Развитие межрегиональной взаимосвязи

Откройте врата.

Управление проектами инвестиций и строительства транспортных сооружений (PMB) только что открыло для движения транспорта туннельный участок N2 в рамках проекта строительства подземного перехода на перекрестке Ан Суонг, после того как в марте 2017 года началось строительство участка N1 длиной 445 метров, ведущего из центра города в район Ку Чи, и его завершение, а открытие для движения состоялось в марте 2018 года.

В сфере торговли растет спрос на транспортные перевозки между Хошимином и провинциями ключевого экономического региона, что приводит к заторам. Эти заторы являются основной причиной того, почему стоимость перевозки товаров из Хошимина в другие провинции выше, чем в других странах. Это снижает конкурентоспособность экспортируемых товаров, что существенно влияет на экономику города, а также на экономическое развитие всего региона.

Доктор Нгуен Ба Хоанг

Вам также может понравиться

Выступление генерального секретаря и президента То Лама на 13-м Национальном съезде Союза коммунистической молодежи имени Хо Ши Мина.Утром 25 июня в Ханое торжественно состоялся 13-й Национальный съезд Союза коммунистической молодежи имени Хо Ши Мина на период 2026-2031 годов. Генеральный секретарь и президент Ко Лам присутствовал на съезде и выступил с речью. Газета «Нхан Дан» с уважением представляет полный текст речи Генерального секретаря и президента Ко Лам.

Товарищ Буй Куанг Хуй был переизбран первым секретарем Центрального комитета Союза молодежи.Утром 25 июня на 13-м Национальном съезде Коммунистического союза молодежи имени Хо Ши Мина на срок 2026-2031 годов был представлен 13-й состав Центрального исполнительного комитета Союза молодежи. Товарищ Буй Куанг Хуй был переизбран первым секретарем Центрального исполнительного комитета Союза молодежи на 13-й срок, 2026-2031 годы.

Министр юстиции Хоанг Тхань Тунг: Вьетнам всегда проявляет инициативу в укреплении своего институционального потенциала для обеспечения полного выполнения своих международно-правовых обязательств.Во второй половине дня 24 июня в Санкт-Петербурге, Российской Федерации, состоялось торжественное пленарное заседание 14-го Санкт-Петербургского международного юридического форума. Вступительную речь на пленарном заседании произнес заместитель председателя Совета безопасности России Дмитрий Медведев.

Ветка N2, ведущая из района Ку Чи в центр города, имеет длину 385 метров. Строительство 11 из 18 участков туннеля было завершено в декабре 2018 года, но затем временно приостановлено в ожидании расчистки территории. В середине октября 2019 года район Хок Мон (Хошимин) передал всю площадку для переноса технической инфраструктуры и расширения национальной автомагистрали № 22. После 5 месяцев интенсивного строительства ветка туннеля N2 была завершена, соответствуя техническим и эстетическим требованиям. Департамент транспорта разрешил открыть движение по ней 15 июля для обслуживания жителей и транспортных средств, обеспечив более безопасное и удобное движение через этот перекресток. Оставшиеся работы по проекту, такие как благоустройство тротуаров, реконструкция зеленых зон и завершение дорожного покрытия в районе кольцевой развязки Ан Суонг (над туннелем), будут сосредоточены соответствующими подразделениями для завершения всего проекта к сентябрю.

Проект строительства подземного перехода N1 и N2 на перекрестке Ан Суонг оценивается в 514 миллиардов донгов. Этот трехуровневый перекресток на северо-западном въезде в город считается одним из шести ключевых проектов Хошимина по решению проблемы транспортных заторов, поскольку он соединяет многие основные транспортные магистрали, такие как национальная автомагистраль № 1, национальная автомагистраль № 22, улица Чыонг Чинь, и находится недалеко от автовокзала Ан Суонг.

«После завершения всего проекта перекресток Ан Суонг будет состоять из трех уровней: подземного уровня для транспортных средств, движущихся с улицы Чыонг Чинь на национальную автомагистраль № 22 и обратно; верхнего уровня с центральной кольцевой развязкой и светофорами для транспортных средств, въезжающих на кольцевую развязку для поворота налево или направо; и надземного перехода для транспортных средств, движущихся прямо по национальной автомагистрали № 1. Это позволит уменьшить заторы на перекрестке, стабилизировать транспортный поток и обеспечить более безопасное движение транспорта в соответствии с целями проекта», — заявил представитель правления проекта.

Ранее, после более чем 3,5 лет строительства, был официально открыт для движения подземный переход на национальной автомагистрали № 1, проходящий перед культурно -туристической зоной Суой Тьен (район 9) – перекресток с Национальным университетом (часть проекта расширения Ханойской автомагистрали). Имея 8 основных полос, не считая 6 параллельных полос по бокам, это одна из самых широких национальных автомагистралей в стране, наилучшим образом отвечающая потребностям в транспортном и грузовом транспорте между восточными провинциями, Хошиминским городом и юго-западными провинциями.

В южной части транспортной развязки в срочном порядке ведется строительство перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хуу Тхо (район 7) с общим объемом инвестиций более 830 миллиардов донгов, завершение которого ожидается в 2023 году, что позволит разгрузить транспортные заторы в южной части Сайгона.

Укрепить межпровинциальные связи.

Доцент д-р Нгуен Ба Хоанг, проректор Университета транспорта города Хошимин, отметил, что создание и функционирование ключевых перекрестков во многих транспортных узлах не только снижает транспортную загруженность на основных магистралях, соединяющих различные регионы, но и улучшает городскую эстетику и способствует снижению нагрузки на внутригородскую транспортную сеть. Однако, наряду с открытием транспортных узлов, необходимо в срочном порядке завершить планирование многочисленных проектов расширения и соединить межрегиональные транспортные маршруты.

Департамент транспорта города Хошимин признает, что связь между городской транспортной системой и транспортными системами соседних районов в ключевом экономическом регионе юга страны по-прежнему недостаточна и сталкивается со многими трудностями.

В частности, дорожная сеть недостаточна, что ограничивает пропускную способность; кольцевая дорога № 2 еще не завершена, национальные автомагистрали № 1, 13, 22 и 50 не расширены в соответствии с планом, а кольцевые дороги № 3 и 4, а также радиальная система скоростных автомагистралей (Хошимин – Мокбай, Хошимин – Тху Дау Мот – Чон Тхань, Бьен Хоа) не получили должного развития. В результате через центр города по-прежнему проходит большой объем транзитного транспорта, перегружая существующую транспортную систему и затрудняя транспортное сообщение между Хошимином и другими провинциями, а также между провинциями южного ключевого экономического региона.

Недавно на встрече представителей департаментов транспорта города Хошимин и провинции Лонган обе стороны согласовали список из 23 важных дорог, соединяющих два региона, которые нуждаются в приоритетных инвестициях в ближайшее время. Из них 12 существующих дорог нуждаются в расширении, 8 дорог необходимо быстро отремонтировать в соответствии с планом, а 3 дороги необходимо изучить на предмет включения в план.

В частности, департаменты транспорта города Хошимин и провинции Лонган договорились изучить возможность продления дороги Во Ван Киет от Хошимина до промышленного парка Хай Сон - Тан До (район Дык Хоа, провинция Лонган); расширения национальной автомагистрали № 50 от района Бинь Чань (Хошимин) до района Кан Гиуок (провинция Лонган) до 34 м (6 полос), синхронизированного с участком, проходящим через провинцию Лонган; и инвестирования в строительство параллельной дороги к национальной автомагистрали № 50 от дороги Фам Хунг (район Бинь Чань) до провинции Лонган в период с 2021 по 2025 год...

Кроме того, Хошимин и Лонг-Ан также изучат возможность открытия новой дороги на северо-западе протяженностью около 19,8 км, начинающейся от национальной автомагистрали № 1 (Биньтан) и заканчивающейся на кольцевой дороге № 4 недалеко от города Хау Нгиа (Лонг-Ан), с шестью полосами движения. Это очень важная транспортная артерия, соединяющая Хошимин с провинцией Лонг-Ан и другими провинциями дельты Меконга. После завершения строительства этот маршрут позволит разгрузить существующие провинциальные дороги № 9 и 10, улучшить транспортный поток и заложить основу для развития ключевого экономического региона юга страны.

В список неотложных проектов, которые Хошимин спешит завершить в этом году и которые планируется завершить в период 2021-2025 годов, также входят завершение строительства Кольцевой дороги № 2, строительство скоростной автомагистрали Хошимин — Мокбай ( Тайнинь ) и ликвидация единственного подъездного пути к национальной автомагистрали № 22.

«Разделение бремени» с использованием железнодорожного и водного транспорта.

Вам также может понравиться

Хошимин: Жители согласились снести дома для расширения улицы Чан Бинь Чонг.В Хошимине реализуется проект расширения улицы Чан Бинь Чонг (район Вуон Лай). Многие пострадавшие семьи согласились снести свои дома и передать землю под застройку, что внесет свой вклад в благоустройство города и завершение развития инфраструктуры района.

Сегодня утром в Хошимине состоялось открытие Международного финансового центра.Международный финансовый центр в Хошимине стремится создать рынок капитала, отличающийся глубиной, масштабом и высокой ликвидностью, с диверсифицированным портфелем продуктов...

Третье объявление: Ищем землевладельцев в районе Тан Тхань для проекта строительства кольцевой дороги №4 в Хошимине.Район Тан Тхань объявил о третьем этапе поиска землевладельцев для выплаты компенсаций и расчистки земель под проект строительства 4-й кольцевой дороги Хошимина.

В ходе исследования и корректировки городского планирования Хошимина до 2030 года с учетом перспектив до 2050 года эксперты и городские власти пришли к соглашению о том, что Хошимин должен уделять приоритетное внимание инвестициям в развитие железнодорожной сети для улучшения транспортной доступности и грузоперевозок. Одновременно они подчеркнули необходимость развития водного транспорта, координации автомобильного и внутреннего водного транспорта для использования 1000 км ныне заброшенных речных маршрутов, что позволит снизить нагрузку на автомобильный транспорт.

По словам доцента доктора Нгуен Ба Хоанга, опыт других стран показывает, что для увеличения пропускной способности грузоперевозок и снижения затрат необходимо развивать железнодорожный и водный транспорт. Автомобильный транспорт дорог, занимает много времени, подвержен пробкам и требует высоких затрат на содержание дорог. Не говоря уже о том, что чрезмерное развитие автомобильного транспорта нецелесообразно из-за повышенного риска дорожно-транспортных происшествий. Поэтому следует создать выделенные железнодорожные линии до портов Каймэп и Катлай, объединив их с внутренними портами, чтобы в полной мере использовать водный транспорт. «Хошимин должен пересмотреть свое планирование, и любые маршруты, нуждающиеся в расширении или продлении, должны быть реализованы на раннем этапе. Дополнительные автомобильные маршруты требуют тщательного рассмотрения и планирования для обеспечения согласованности между различными видами транспорта. Особое внимание следует уделить приоритетному развитию железнодорожного и водного транспорта в межрегиональной транспортной системе», — сказал доктор Хоанг.

Источник: https://thanhnien.vn/mo-duong-ket-noi-lien-vung-185977548.htm