На протяжении многих лет улицу Нгуен Трай (район Тхань Суан) неоднократно перекапывали для укладки дорожного покрытия, ремонта подземной инфраструктуры, строительства дренажной системы и реорганизации дорожного движения. Аналогичным образом, на улицах Суан Тхуй, Кау Зяй и Чан Данг Нинь (район Кау Зяй) тротуары перекапывали для прокладки подземных электропроводок и дренажных систем, затем заасфальтировали новым камнем, а потом снова перекапывали для других строительных работ. Или, например, на улице Данг Ван Нгу (район Ким Лиен) тротуары, строительство которых было завершено менее года назад, уже снова перекапывали для установки технических систем.
Г-жа Ле Тху Хонг, жительница района Кау Зяй, рассказала, что дорога в Кау Зяй уже много лет находится в непрерывном процессе строительства. Одна строительная бригада заканчивает работу, а затем приходит другая, чтобы снова всё перекопать, что приводит к пыли и пробкам. «Помимо пыли, эта ситуация также увеличивает инвестиционные затраты. Каждый раз, когда дорогу перекапывают и засыпают, это означает снос старой конструкции и перестройку дорожного покрытия, что влечет за собой дополнительные расходы на рабочую силу, материалы и время строительства – значительные потери бюджета», – сказала г-жа Ле Тху Хонг.
Кроме того, практика перекопки дорог с последующим небрежным восстановлением является основным источником отходов, поскольку некогда чистые и ровные дороги становятся неровными и залатанными из-за безответственности строителей. Недавно улица Хуинь Тхук Кханг (район Ланг) стала неровной и шероховатой из-за того, что строители перекопали дорогу, а затем небрежно восстановили её. Подобная ситуация наблюдается и на улице Фунг Хунг (район Куа Нам). Ранее на улице Дао Тан (район Цзян Во) на пересечении улиц Льеу Гиай, Дао Тан и Ким Ма были перекопаны участки с прокладкой подземных кабелей, но дорожное покрытие на некоторых участках не было восстановлено до первоначального состояния, оставив временные неровности, представляющие потенциальную опасность для безопасности дорожного движения.
По этому вопросу заместитель директора Ханойской транспортно-строительной акционерной компании г-жа До Тхи Тхань Тхуи заявила, что, согласно правилам, после завершения строительства объектов технической инфраструктуры (электроэнергия, водоснабжение, телекоммуникации и т. д.) строительная компания обязана восстановить дорожное покрытие до качества, эквивалентного или превосходящего первоначальное. Однако на практике на многих улицах Ханоя видно, что реставрация по-прежнему проводится поверхностно, лишь ради видимости. Небрежная реставрация не только ухудшает эстетику, но и сокращает срок службы транспортной инфраструктуры. Некачественные участки быстро приходят в негодность, образуя выбоины и требуя дальнейшего ремонта, что приводит к растрате бюджета и долгосрочным негативным последствиям для жителей.
По мнению экспертов, основная причина кроется в отсутствии скоординированного развития инфраструктуры. Многие улицы приходится перекапывать для прокладки дренажных, электрических и телекоммуникационных систем, поскольку эти работы не были полностью завершены ранее. Другими словами, хотя план может существовать, его реализация фрагментарна, непоследовательна и зависит от отдельных проектов и источников финансирования, в результате чего одна и та же дорога страдает несколько раз. Последствия этой ситуации не ограничиваются бюджетными затратами, но включают и другие измеримые последствия. Во-первых, пробки. Длительные перекрытия дорог сужают дорожное полотно, создавая нагрузку на прилегающие маршруты и вызывая локальные заторы. Во-вторых, происходит загрязнение окружающей среды, поскольку распространяется пыль со строительных площадок, почвы и строительных материалов, что напрямую влияет на здоровье людей. Кроме того, серьезно страдает и бизнес местных жителей. Многие магазины, расположенные в зонах строительства, оказываются заблокированы, что делает их недоступными для покупателей и приводит к снижению доходов.
Эксперты также советуют строительным подразделениям неукоснительно придерживаться принципа одновременного прокладывания дорог и развертывания всей подземной системы электроснабжения, водоснабжения, телекоммуникаций, канализации и т.д. Кроме того, необходимо создать единый координационный орган на уровне города для контроля за ходом работ и предотвращения дублирования функций между подразделениями. Ханой переживает быструю урбанизацию, и необходимость модернизации инфраструктуры неизбежна. Однако, если инвестиции не сопровождаются эффективным управлением, каждый проект может стать необратимым «шрамом» на городском ландшафте, приводя к растрате бюджета.
Источник: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
