Логистика поддерживает устойчивое развитие Хайланга

Район Хайлан – ключевой район промышленного развития провинции Куангчи. Логистика играет роль «повивальной бабки» в поддержке промышленного развития. Таким образом, логистика – это направление, способствующее устойчивому развитию Хайлана, особенно учитывая, что в этом районе есть множество факторов, способствующих развитию логистической экономики .

Началось строительство промышленного парка Куангчи . Фото: QUANG GIANG

Сильные стороны развития логистики

Логистика считается «бэк-офисом» для промышленности, включая грузовые перевозки, складирование, упаковку и хранение, а также потребление товаров. По сравнению с другими населёнными пунктами провинции и региона, Хайлан обладает множеством благоприятных факторов для развития сектора логистики.

С точки зрения географического положения, Хайланг расположен у южных ворот провинции Куангчи, имеет равнинную местность и большой земельный фонд. Он также является связующим звеном с важными зарубежными транспортными магистралями, такими как Национальное шоссе №1, железная дорога Север-Юг, скоростная автомагистраль Север-Юг, соединяющая его с экономическим коридором Восток-Запад (EWEC) в субрегионе Большого Меконга (GMS). Это идеальный трансазиатский маршрут, соединяющий Мьянму, Таиланд и Лаос через международный пограничный пункт Лаос-Бао с центральными провинциями Вьетнама.

В частности, в будущем будет построен коридор Пара-EWEC протяженностью более 420 км, кратчайший путь из Индийского океана в Тихий , проходящий через Мьянму, северо-восточный Таиланд, Лаос, Вьетнам через международный пограничный пункт Ла-Лай и до глубоководного порта Митхюи по национальной автомагистрали 15D.

Что касается инфраструктуры, в Хайланге строится глубоководный порт Ми Туи с 10 причалами, что обеспечит прием судов тоннажем до 100 000 тонн; общий инвестиционный капитал составляет 15 000 миллиардов донгов; пропускная способность около 1 040 миллионов тонн до 1 160 миллионов тонн в год к 2030 году. Кроме того, в Хайланге есть промышленный парк Куангчи (VSIP 8), проект с масштабом использования земли в 481,2 га, общий инвестиционный капитал проекта составляет 2 074 миллиарда донгов, вложенных совместным предприятием 3 инвесторов, включая Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Stock Company (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Joint Stock Company (принадлежит Amata Group Thailand) и Sumitomo Corporation Japan.

С другой стороны, Хайланг является ключевым районом юго-восточной экономической зоны Куангчи, привлекая множество важных проектов, таких как проект тепловой электростанции Куангчи, проект СПГ Хайланга, фаза 1, а также является выгодным местом для доступа к газу с таких газовых месторождений, как Кен Бау с запасами около 230 млрд м3 и 450 млн баррелей конденсата, месторождения Бао Ванг и Бао Ден с запасами около 58 млрд м3.

Юго-восточная экономическая зона Куангчи была утверждена Премьер-министром решением № 1936/QD-TTg от 11 октября 2016 года. Общая площадь земель составляет 23 792 гектара. В настоящее время компетентные органы утверждают проект новой планировки зоны с целью расширения зоны, включая создание логистических центров. Это соответствует условиям импортно-экспортного оборота, а также объему внешнеторговых товаров, который растет и будет расти в будущем.

Статистика показывает, что в 2024 году импортно-экспортный оборот через два международных пограничных перехода Лао-Бао и Ла-Лай достигнет почти 1 млрд долларов США, общий объём товаров составит 3,44 млн тонн, а общая стоимость товаров – почти 9 млрд долларов США. В ближайшее время, если порт Митхюи будет введен в эксплуатацию вместе с ключевыми проектами в провинции, особенно промышленным парком Куангчи, ожидается значительное увеличение объёма товаров.

Реализуемые логистические проекты

Чтобы предвосхитить развитие, инвесторы стимулировали инвестиции и реализовали логистические проекты. Проект логистического и сервисного центра в юго-восточной экономической зоне Куангчи, инвестируемый акционерной компанией IDC Southeast, получил инвестиционную лицензию от Народного комитета провинции в коммуне Хайбинь уезда Хайлан с уточнённой площадью землепользования 20,91 га и общим объёмом инвестиций более 784 млрд донгов.

Проект охватывает сферы деятельности, включающие логистические услуги, такие как агентирование, доставка, транспортные услуги; складирование и хранение товаров, включая хранение товаров на складах, услуги по складированию контейнеров в рамках услуг по поддержке морского транспорта, складские услуги в рамках услуг по поддержке транспорта; погрузка и разгрузка товаров, включая погрузку и разгрузку товаров, погрузка и разгрузка контейнеров; прямые вспомогательные услуги для автомобильного транспорта.

Масштаб проекта включает строительство складов, площадок для хранения товаров и транспортного оборудования, внутренних транспортных систем, зон управления и эксплуатации, а также вспомогательных сооружений. Объём грузооборота через центр составляет около 4,5–5 млн тонн в год. Что касается хода реализации проекта, то, согласно решению № 414/QD-UBND Народного комитета провинции от 22 марта 2024 года, проект будет реализован и сдан в эксплуатацию в ближайшее время.

Другим масштабным логистическим проектом, продвигаемым инвесторами, является проект по созданию логистической зоны за портом Митхюи. Этот проект инвестируется инвестором, реализующим проект зоны порта Митхюи, на стадии строительства. Проект предполагает использование земельного участка площадью 86 гектаров с общим объемом инвестиций около 2,232 млрд донгов, вложенных акционерным обществом международного порта Митхюи (MTIP). Народный комитет провинции считает этот проект крайне необходимым для поддержки и повышения оптимальной эффективности грузоперевозок через глубоководный морской порт Митхюи после его ввода в эксплуатацию, а также для создания движущей силы социально-экономического развития провинции Куангчи, особенно района Хайланг.

Кроме того, реорганизация и расширение экономической зоны Юго-Востока Куангчи способствует созданию пространства, совершенствованию планирования и выделению дополнительных земельных площадей для логистических проектов, таких как коммуна Хайбинь, где под логистический сектор выделена территория площадью 71 гектар. Реализуемые и продолжающиеся логистические проекты, как ожидается, будут способствовать развитию промышленности после завершения и ввода в эксплуатацию таких проектов, как портовая зона Ми Туи и промышленный парк Куангчи.

Новая мотивация помочь Хайлангу устойчиво развиваться

Чтобы продвигать преимущества отправной точки через Вьетнам в экономическом коридоре Восток-Запад, чтобы превратить Куангчи в целом и Хайланг в частности в логистический центр региона, соединяющий торговлю товарами со всего региона с регионом, со всем миром и наоборот посредством национальных автомагистралей 9 и 15D, соединяющих порт Мик Туи с международными пограничными переходами Лалай и Лаобао, необходимо найти эффективные решения для продвижения преимуществ, создавая мотивацию для развития логистических услуг.

В частности, необходимо расширять экономическое сотрудничество, внешнеэкономические связи, создавать связи развития с центральными провинциями и странами, расположенными вдоль экономического коридора «Восток-Запад». Необходимо стимулировать инвестиции в транспортную инфраструктуру, в частности, в модернизацию национального шоссе № 9, инвестиции в национальное шоссе № 15D, чтобы использовать преимущества инфраструктурного коридора в направлении «Север-Юг», коридора «Восток-Запад» и рационально использовать прибрежное пространство для развития логистических услуг. В скором времени Хайлан станет логистическим центром, транзитным пунктом Юго-Восточной Азии и транспортным коридором в регионе АСЕАН, субрегионе Меконга (GMS).

В то же время провинции необходимо содействовать установлению отношений сотрудничества с провинциями Центрального Лаоса и Северо-Востока Таиланда, чтобы транспортные предприятия могли обмениваться и сотрудничать в развитии транспорта, ускорить реализацию Проекта по сотрудничеству по созданию экономического коридора Куангчи (Вьетнам) - Салаван (Лаос) - Убонратчатхани (Таиланд); разработать Проект по развитию трансграничной экономико-торговой зоны Лао Бао - Денсаван, а также построить экономическую зону Ла Лай - Ла Лай между двумя провинциями Куангчи и Салаван.

Ускорить темпы реализации и призвать к инвестированию в ключевые инфраструктурные проекты, такие как логистические центры и складские объекты в районе Хайлан, особенно в районе Митхюи. Одновременно ускорить строительство порта Митхюи, промышленного парка Куангчи, газовых и электроэнергетических проектов, теплоэлектростанций, нефте- и газохранилищ и т.д.

Сосредоточение внимания на поддержке развития логистических предприятий с точки зрения количества, качества, масштаба и мощности для удовлетворения потребностей внутреннего и регионального рынков. Создание ряда профессиональных логистических предприятий и региональных транспортных предприятий, а также реализация политики поддержки предприятий в развитии логистических услуг для обеспечения конкурентоспособности на рынке, содействия упрощению процедур торговли, реструктуризации производственной деятельности предприятий и продвижения к формированию регионального логистического центра.

Уделять внимание обучению и развитию квалифицированных кадров, способных взять на себя инициативу и участвовать в работе и труде в секторе логистики; разрабатывать политику поддержки местных органов власти в реализации ряда мероприятий по развитию логистических услуг.

Ле Минь

Источник: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm