Проекты, изменившие облик Хошимина.

Знаковые здания; широкие бульвары, где была открыта первая в стране скоростная автомагистраль… Спустя 50 лет облик Хошимина полностью изменился, превратившись в современный, динамичный мегаполис всей страны.

Место рождения рекордных строительных проектов.

«Более десяти лет назад, когда мой отец вез меня из Ханоя в Хошимин на вступительные экзамены в университет, первым делом он хотел поехать в туннель Тху Тхием. Помню, как мы сидели в такси, проезжая через туннель, и отец постоянно спрашивал водителя: „Мы едем посреди реки?“, „Какова длина этого туннеля?“… Отец говорил, что тогда туннель Тху Тхием через реку Сайгон был самым впечатляющим инфраструктурным проектом в Хошимине. Позже, когда я рассказывала друзьям о своих ежедневных поездках в университет, отец все еще говорил: „Она учится в Тху Дык и каждый день проезжает через туннель Тху Тхием“», — поделилась г-жа Куинь Май (жительница 7-го района).

Из некогда безлюдной болотистой местности возник Фу Ми Хунг — первый в Вьетнаме современный образцовый городской район.

ФОТО: ХОАНГ КУАН

Не только приезжие, но и сами жители Хошимина гордятся туннелем Тху Тхием. Его общая длина составляет 1490 метров, включая 370 метров четырех подводных участков. Это был первый и самый большой туннель через реку, который на тот момент не удалось построить ни одной другой стране Юго-Восточной Азии. Присутствуя на церемонии открытия тоннеля Тху Тхием и бульвара Восток-Запад (ныне улица Во Ван Киет) утром 20 ноября 2011 года, генерал-майор Чан Тхань Лап, бывший политический комиссар 10-го полка специального назначения Рунгсака, эмоционально поделился с Вьетнамским информационным агентством (ВНА): «36 лет назад наши солдаты храбро и решительно сражались с врагом прямо у этой реки, и чтобы переправиться через реку Сайгон, им потребовалось 30 минут, преодолевая бесчисленные опасности. В то время мы лишь надеялись на восстановление мира и процветание; мы никогда не представляли, что будем стоять здесь, наблюдая за открытием тоннеля Тху Тхием в его современном масштабе, превосходящем все наши ожидания. Мы надеемся, что этот проект будет способствовать социально-экономическому развитию города, делая его все более цивилизованным и современным».

Не только генерал-майор Чан Тхань Лап, но и многие жители Хошимина до сих пор отчетливо помнят образ широкой, просторной дороги, протяженностью почти 22 км от перекрестка Кат Лай до района Бинь Чань, украшенной транспарантами и флагами. С 1975 года Хошимин никогда не был таким красивым и величественным, как в день завершения этого монументального проекта, охватывающего центр города и соединяющего Восточный и Западный берега. Помимо того, что это была самая длинная центральная магистраль, соединяющая центр города с Тху Тхием и разгружающая Сайгонский мост, проект «Восточно-Западный бульвар» также кардинально преобразил городской ландшафт, поскольку это был крупнейший в городе проект по компенсации и переселению, затронувший 6744 домохозяйства и 368 учреждений и организаций. Из ветхого состояния десятки тысяч жителей, проживавших вдоль канала Тау Ху — Бен Нге и по обеим сторонам улиц Хам Ту и Чан Ван Кьеу, были переселены в более комфортабельное жилье в обмен на новую, просторную и красивую дорогу. В настоящее время Хошимин продолжает изучать возможность продления этого бульвара до Лонг Ан , соединив его с автомагистралью Чунг Луонг для улучшения региональной транспортной доступности.

Здание Landmark 81 — самое высокое здание во Вьетнаме.

