Логистика способствует устойчивому развитию компании Hai Lang.

Район Хайлан в настоящее время является ключевым районом промышленного развития в провинции Куангчи. Для поддержки промышленного развития логистика играет решающую роль. Поэтому логистика — это направление, которое поможет Хайлану достичь устойчивого развития, особенно учитывая, что в настоящее время регион обладает многими благоприятными факторами для развития экономики, основанной на логистике.

Ведутся строительные работы на территории индустриального парка Куангчи . Фото: Куангзянг.

Преимущества для развития логистики

Логистика считается «завершающим» этапом развития отрасли, включающим такие услуги, как грузоперевозки, складирование, упаковка и консервация, а также распределение продукции. По сравнению с другими населенными пунктами в провинции и регионе, Хайлан обладает множеством благоприятных факторов для развития сектора логистики.

Географически Хайлан расположен на юге провинции Куангчи. Его равнинный рельеф и обширная территория делают его ключевым транспортным узлом, связывающим его с важными внешними транспортными магистралями, такими как Национальная автомагистраль № 1, железная дорога Север-Юг и автомагистраль Север-Юг, а также с Восточно-Западным экономическим коридором (EWEC) в пределах Большого Меконга (GMS). Это идеальный трансазиатский маршрут, соединяющий Мьянму, Таиланд и Лаос, проходящий через международный пограничный пункт Лао-Бао с центральными провинциями Вьетнама с большим удобством.

В частности, коридор Пара-EWEC протяженностью более 420 км станет кратчайшим путем соединения Индийского океана с Тихим океаном , проходя через Мьянму, северо-восточный Таиланд, Лаос и Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лей и к глубоководному порту Ми-Тхуй по национальной автомагистрали 15D, и будет построен в будущем.

В плане инфраструктуры Хайланг располагает глубоководным портом Ми Тхуй, который в настоящее время находится в стадии строительства и будет включать 10 причалов, способных принимать суда водоизмещением до 100 000 тонн; общий объем инвестиций составляет 15 000 миллиардов донгов; а транспортная пропускная способность к 2030 году составит приблизительно от 1 040 до 1 160 миллионов тонн в год. Кроме того, в Хайланге находится индустриальный парк Куангчи (VSIP 8), проект площадью 481,2 гектара с общим объемом инвестиций в 2 074 миллиарда донгов, реализуемый совместным предприятием трех инвесторов: Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Corporation (часть Amata Group из Таиланда) и Sumitomo Corporation из Японии.

С другой стороны, Хай Ланг является ключевым районом Юго-восточной экономической зоны Куангчи, привлекающим множество важных проектов, таких как проект тепловой электростанции Куангчи; проект СПГ Хай Ланг, фаза 1, а также является благоприятным местом для приема природного газа с наземных месторождений, таких как Кен Бау с запасами около 230 миллиардов м3 и 450 миллионов баррелей конденсата, а также месторождения Бао Ванг и Бао Ден с запасами около 58 миллиардов м3.

Экономическая зона Юго-Восточного Куангчи была утверждена премьер-министром в постановлении № 1936/QD-TTg от 11 октября 2016 года, общая площадь которой составляет 23 792 гектара. В настоящее время компетентные органы утверждают новый план развития этой зоны, включающий планирование логистических центров. Это соответствует растущему объему импортно-экспортных перевозок и объему внешнеторговых товаров, который, как ожидается, будет продолжать расти в будущем.

Статистика показывает, что в 2024 году импортно-экспортный оборот через два международных пограничных пункта Лао Бао и Ла Лай достиг почти 1 миллиарда долларов США, при общем объеме товаров в 3,44 миллиона тонн и общей стоимости около 9 миллиардов долларов США. В ближайшем будущем, если порт Ми Тхуй будет введен в эксплуатацию вместе с ключевыми проектами в провинции, особенно с индустриальным парком Куангчи, ожидается значительное увеличение объема товаров.

В настоящее время ведутся логистические проекты.

Чтобы извлечь выгоду из развития, инвесторы продвигали и реализовывали логистические проекты. Проект логистического и сервисного центра в юго-восточной экономической зоне Куангчи, в который инвестировала компания IDC Southeast Joint Stock Company, получил разрешение Народного комитета провинции Хайбинь, район Хайлан, на строительство которого после корректировки площадь земельного участка составляет 20,91 гектара, а общий объем инвестиций превышает 784 миллиарда донгов.

В сферу деятельности проекта входят логистические услуги, такие как агентские услуги, экспедирование грузов и транспортировка; складирование и хранение товаров, включая складирование на складах, услуги по складированию контейнеров для морских перевозок и складские услуги для других видов транспорта; обработка грузов, включая погрузку и разгрузку товаров и контейнеров; а также услуги непосредственной поддержки автомобильных перевозок.

