Проекты, которые вдохновляют на стремление к развитию.

Решение Постоянного комитета правительственного комитета партии, признающее проект памятником Первому съезду правительственного комитета партии, было представлено представителю партийного комитета Вьетнамской железнодорожной корпорации. — Решение Постоянного комитета правительственного комитета партии, признающее проект памятником Первому съезду правительственного комитета партии, было представлено представителю партийного комитета Вьетнамской железнодорожной корпорации .

На основе модели, подтверждающей значительный прогресс.

В середине октября, пожалуй, самым обсуждаемым проектом в строительной отрасли стал мост Рач Миеу 2. Этот выдающийся проект вантового моста выделяется не только высоким уровнем локализации и применением передовых технологий, но и экономией времени, средств и усилий, способствуя повышению стандартов мостостроения и дорожного строительства во Вьетнаме. Еще более примечательно, что модель вантового моста Рач Миеу 2 была представлена строительной отраслью на выставке научно- технических достижений, инноваций и цифровой трансформации 2015-2025 годов, посвященной Первому национальному съезду Коммунистической партии Вьетнама (срок полномочий 2025-2030 гг.), которая проходила в Ханое.

Представляя модель вантового моста «Рач Миеу 2», г-н Доан Тринь Тунг, директор Национального выставочного центра архитектуры, планирования и строительства, сообщил, что модель состоит из двух основных частей: Первая часть представляет собой модель вантового моста в масштабе 1/700, демонстрирующую главную башню, опоры моста, мостовое полотно и натяжные тросы, изготовленные из эластичной нити диаметром 0,2 мм. Башня моста имеет А-образную форму, а вантовые тросы расположены веером и окрашены в оранжевый цвет, что соответствует действительности. Вторая часть представляет собой модель вантового моста в масштабе 1/700, демонстрирующую главную башню, опоры моста, мостовое полотно и натяжные тросы, изготовленные из эластичной нити диаметром 0,2 мм. Башня моста имеет Н-образную форму, а вантовые тросы расположены параллельно, с использованием цветовой кодировки RAL-702, что обеспечивает точность.

По словам г-на Тунга, гармоничное сочетание современных технологий и архитектурной эстетики позволило создать проект, который является примером стремления к инновациям и творчеству, подтверждая технологические возможности вьетнамских инженеров и рабочих в области современного строительства и транспорта.

Проект строительства моста Рач Миеу 2, соединяющего провинцию Тьензянг (ныне новая провинция Донгтхап ) и провинцию Бенче (ныне новая провинция Виньлонг), предусматривает общие инвестиции из центрального бюджета в размере 6 810,11 млрд донгов. Проектированием занимается консорциум и компания Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company.

В докладе «Последние достижения в строительстве вантовых мостов во Вьетнаме к 2025 году» представители Транспортно-инженерно-консультационной корпорации (TEDI), входящей в консорциум проектно-консультационных компаний, заявили, что Вьетнам всесторонне освоил технологии проектирования, строительства и эксплуатации вантовых мостов больших пролетов, соответствующих международным техническим стандартам. Что касается строительства, то в отечественных проектах вантовых мостов успешно применяется технология сбалансированного консольного литья, контролирующая деформации и обеспечивающая высокоточную сборку, что демонстрирует постоянно совершенствующиеся технические навыки вьетнамских инженеров и подтверждает значительный прогресс мостостроительной отрасли Вьетнама в регионе и в мире.

Примечательно, что практическая экономия средств и повышение эффективности проекта очевидны во многих аспектах. Благодаря применению BIM-технологий и цифрового моделирования процесс проверки проекта был сокращен на 20-30%, что значительно повысило производительность и снизило рабочую нагрузку. Локализация всех этапов, от проектирования и геодезических работ до строительства, также принесла явные экономические выгоды, снизив инвестиционные затраты на 15-25% по сравнению с привлечением иностранных консультантов.

Вспоминая почти три года неустанной работы над этим ключевым национальным проектом, в условиях ежедневной борьбы с повышением уровня воды в реке Тьен, г-н Кан Мань Хунг, командующий и директор правления строительно-монтажной компании Trung Nam E&C, рассказал, что проект столкнулся с бесчисленными трудностями. Самой сложной проблемой стало приобретение земли, в результате чего отсутствовала подъездная дорога к берегу для транспортировки материалов. Для решения этой проблемы подрядчику приходилось ежедневно задействовать специализированные лодки для перевозки рабочих, оборудования и материалов, а также организовывать работу строительных бригад в режиме перекрывающихся смен для обеспечения бесперебойности работ. Кроме того, постоянно меняющийся уровень воды в реке Тьен, наряду с продолжительными штормами, напрямую влиял на процесс строительства, особенно на причалы посреди реки…

И вот, после 29 месяцев строительства, 19 августа 2025 года мост Рач Миеу 2 — проект, носящий бренд «Сделано во Вьетнаме» — был официально открыт и введен в эксплуатацию, оправдав ожидания населения, уменьшив пробки, сократив время в пути и способствуя развитию торговли и экономики в регионе дельты Меконга.

Мост Рач Миеу 2 соединяет две провинции — Донг Тхап и Винь Лонг.

...Строительным проектам, которые «бросают вызов солнцу и преодолевают дождь»

Строительство началось в 2024 году, и, несмотря на некоторые трудности, связанные с расчисткой территории, продолжительными дождями и наводнениями, а также сложными геологическими условиями, темпы строительства двух проектов скоростных автомагистралей, Хуу Нги-Чи Ланг (Лангшон) и Донг Данг (Лангшон)-Тра Линь (Каобанг), поддерживались на постоянном уровне, с целью завершения и открытия движения в 2025 году.

Эти два проекта строительства скоростных автомагистралей играют решающую роль в общем развитии транспортной инфраструктуры в северо-восточном регионе в частности и во всей стране в целом. Будучи ведущим участником консорциума подрядчиков, строящих эти важные автомагистрали, в начале сентября 2025 года группа компаний Deo Ca осознала необходимость ускорения темпов строительства и скорейшего ввода проектов в эксплуатацию. Поэтому группа и подрядчики запустили 100-дневную программу ускоренного завершения строительства двух проектов.

В начале октября остатки тайфуна «Матмо» принесли продолжительные дожди, вызвав масштабные наводнения в провинциях Каобанг, Тхай Нгуен, Бакнинь и Лангшон. На строительных площадках крупные подрядчики одновременно устраняют последствия наводнений и борются со временем, чтобы выполнить поставленные задачи. Заместитель генерального директора Deo Ca Group, г-н Фам Дуй Хиеу, сообщил, что в настоящее время около 6000 должностных лиц, инженеров и рабочих, а также 2600 единиц техники «преодолевают солнце и дождь», ускоряя ход строительства, и сотни строительных бригад прилагают все усилия.

«Мы сосредоточим наши ресурсы, преодолеем последствия наводнений и ускорим строительство, стремясь завершить эти два важных проекта скоростных автомагистралей в течение 100 дней, предположительно 19 декабря, что совпадет с 79-й годовщиной Дня национального сопротивления и 14-м Национальным съездом Коммунистической партии Вьетнама», — заявил г-н Хиеу.

В начале октября проект «Модернизация и ремонт 20 пассажирских вагонов, обслуживающих пассажиров на маршруте Ханой-Хайфон», в который Вьетнамская железнодорожная корпорация вложила более 101,4 миллиарда донгов, был включен в программу мероприятий, приуроченных к 1-му Национальному съезду Коммунистической партии Вьетнама, на период 2025-2030 годов. Он был завершен в очень короткие сроки (с 13 марта 2025 года по 10 мая 2025 года) параллельно с плановым техническим обслуживанием, что обеспечило бесперебойное движение поездов во время крупных национальных праздников. Выступая на церемонии присвоения проекту статуса, секретарь партии и председатель правления Вьетнамской железнодорожной корпорации Данг Си Мань с гордостью заявил, что были внедрены многочисленные инновационные технические усовершенствования, способствовавшие улучшению качества продукции, повышению производительности труда, сокращению времени, экономии затрат, а также обеспечению безопасности, качества, эстетики и технических стандартов, и все это было завершено в срок. Этот проект — не просто техническое достижение, но и отражение тесного руководства и непоколебимой решимости всего партийного комитета корпорации; патриотического духа, а также новаторства и творчества коллектива кадров, членов партии и работников железнодорожной отрасли.

На заседании правительственного партийного съезда во второй половине дня 12 октября г-н Данг Си Манх, с гордостью упомянув этот проект, подчеркнул, что, руководствуясь девизом «высокая решимость, большие усилия, решительные действия, сосредоточение на ключевых приоритетах и достижение конкретных результатов», железнодорожная отрасль полна решимости активно внедрять инновации в свою работу и деятельность, строить и развивать современную систему и воплощать в жизнь проект «Любимые поезда – путь строительства», который будет сопровождать всю страну в реализации стремления к сильному, процветающему и счастливому Вьетнаму. Этот проект является не только источником гордости для железнодорожной отрасли, но и общей радостью, свидетельством того, что инициативы, связанные с политическими задачами, всегда создают устойчивую ценность и способствуют общему развитию страны.

Меркурий

Источник: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html