Подрядчикам крайне необходимы материалы для выравнивания грунта.

Báo Thái Bình•21/06/2023

Недавняя нехватка материалов для полигонов твердых бытовых отходов, особенно песка, существенно повлияла на ход строительных проектов в провинции Тхайбинь, создав значительные трудности для подрядчиков. Большинству подрядчиков пришлось искать альтернативные решения, что повлекло за собой многочисленные риски и экономические потери.

В настоящее время ведутся работы по выемке грунта и строительству насыпи на главной соединительной дороге в экономической зоне Тайбинь .

Предложение не соответствует спросу.

Инвестиционный проект по строительству Южной кольцевой дороги города Тайбинь, участка от моста S1 до продолжения дороги Чу Ван Ан, является ключевым транспортным проектом провинции и начался в мае 2022 года с общим объемом инвестиций более 1000 миллиардов донгов. После более чем года реализации строительная бригада в настоящее время работает над мостом, водопропускной трубой и сборными элементами; проводит земляные работы и засыпку дорожного полотна, укладку геотекстиля и возведение песчаных свай для укрепления слабых грунтовых оснований в районах расчищенной земли, что составляет приблизительно 80% от общего объема проекта. На сегодняшний день реализованная стоимость проекта превысила 200 миллиардов донгов, из которых более 160 миллиардов донгов приходится на строительство. Однако инвестор проекта сталкивается со многими трудностями из-за значительного перерасхода средств, вызванного ростом цен на строительные материалы.

Генеральный директор компании Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup) г-н Ву Нгок Туен заявил: «Никогда прежде закупка выравнивающих материалов не была такой сложной, как сейчас. Цены на все материалы резко выросли. Нам пришлось связаться со многими предприятиями, владельцами шахт и складов для поставки выравнивающих материалов, но обеспечить своевременную поставку для проекта по-прежнему очень сложно».

В настоящее время подрядчики ускоренными темпами ведутся работы по третьему участку соединительной магистральной дороги в экономической зоне Тайбинь. Длина этого участка составляет приблизительно 13 км, и для его строительства требуется около 2 миллионов ^м³ строительного материала.

Г-н Хоанг Динь Хиеу из строительной компании Xuan Quang, подрядчика проекта Line 3, заявил: «В настоящее время наибольшую обеспокоенность у консорциума подрядчиков вызывает нехватка выравнивающих материалов. Спрос очень высок, но в настоящее время поставки покрывают лишь около 1/8 необходимого объема. Подрядчику приходится обращаться к поставщикам из более отдаленных провинций для получения материалов, что значительно увеличивает транспортные расходы. Нам приходится корректировать технические решения, чтобы обеспечить соблюдение требований и сроков. Даже в этом случае нехватка материалов может повлиять на ход проекта».

Столкнувшись с многочисленными рисками

Помимо проблемы выравнивающих материалов, подрядчики также сталкиваются с колебаниями и ростом цен на многие ключевые материалы, такие как различные виды стали (круглая сталь, профильная сталь, предварительно напряженные тросы и т. д.), цемент, асфальт, заполнитель для цементобетона и асфальтобетона, желтый песок для производства цементобетона и т. д. Это связано с высокими ценами на топливо и сырье, а также с дефицитом этих материалов.

Проект строительства прибрежной дороги, являющийся ключевым проектом провинции, должен быть завершен к концу этого года. Однако из-за дефицита и высокой стоимости материалов строительным компаниям часто приходится работать в замедленном темпе, ожидая поставок материалов. Эта ситуация повлияла на ход строительства и создает риск задержек. По оценкам, для выравнивания дорожного полотна потребуется около 3,1 миллиона ^{кубометров} песка, но на данный момент удовлетворено лишь около 65% потребности.

Г-н Ву Ван Тоан, руководитель строительства прибрежной дороги, заявил: «На момент составления сметы в начале 2020 года основные материалы для проекта имели низкую цену (строительная сталь стоила около 12 000 донгов/кг; черный песок — около 85 000 донгов/ ^м³ ; дизельное топливо — около 12 500 донгов/литр). Однако при текущих ценах стоимость проекта увеличивается примерно на 20-30%».

Нехватка строительных материалов и внезапный скачок цен поставили подрядчиков под угрозу убытков во время выполнения проектов. Длительная продолжительность проектов привела к ряду других затрат, таких как оплата труда, управление проектом и упущенная выгода. Чтобы преодолеть нехватку выравнивающих материалов во время строительства, подрядчики максимально увеличили количество строительных бригад при наличии материалов, скорректировали методы строительства, перешли от песка к щебню для погрузки и использовали излишки грунта. Одновременно, концентрируя ресурсы и заблаговременно заказывая материалы, они сэкономили средства. Однако это лишь временные решения. В долгосрочной перспективе вмешательство и управление со стороны соответствующих органов власти имеют решающее значение для приоритетного использования песка для выравнивания в ключевых транспортных проектах. В ходе совещаний по решению проблем в строительных проектах руководители провинций обратились к соответствующим департаментам и агентствам, особенно к Департаменту природных ресурсов и окружающей среды, с просьбой проконсультировать провинцию по вопросам дополнения планирования землепользования, проверки строительных песчаных карьеров для заблаговременного обеспечения поставок выравнивающих материалов для строительства проектов; Департаменту строительства необходимо обеспечить своевременное и точное объявление цен на строительные материалы, чтобы они лучше отражали рыночные цены. Инвесторам настоятельно рекомендовали решить проблемы подрядчиков и рассмотреть возможность продления сроков выполнения работ, которые могут быть задержаны из-за нехватки материалов. Кроме того, подрядчики выразили надежду, что компетентные органы предложат правительству решения макроуровневого характера для стабилизации рынка и обеспечения поставок строительных материалов в соответствии с текущим спросом.