Проект включает в себя строительство складов, площадок для хранения и транспортного оборудования, внутренних транспортных систем, административно-хозяйственного комплекса и вспомогательных сооружений; объем грузов, проходящих через центр, составляет приблизительно 4,5–5 миллионов тонн в год. Что касается хода реализации проекта, то согласно решению № 414/QD-UBND Народного комитета провинции от 22 марта 2024 года, строительство будет продолжено, и объект будет введен в эксплуатацию в ближайшее время.

Еще один крупномасштабный логистический проект, продвигаемый инвесторами, — это строительство логистической зоны порта Ми Тхуй. Этот проект осуществляется тем же инвестором, который в настоящее время разрабатывает проект портовой зоны Ми Тхуй, и будет реализован после начала строительства портовой зоны Ми Тхуй. Предлагаемый проект займет 86 гектаров земли и предусматривает общий объем инвестиций в размере приблизительно 2 232 миллиардов донгов, при этом инвестором выступает компания My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP). Народный комитет провинции считает этот проект крайне важным для поддержки и оптимизации эффективности грузоперевозок через глубоководный порт Ми Тхуй после его ввода в эксплуатацию, что создаст импульс для социально-экономического развития провинции Куангчи, особенно района Хай Ланг.

Кроме того, корректировка и расширение Юго-восточной экономической зоны Куангчи создают возможности для дальнейшего планирования и выделения значительных земельных участков под логистические проекты, такие как территория площадью 71 гектар, запланированная под логистику в коммуне Хайбинь. Эти логистические проекты, как уже завершенные, так и находящиеся в стадии реализации, обещают поддержать промышленное развитие после завершения и ввода в эксплуатацию таких проектов, как портовый район Ми Тхуй и индустриальный парк Куангчи.

Новый импульс для устойчивого развития Хайланга.

Для того чтобы использовать преимущества статуса транзитного пункта во Вьетнаме на Восточно-Западном экономическом коридоре и превратить провинцию Куангчи в целом и Хайлан в частности в региональный логистический центр, связывающий торговлю всего региона с регионом и миром, и наоборот, посредством национальных автомагистралей № 9 и № 15D, соединяющих порт Ми Тхуй с международными пограничными пунктами Ла Лай и Лао Бао, необходимы эффективные решения, позволяющие извлечь выгоду из этих преимуществ и создать импульс для развития логистических услуг.

Это включает в себя расширение экономического сотрудничества и внешней торговли, создание связей для развития с центральными провинциями и странами вдоль Восточно-Западного экономического коридора. Также это предполагает увеличение инвестиций в транспортную инфраструктуру, таких как модернизация национальной автомагистрали № 9 и инвестиции в национальную автомагистраль № 15D, для использования преимуществ инфраструктурных коридоров Север-Юг и Восток-Запад, а также рациональное использование прибрежной зоны для развития логистических услуг. Цель состоит в том, чтобы быстро превратить Хайлан в логистический и грузовой перевалочный центр для Юго-Восточной Азии и транспортных коридоров в рамках АСЕАН и Большого Меконгского субрегиона.

В то же время провинции необходимо укреплять сотрудничество с центральными провинциями Лаоса и северо-восточным регионом Таиланда для содействия обмену опытом и взаимодействию между транспортными предприятиями в развитии транспортной инфраструктуры, ускорения реализации проекта сотрудничества по экономическому коридору Куангчи (Вьетнам) – Салаван (Лаос) – Убонратчатани (Таиланд); развития совместной трансграничной экономической и торговой зоны между Лао-Бао и Денсаваном, а также создания экономической зоны Ла-Лай – Ла-Лай между провинциями Куангчи и Салаван.

Ускорить прогресс и привлечь инвестиции в ключевые инфраструктурные проекты, такие как логистические центры и склады в районе Хай Ланг, особенно в районе Ми Тхуй. Одновременно ускорить строительство порта Ми Тхуй, индустриального парка Куангчи, газовых электростанций, тепловых электростанций и нефтегазохранилищ.

Основное внимание уделяется поддержке развития логистического бизнеса с точки зрения количества, качества и масштаба, обеспечивая наличие у него достаточных мощностей для удовлетворения потребностей внутреннего и регионального рынков. Необходимо создать в регионе ряд профессиональных предприятий по оказанию логистических услуг и крупных транспортных компаний, одновременно реализуя политику поддержки развития логистических услуг для обеспечения конкурентоспособности на рынке, содействия упрощению торговых процедур, реструктуризации бизнес-операций и стремления к формированию регионального логистического хаба.

Уделите особое внимание подготовке и развитию высококвалифицированных кадров для работы в логистическом секторе и участия в нем; разработайте политику поддержки местных органов власти в реализации мероприятий по развитию логистических услуг.

Ле Минь

Источник: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm