Железнодорожная отрасль восстанавливается.

Увеличение спроса на поездки и более эффективное снижение затрат помогли Ханойской и Сайгонской железным дорогам достичь наивысшей прибыли за многие годы.

Согласно последним финансовым отчетам, выручка Ханойской железнодорожной транспортной компании (HRT) составила приблизительно 2 460 миллиардов донгов, что более чем на 6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Пиковые показатели выручки были зафиксированы в первом и третьем кварталах. Кроме того, финансовые доходы выросли почти в три раза и составили приблизительно 11 миллиардов донгов.

За прошедший год компания HRT сократила расходы на управление бизнесом, финансовые издержки и прочие расходы. В общей сложности чистая прибыль после уплаты налогов составила более 14 миллиардов донгов, что в 2,4 раза больше по сравнению с 2022 годом. Это самый высокий показатель с 2016 года. HRT по-прежнему отстает от целевого показателя выручки более чем на 3%, но превысила свой годовой план прибыли в 2,4 раза.

Положительные результаты деятельности были зафиксированы и в Сайгонской железнодорожной транспортной компании (SRT). Выручка достигла почти 1700 миллиардов донгов, что почти на 9% больше по сравнению с 2022 годом. Как и в случае с HRT, пик выручки также пришелся на первый и третий кварталы. Благодаря снижению себестоимости реализованной продукции, валовая прибыль улучшилась.

После вычета расходов компания SRT получила почти 11 миллиардов донгов чистой прибыли после уплаты налогов, что в 27 раз больше, чем в предыдущем году. Это самый высокий уровень прибыли компании за последние четыре года. Компания все еще отстает примерно на 3% от целевого показателя выручки, но уже в 18 раз превысила свой годовой план по прибыли.

Компания Saigon Railways заявила, что в 2023 году спрос на поездки со стороны внутренних и международных пассажиров значительно вырос, особенно в период празднования Китайского Нового года и летом. Эти два пиковых периода пришлись на первый и третий кварталы, которые также принесли наибольшую выручку и прибыль обоим предприятиям.

Несмотря на прибыльность за весь год, компании HRT и SRT понесли убытки в размере почти 84 млрд и почти 70 млрд донгов соответственно в последнем квартале, главным образом из-за затрат на ремонт вагонов. Ханойская железная дорога заявила, что возросший спрос на вагоны привел к увеличению количества вагонов, нуждающихся в ремонте, на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компании пришлось отправить в ремонт более 360 вагонов, что обошлось более чем в 18 млрд донгов.

Компания Saigon Railway также заявила, что в последнем квартале 2023 года она сосредоточилась на ремонте вагонов поездов в рамках подготовки к эксплуатации в предстоящий пиковый сезон праздника Тет. Кроме того, компании пришлось создать резервы на сомнительные долги и выделить средства в резервный фонд заработной платы.

Пассажиры прибывают на вокзал Сайгона (район 3), октябрь 2021 года. Фото: Куинь Тран. — Пассажиры прибывают на вокзал Сайгона (район 3), октябрь 2021 года. Фото: *Куинь Тран.*

Ханойская и Сайгонская железные дороги являются крупнейшими членами Вьетнамской железнодорожной корпорации (VNR). HRT управляет маршрутами из Ханоя в Хошимин, Лаокай, Донгданг, Хайфон, а также двумя маршрутами: Йенвьен — Куанчжиу и Кеп — Кайлан. Компания также организует международные пассажирские и грузовые перевозки через пограничные пункты Хакхау и Хуу Нги. Компания заявляет, что владеет 600 пассажирскими вагонами, 3300 грузовыми вагонами и насчитывает 5000 сотрудников.

Компания SRT управляет маршрутами из Хошимина в Ханой, Нячанг, Туйхоа, Дананг, Хюэ, Винь, Лаокай, Хайфон, Лангшон и другие. Компания также организует экскурсии в живописные места. Кроме того, SRT владеет филиалами на крупных железнодорожных вокзалах по всей стране, включая Сонгтан, Сайгон, Нячанг, Дананг, Зяпбат, Ханой, Лаокай и Донгданг.

Ранее как HRT, так и SRT переживали периоды постоянных убытков. Помимо влияния пандемии, Ханойская железная дорога также признала, что отношение персонала к клиентам, особенно к пожилым работникам, не соответствовало их ожиданиям, что имели место случаи «гарантирования пассажирам» и «гарантирования грузу», а также что в поездах отсутствовал Wi-Fi.

Между тем, Сайгонская железная дорога признает, что цены на билеты у них высокие, что делает их неконкурентоспособными, качество обслуживания не соответствует ожиданиям клиентов, а транспортные средства устарели.

Тат Дат

Ссылка на источник