ФОТО: НГОК ДУОНГ

Более чем за год до открытия тоннеля под рекой Сайгон, Хошимин также стал первым населенным пунктом в стране, получившим межпровинциальную скоростную автомагистраль — скоростную автомагистраль Хошимин — Чунг Луонг. Являясь частью системы скоростных автомагистралей Север-Юг на востоке, скоростная автомагистраль Хошимин — Чунг Луонг имеет протяженность более 40 км и соединяет Хошимин с провинциями Лонг Ан и Тьензянг. В ее строительство было инвестировано почти 10 000 миллиардов донгов. Открытие этой автомагистрали не только знаменует собой важный поворотный момент для транспортного сектора, но и создает прорыв для экономики юга страны, устраняя единственный маршрут национальной автомагистрали № 1 из Хошимина в дельту Меконга, который пришел в негодность и стал перегруженным, приближая дельту Меконга к городу. Вместо 90-минутной поездки по часто перегруженной национальной автомагистрали, грузовики, перевозящие товары и людей из дельты Меконга на работу в город, теперь могут беспрепятственно передвигаться по широкой, красивой четырехполосной автомагистрали, достигая места назначения всего за 30 минут. С тех пор в Хошимине постоянно строится, расширяется и развивается сеть автомагистралей, соединяющих Хошимин с провинциями Юго-Восточного и Юго-Западного регионов, что расширяет возможности для экономического развития.

За последние 50 лет Хошимин последовательно создавал проекты, устанавливающие рекорды, такие как: здание Landmark 81 — на момент открытия оно не только стало самым высоким зданием в Юго-Восточной Азии, но и побило другие рекорды, такие как самая высокая смотровая площадка во Вьетнаме, самые высокие апартаменты во Вьетнаме и самый высокий ресторан и бар в Юго-Восточной Азии; или мост Фу Ми, один из вантовых мостов с самой современной в мире вантовой технологией; линия метро № 1, первая городская железнодорожная линия Вьетнама с подземным участком...

От болотистых районов до пригодных для жизни городских центров.

Тем, кто прожил в Хошимине почти всю свою жизнь, как, например, г-ну Фан Чань Дуонгу (бывшему члену «Группы шести», группы увлеченных интеллектуалов), трудно представить, что южная часть Хошимина могла превратиться в развитый городской район, известный сегодня как «богатый квартал». Г-н Дуонг вспоминает: «В годы после 1975 года часть бывшего района Нха Бе, ныне 7-й район, представляла собой болотистую, пустынную местность с очень сложной транспортной системой, в основном зависящей от водных путей, соединяющих центр города с районом Кан Гио и западными провинциями. В то время местная экономика была слаборазвита; в 1990-е годы в промышленности было занято всего 0,7% рабочей силы, а торговля и услуги представляли собой в основном мелкие предприятия, которыми управляли отдельные торговцы. В этом районе был низкий уровень квалифицированной рабочей силы и самый высокий уровень бедности в городе в то время».

Широкий бульвар, идущий с востока на запад, ныне известный как улица Во ван Киет.

ФОТО: НГОК ДУОНГ

Однако, движимые желанием стимулировать региональное экономическое развитие, многие экономические эксперты из «шестой группы» предложили превратить южные болотистые районы в пригодный для жизни городской район и создать зону экспортной переработки для увеличения экспорта и привлечения иностранных инвестиций. В то время для создания зоны экспортной переработки Тан Тхуан рассматривался полуостров Тан Тхуан Донг в Нха Бе (ныне район Тан Тхуан Донг, 7-й округ). В 1996 году компания Phu My Hung, совместное предприятие Tan Thuan Industrial Development Company Limited и CT&D Group (Тайвань), начала строительство городской инфраструктуры Phu My Hung. Это включало в себя бульвар Нгуен Ван Линь длиной 17,8 км, шириной 120 м и с 10 полосами движения, построенный с нуля и пересекающий болотистые районы Нха Бе (ныне 7-й округ), 8-й округ и округ Бинь Чань. С этого момента начали постепенно формироваться первые очертания городской территории. В мае 2018 года Вьетнам достиг важной вехи на пути к превращению болотистой местности в свой первый современный образцовый городской район: Фу Ми Хунг.

