пониманием правил дорожного движения. По его словам, для транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб. см электровелосипеды не обладают высокой скоростью, а риск аварий не так высок, как для транспортных средств с большим объемом двигателя, поэтому достаточно лишь базовых знаний в школе в сочетании с пристальным воспитанием в семье.

Не говоря уже о том, что гражданам в возрасте 18 лет и старше, желающим участвовать в дорожном движении и управлять транспортными средствами с объемом двигателя более 50 куб. см, придется сдать экзамен по вождению категории А1. Если провести еще одно соревнование в возрасте от 16 до 18 лет, это будет пустой тратой времени, усилий, денег и социальных издержек. Даже если учащийся этого не осознает, возникнут негативные вещи, такие как покупка дипломов, учеба за кого-то другого, сдача экзаменов за кого-то другого...

«Поэтому вместо того, чтобы требовать от учеников сдавать тест, важнее изменить осведомленность родителей. Родители должны четко понимать, что давать своим детям машину, когда они еще слишком малы, не имеют базовых знаний, не понимают законы и не обладают достаточными навыками, рискованно и опасно для их детей. Тогда семьи будут более осведомлены о необходимости усиления руководства, обучения и объединения усилий со школами для пропаганды закона и наставления своих детей на участие в обеспечении безопасности дорожного движения», - сказал г-н Нгуен Нгок Туонг.

Г-н Нгуен Ван Куен, председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, также сказал, что в школах интегрировано обучение безопасности дорожного движения, которое дает учащимся базовые навыки вождения (вождение по правой стороне дороги, в правильной полосе, ношение шлемов...), поэтому объединение этого с семейным руководством и обучением было бы «лучше, чем заставлять учащихся посещать центры обучения вождению и сдавать экзамены».

Базовые курсы обучения вождению транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб. см, безусловно, обойдутся семьям дороже. Однако не думайте за родителей, они все обдумают, просчитают и будут более осторожны, прежде чем решиться подарить своим детям машину: только когда они станут достаточно взрослыми, финансово обеспеченными, будут обладать достаточными знаниями и навыками, они смогут самостоятельно участвовать в дорожном движении. Это не только обеспечивает безопасность будущих поколений страны и миллионов людей, которые ежедневно передвигаются по дорогам, но и помогает ограничить использование личных транспортных средств. Таиланд разрешил учащимся 15–16 лет сдавать экзамены на вождение, и теперь у законодателей «головная боль», связанная с последствиями, поскольку улицы настолько перегружены, что превратились в гигантские парковки. Поэтому в зависимости от возраста и типа транспортного средства должен быть отдельный метод обучения. Безопасность дорожного движения является очень серьезной проблемой для всей страны. Если не соблюдать строгие меры, последствия будут очень серьезными.

Адвокат Нгуен Ван Хау

Вождение несовершеннолетним будет наказываться следующим образом:

- Предупреждающее наказание для лиц в возрасте от 14 до 16 лет, управляющих мотоциклами, скутерами (включая электромотоциклы) и аналогичными транспортными средствами или управляющих автомобилями, тракторами и аналогичными транспортными средствами (пункт 1 статьи 21 Указа № 46/2016).

- Передача транспортного средства или разрешение неквалифицированному лицу управлять транспортным средством для участия в дорожном движении влечет за собой штраф в размере от 800 000 до 1 миллиона донгов в соответствии с положениями пункта d, пункта 4, статьи 30 Указа 46/2016.

Следует ли снизить возраст для вождения мотоцикла до 13–14 лет?

Обсуждая в зале вчера днем, 24 ноября, проект Закона о порядке и безопасности дорожного движения, делегат Тхай Тхи Ан Чунг (делегация Нге Ан) заявила, что возраст, разрешенный для управления мотоциклом, не следует снижать до 13–14 лет. По словам делегата Чунга, мотоциклы определены законом как вид моторизованного транспортного средства и «источник чрезвычайной опасности». Поэтому физическая подготовка — это лишь часть проблемы вождения мотоцикла, самое главное — это осознанность и сознательность соблюдения правил дорожного движения.

«Если возрастной ценз для водителей мотоциклов будет снижен до 13–14 лет, что соответствует возрасту учащихся средней школы, то у них не будет достаточной осведомленности и сознательности в участии в дорожном движении, что может привести к дорожно-транспортным происшествиям», — сказала г-жа Чунг. Фактически, согласно действующему законодательству и законопроекту, управлять электромотоциклами разрешается лицам, достигшим 16 лет (п. 1 ст. 60 Закона о дорожном движении: лицам, достигшим 16 лет, разрешается управлять мотоциклами с рабочим объемом цилиндров менее 50 куб. см). Однако, по ее словам, многие родители «все еще понимают, что все ученики, поступающие в старшие классы, могут пользоваться мотоциклами».

Закон о дорожном движении устанавливает возраст для управления транспортными средствами с объемом двигателя менее 50 куб. см:

- Лицам в возрасте 16 лет и старше разрешается управлять мотоциклами с объемом цилиндров менее 50 куб. см без прав, необходимо иметь только свидетельство о регистрации транспортного средства и страховку гражданской ответственности.

- Для мотоциклов с объемом двигателя 50 куб. см и более, а также автомобилей, тракторов, грузовиков грузоподъемностью менее 3500 кг и автомобилей с 9 сиденьями возраст водителя должен быть 18 лет и старше.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/lai-xe-duoi-50cc-co-can-sat-hach-185231124234623069.htm