Расширение пилотного проекта по использованию морского песка для строительства автомагистралей

По словам министра Нгуен Ван Тханга, использование морского песка позволяет значительно снизить нагрузку на речной песок. Это богатый источник материала, и Министерство транспорта расширяет пилотный проект на автомагистралях Северного и Центрального регионов.

Обильные запасы морского песка будут объявлены пригодными для широкого использования.

Продолжая программу 8-й сессии 15-го Национального собрания , утром 26 октября в ходе дискуссионной группы министр транспорта Нгуен Ван Тханг проинформировал о ряде транспортных проектов, а также об использовании морского песка в качестве наполнителя для транспортных работ.

Касательно свалок в дельте Меконга министр Нгуен Ван Тханг заявил: «Судя по запасам и практическим потребностям, у нас нет недостатка в песке для развития инфраструктуры в дельте Меконга. Однако, когда приходится реализовывать множество проектов одновременно, спрос на песок резко возрастает, что приводит к его дефициту на местах».

Таким образом, местным органам власти требуется много времени для соблюдения правильных процедур, что вынуждает Национальную ассамблею издавать множество специализированных резолюций для поощрения и сокращения процедур.

В последнее время, благодаря решению правительства и Национальной ассамблеи, на сегодняшний день фактически извлечено более 72,3 млн м3 речного песка и выдано около 40 млн м3 лицензий на разработку, а 32,3 млн м3 все еще находятся в процессе переработки.

Параллельно с этим правительство поручило министерствам и ведомствам провести исследования морского песка в качестве наполнителя. После координации исследований с министерствами и ведомствами Министерство транспорта установило, что морской песок обладает хорошим качеством и не вызывает проблем с засоленностью или адгезией.

На сегодняшний день компания Soc Trang выдала лицензию на добычу около 5,5 миллионов кубометров морского песка для обслуживания участка скоростной автомагистрали Кантхо — Камау.

По его словам, использование морского песка вместо речного значительно снизит нагрузку на речной песок. Что касается запасов, то только в Шокчанге, если их полностью подсчитать, имеется около 14 млрд м3 морского песка. Только один участок Шокчанга, на который в настоящее время выдана лицензия, содержит 145 млн м3.

Это богатый источник материала, и Министерство транспорта расширяет пилотный проект на Северную и Центральную скоростные автомагистрали. Ожидается, что к концу этого года будет объявлено о разрешении на широкое использование морского песка на всех скоростных автомагистралях. Однако для обеспечения устойчивого социально-экономического развития необходимо использовать его умеренно.

Из Хошимина в Кантхо можно будет добраться всего за 1 час после инвестиций в железную дорогу

Что касается железнодорожного сектора, министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что правительство представило Национальному собранию доклад для рассмотрения и одобрения проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг (от Ханоя до Хошимина).

Одновременно в настоящее время реализуются три крупных железнодорожных проекта, включающих три участка: Лангшон — Ханой; Ханой — Хошимин; Хошимин — Кантхо.

В настоящее время линия Лангшон – Ханой обслуживается двухколейной железной дорогой (включая колею 1000 мм и 1435 мм). В ближайшем будущем правительство продолжит вносить в Национальное собрание предложения по модернизации этого участка маршрута.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выступает на заседании Национальной ассамблеи 26 октября.

В частности, планируется строительство трассы Лангшон — Ханой с предполагаемой стандартной шириной колеи для пассажирских и грузовых перевозок со скоростью около 200 км/ч.

По маршруту Хошимин — Кантхо Министерство транспорта готовится завершить подготовку предварительного технико-экономического обоснования для представления правительству и Национальному собранию.

Маршрут будет проходить по железной дороге стандартной колеи с расчетной скоростью 200 км/ч, перевозя пассажиров и грузы со скоростью около 170 км/ч, протяженностью 174 км, а общий объем инвестиций оценивается примерно в 9,98 млрд долларов США (что эквивалентно 220 000 млрд донгов).

Проект будет разделен на два этапа. Первый этап – однополосная дорога, но расчистка территории будет произведена один раз, стоимостью около 155 000 миллиардов донгов. Это позволит использовать как пассажирские, так и грузовые перевозки в связи с высоким спросом на товары. После ввода в эксплуатацию дорога из Хошимина в Кантхо будет добираться всего более часа.

Повышение осведомленности о соблюдении правил позволяет значительно сократить количество новых аварий

Касаясь вопроса модернизации двухполосной автомагистрали, министр транспорта заявил, что правительство недавно дало очень жесткое указание.

По словам министра, предыдущее решение Национальной ассамблеи и правительства о создании двух полос было правильным, поскольку в то время на многих маршрутах наблюдалась очень низкая интенсивность движения. После периода развития потребность в модернизации стала естественной.

«Министерство транспорта координирует работу с соответствующими министерствами с целью модернизации всех двухполосных маршрутов до четырехполосных, а также полного завершения некоторых ограниченных четырехполосных маршрутов и даже расширения их до большего размера», — сообщил министр.

В ходе обсуждения в группах министр Нгуен Ван Тханг проинформировал о ряде транспортных проектов.

Ссылаясь на реалии своей деловой поездки в Европу, министр Тханг поделился: «Многие их автомагистрали по-прежнему четырёхполосные, но не имеют аварийных полос. Стоит отметить, что осведомлённость людей очень хорошая: достигая нужного участка, они сбавляют скорость и едут не спеша...

Это показывает, что большие дороги не обязательно должны быть широкими. Статистика причин аварий показывает, что более 90% из них связаны с невнимательностью участников дорожного движения. Чем шире дорога, чем выше скорость и чем ниже внимательность, тем катастрофичнее авария!

Поэтому, наряду с инвестициями в транспортную инфраструктуру, необходимо множество решений, включая участие всей политической системы, для изменения привычек и культуры дорожного движения. Только повышение культуры дорожного движения позволит значительно сократить число дорожно-транспортных происшествий.

Тщательное изучение строительства скоростных автомагистралей в форме виадуков

Что касается предложения о строительстве некоторых скоростных автомагистралей в виде виадуков, особенно в районах со слабым грунтом, министр Нгуен Ван Тханг заявил, что это вопрос, который министерство изучает уже давно.

«Самая большая сложность — это стоимость, которая, по оценкам, в 3,1 раза превышает стоимость обычного дорожного строительства. При реализации всех мер экономии её можно сократить до 2,5–2,7 раза».

«Поэтому мы должны продолжать исследования, как сократить расходы до максимума, составляющего всего 1,7 раза по сравнению с обычными дорогами», — поделился министр транспорта.

Отметив, что путепроводы могут повлиять на пространство для застройки, министр заявил, что в прошлом многие страны предпочитали строить путепроводы, но теперь они начинают осознавать проблему с пространством для застройки.

«Прежде чем что-то сделать, нужно тщательно подумать, потому что, сделав это один раз, возможности сделать это снова уже не будет», — поделился министр Тханг.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-sau-nang-cap-duong-sat-tu-tphcm-di-can-tho-chi-con-1-tieng-192241026140454379.htm