«Успех района Южного Сайгона заключается не только в «физическом» развитии города, но и в его «духе» – в волновом эффекте. Без зоны экспортной переработки Тан Тхуан и бульвара Нгуен Ван Линь, возможно, сегодня не было бы улиц Донг Ван Конг и Во Ван Киет; без городского района Фу Ми Хунг весь район Южного Сайгона, или даже весь город, возможно, не сиял бы так ярко, как сейчас, с таким количеством современных городских зон и высотных зданий. Эти проекты помогли модернизировать облик Хошимина и позволили его жителям жить в более просторных домах», – сказал г-н Фан Чань Дуонг.

Аналогично, в памяти жителей Сайгона Тху Тхием был болотистой местностью, известной как «деревня Тау О». В годы после 1975 года жители Тху Тхиема в основном занимались сельским хозяйством. Другие выбрали греблю на лодках в качестве средства к существованию. В 1996 году правительство утвердило генеральный план Хошимина, предусматривающий строительство нового городского района Тху Тхием на восточном берегу реки Сайгон общей площадью 657 гектаров. Расположенный недалеко от исторического центра города, напротив реки Сайгон, этот полуостров был выбран в качестве нового интегрированного центра, отвечающего потребностям развития города с населением более 10 миллионов человек и большим количеством туристов. Ожидалось, что он станет международным финансовым и коммерческим центром и самым красивым городом Юго-Восточной Азии. Однако из-за плохой транспортной инфраструктуры Тху Тхием до сих пор не достиг значительного прогресса. Чуть более 20 лет назад Тху Тхием был еще нетронутой болотистой местностью с малочисленным населением. «В те времена транспорт был затруднен. Единственный способ добраться из Тху Тхиема в центр города — это паром. Сайгонский мост находился очень далеко, в Бинь Тхане, и мы не хотели там жить. Но у нас не было денег. В то время Тху Тхием считался бедным районом, поэтому земля была очень дешевой», — поделился местный житель.

Однако всего за десятилетие все кардинально изменилось. В 2007 году был завершен мост Тху Тхием, и жители района Бинь Тхань начали постепенно переезжать во 2-й район (ныне город Тху Дык). С официальным открытием тоннеля Тху Тхием район вступил в новую эру. Быстро возникло множество элитных жилых комплексов, были построены и расширены дороги, ставшие чистыми и красивыми… Тху Тхием превратился в «золотую землю», о владении которой могли мечтать лишь очень богатые люди.

Продолжая постепенное развитие новых пригородных районов на востоке, Хошимин запускает ряд транспортных маршрутов. Мост Ба Сон, соединяющий перекресток Тон Дык Тханг - Нгуен Хуу Кань (район 1) с городской агломерацией Тху Тхием, стал архитектурной жемчужиной и новым символом города сразу после пандемии. Совсем недавно официально началось строительство пешеходного моста через реку Сайгон, который также, как ожидается, станет шедевром искусства в самом сердце реки. Мосты Тху Тхием 3 и 4, соединяющие районы 4 и 7 с городской агломерацией Тху Тхием, также продвигаются к началу строительства в следующем году. Тху Тхием неуклонно движется к тому, чтобы стать финансовым и экономическим центром всего региона.

Впереди нас ждет блестящий этап роста.

Прибыв в Хошимин в полдень 30 апреля 1975 года, доктор Нгуен Хуу Нгуен (Ассоциация городского планирования и развития Хошимина) с гордостью стал свидетелем полной трансформации и развития города за последние 50 лет. Как специалист в области городского планирования и инфраструктурной политики, доктор Нгуен особенно остро ощутил значительные изменения в развитии городской инфраструктуры.

Он рассказал: «30 апреля 1975 года, когда я приехал сюда из Ханоя, здесь было всего несколько высотных зданий, в основном высотой от 4-5 до 7 этажей. Сейчас же здесь бесчисленное множество высотных зданий, некоторые из которых даже достигают небоскребов, ставших культовыми. Дороги тоже такие же: у нас есть вантовый мост Фу Ми, мосты через реки, туннели, широкие восьмиполосные бульвары и современные двух- и трехуровневые развязки… Все это высокотехнологичные проекты с характерной архитектурой, ставшие поворотными моментами в городском развитии Хошимина за последние 50 лет».

Раньше Фу Ми Хунг представлял собой просто болотистую местность.

ФОТО: PMH

Сегодня Фу Ми Хунг — первый в Вьетнаме современный образцовый городской район.

ФОТО: PMH

Доктор Нгуен Хуу Нгуен, выразив удовлетворение значительным развитием Хошимина, признал, что городская инфраструктура не успевает за потребностями и ростом населения. Пробки и наводнения остаются нерешенными проблемами, темпы развития транспортной инфраструктуры относительно низки и составляют всего 10%, система общественного транспорта внедряется медленно, а загрязнение окружающей среды растет, негативно влияя на жизнь жителей города. Он выразил надежду, что благодаря сильной ориентации на будущее развитие и новаторским крупномасштабным проектам руководство города будет полно решимости выполнить свои обещания, постепенно развивая городскую инфраструктуру, чтобы продолжить опираться на прошлые достижения и превратить Хошимин в цивилизованный, современный и пригодный для жизни мегаполис.

Председатель Ассоциации риелторов Хошимина, Ле Хоанг Чау, также с гордостью заявил: «За 50 лет Хошимин значительно расширился в высоту, ширину и глубину. В первые годы после освобождения, в 1980 году, самое высокое здание, отель «Новый мир», имело всего 14 этажей. Сегодня в городе есть здания высотой до 86 этажей, и готовится к строительству 88-этажного здания, а в будущем планируется строительство еще более высоких. Ранее в Хошимине было всего 11 внутригородских районов, без 12-го района и других районов, имеющих буквенную форму. Наряду с этим, Хошимин расширился в сторону моря, создав крупнейшие порты в регионе. Городской ландшафт сформировался благодаря первому образцовому городскому району Фу Ми Хунг и другим новым городским районам».

«Для меня самое впечатляющее — это трансформация жизни людей, живущих на каналах и вдоль них. Во время войны это была революционная база, и я сам жил в доме, принадлежащем этой базе, на берегу канала в 8-м районе. На сегодняшний день мы переселили более 28 000 домов вдоль каналов, изменив жизнь людей. Еще один момент — старые многоквартирные дома были перестроены в современные высотные жилые комплексы в центральных районах города. Хошимин также первым построил благотворительные дома в районах Ку Чи и Хок Мон в 1980-х годах. В то время у людей не было денег, и они обменивали их на рис, картофель и маниоку. Хошимин также первым провел реконструкцию городской территории в Бау Кат, районе Тан Бинь, построив 1000 домов для продажи в рассрочку. В настоящее время качество жизни и условия проживания значительно улучшились; ветхие, душные общежития 20-летней давности были совсем другими. «Теперь они намного просторнее и комфортабельнее. Это действительно значимые преобразования». «Это имеет очень важное значение на пути развития города», — сказал г-н Ле Хоанг Чау.

Спустя 50 лет после национального воссоединения Хошимин добился больших успехов. Это стало результатом согласованных усилий и вклада партийных и государственных лидеров, делового сообщества, особенно частных предприятий, и иностранных инвестиций. Ключевой вехой за эти 50 лет стала революция в реструктуризации государственного аппарата в двухуровневую систему, упразднившую промежуточные уровни. Это создало правительство, более близкое к народу, где все его потребности удовлетворяются на низовом уровне. Это станет прорывом, который выведет город на новый, более блестящий этап развития.

Г-н Ле Хоанг Чау, председатель Ассоциации риелторов города Хошимин.

Thanhnien.vn

Источник: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm