Отечественные автопроизводители совершают прорыв.

VTV.vn - В мае 2026 года отечественное производство автомобилей достигло рекордного уровня в 53 700 единиц, значительно превзойдя импортные автомобили. Однако отрасли по-прежнему необходимо решить вопрос поддержки других отраслей для достижения устойчивых прорывов.

Вьетнамский автомобильный рынок переживает знаменательный период: производство и сборка автомобилей отечественного производства достигли нового пика в мае 2026 года, значительно превзойдя объемы импорта. Этот прорыв не только отражает усилия отечественных предприятий по расширению масштабов своей деятельности, но и подчеркивает острую необходимость для вьетнамской автомобильной промышленности воспользоваться этой возможностью и переориентироваться в глобальной цепочке поставок.

Рекордные показатели и доминирование отечественных автомобилей.

По данным Главного статистического управления, в мае 2026 года был зафиксирован рекордный объем поставок новых автомобилей на вьетнамский рынок с начала года. По оценкам, на рынок поступило 76 837 новых автомобилей, что на 13,2% больше, чем в предыдущем месяце.

В мае объемы сборки автомобилей на внутреннем рынке достигли рекордного уровня с начала 2026 года.

Наиболее позитивным моментом на рынке является впечатляющий прорыв в отечественном производстве и сборке. Производство автомобилей в мае достигло 53 700 единиц, что на 4,7% больше, чем в предыдущем месяце, и на 40% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

При таком объеме производства автомобили отечественного производства полностью превзошли импортные (которых было выпущено всего около 23 137 единиц). Разница более чем в 30 000 автомобилей за один месяц наглядно демонстрирует, что баланс поставок в значительной степени смещен в сторону отечественных сборочных заводов. За первые пять месяцев 2026 года отечественные предприятия отгрузили в общей сложности около 232 100 автомобилей, что на 26,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Резкий рост объемов сборки автомобилей означает нечто большее, чем просто увеличение доли рынка. Рост доли отечественного производства помогает предприятиям снизить логистические издержки и оптимизировать цепочку поставок. С макроэкономической точки зрения это позитивный знак для экономики , способствующий созданию новых рабочих мест, снижению импортного давления и улучшению торгового баланса Вьетнама.

Внутренние сильные стороны сформированы, но «сила отрасли» еще не создана.

Вам также может понравиться

Солнечная энергия вырабатывает много электроэнергии только тогда, когда спрос низок, в то время как системы хранения энергии на основе аккумуляторов приводят к росту цен на электроэнергию.Солнечная энергия позиционируется как дешевый источник электроэнергии, но для ее использования в моменты наибольшей потребности системы ей приходится «нести» бремя дорогостоящих аккумуляторных батарей. В результате стоимость производства электроэнергии значительно возрастает, что вызывает вопросы об эффективности этой модели.

Цены на золото сегодня, 25 июня 2026 года: мировые цены продолжают падать, опустившись ниже 4000 долларов за унцию.Сегодня, 25 июня 2026 года, мировая цена на золото продолжает нисходящую тенденцию, опустившись ниже отметки в 4000 долларов за унцию. Внутренний рынок золота потерял еще 800 000 донгов, колеблясь в районе 143,20-146,20 миллионов донгов за унцию.

Отслеживаемость углеродного следа: новый вызов для вьетнамской креветочной промышленности на европейском рынке.В 2025 году экспорт морепродуктов из Вьетнама в Европейский Союз (ЕС) достиг почти 1,1 миллиарда долларов, что на 12,1% больше по сравнению с предыдущим годом. Только креветочная промышленность зафиксировала глобальную экспортную выручку в размере приблизительно 4,6 миллиарда долларов, что на 19% больше, демонстрируя уверенное восстановление после сложного периода.

Хотя статистика рисует оптимистичную картину, в целом, после более чем 30 лет развития автомобильная промышленность Вьетнама по-прежнему имеет много неясностей. Фактически, на рынке сформировались типичные отечественные «ядра», такие как THACO и VinFast – компании, которые постоянно проводят стратегии по расширению производства и повышению уровня локализации.

Увеличение доли отечественного производства помогает предприятиям снизить логистические издержки и оптимизировать цепочки поставок.

Однако переход от «сильных предприятий» к «сильной отрасли» является значительным. Оценивая процесс развития отрасли, экономист Фам Чи Лан, бывший вице-президент Торгово-промышленной палаты Вьетнама, указал на историческое препятствие, возникшее, когда Вьетнам открыл свои двери для привлечения прямых иностранных инвестиций: «Мы верили в эти обязательства и с самого начала предоставляли им множество льгот. Однако многие предприятия не достигли целевых показателей локализации, как было обещано, но продолжали получать льготы. Это нелогично».

Тот факт, что иностранные компании в основном импортируют комплектующие для сборки, а не передают технологии, привел к отставанию вспомогательных отраслей промышленности Вьетнама. Например, примерно в 2005 году Вьетнам упустил возможность принять волну японских компаний, переведших свои вспомогательные производства из Таиланда. Эта задержка привела к дефициту базовых отраслей промышленности. Г-жа Лан также отметила: «У нас есть сталелитейная и резиновая промышленность, но мы по-прежнему в основном экспортируем сырье или продукцию с низкой добавленной стоимостью. Даже автомобильная шинная промышленность не развилась в полной мере».

Согласный с этой точкой зрения, эксперт автомобильной отрасли Нгуен Минь Донг утверждает, что масштабы участия вьетнамских предприятий в цепочке поставок все еще малы и фрагментированы, и они еще не освоили ключевые технологии. Исследования и разработки (НИОКР) и производство высокотехнологичных компонентов по-прежнему зависят от иностранных компаний. Парадоксально, но многие способные вьетнамские предприятия создают собственные экосистемы, что приводит к рассредоточению ресурсов и отсутствию синергии.

Г-жа Фам Чи Лан подчеркнула ведущую роль «ведущих компаний» в решении проблемы взаимосвязи: «Если крупные предприятия сосредоточатся только на собственных интересах, не оказывая поддержки другим предприятиям в их совместном развитии, это нежизнеспособный путь».

Электромобили открывают исторические возможности.

В условиях стремительного перехода мировой автомобильной промышленности на электромобили многие эксперты считают, что для Вьетнама это редкая возможность укрепить свои внутренние возможности.

Вам также может понравиться

Цены на золото немного снизились: золото марки SJC было продано за 146,2 миллиона донгов.Сегодня утром внутренние цены на золото снизились вслед за падением мировых цен на золото: золотые кольца подешевели на 500 000 донгов за унцию, а золотые слитки SJC — на 800 000 донгов за унцию.

«Волна искусственного интеллекта» стихает, что приводит к падению индекса Nasdaq третью сессию подряд.24 июня мировые фондовые рынки продемонстрировали смешанную динамику. Давление со стороны фиксации прибыли на акциях технологических компаний продолжало оказывать давление на Уолл-стрит, в то время как европейские биржи в основном росли.

Курс доллара США на сегодня (25 июня): Доллар США продолжает свою самую длинную серию роста с начала месяца.Курс доллара США на сегодня (25 июня): Рано утром Государственный банк Вьетнама объявил, что центральный курс вьетнамского донга по отношению к доллару США вырос на 3 донга и в настоящее время составляет 25 192 донга.

В контексте перехода мировой автомобильной промышленности на электромобили это рассматривается как редкая возможность для Вьетнама изменить свою позицию. Быстрый прогресс отечественной индустрии электромобилей, с десятками тысяч автомобилей, поставленных на рынок, открывает огромные перспективы.

Однако эксперт Нгуен Минь Донг предупредил, что если мы будем придерживаться старого подхода, сосредоточившись только на сборке, мы снова упустим возможности. «Чтобы учиться, мы должны непосредственно участвовать в производственном процессе. Если все основные компоненты и технологии будут производиться за рубежом, нам будет очень трудно двигаться дальше», — заявил г-н Донг. Эксперт также предложил Вьетнаму привлекать предприятия по производству ключевых технологий внутри страны, создавая тем самым условия для передачи технологий местным предприятиям и формирования новых цепочек поставок.

Прорыв в отечественном автомобилестроении в мае 2026 года является ярким свидетельством жизнеспособности отечественных сборочных предприятий. Однако для того, чтобы этот прорыв стал прочным фундаментом, всей отрасли необходимо тщательно устранить недостатки во вспомогательных отраслях, укрепить связи между предприятиями и, особенно, воспользоваться возможностями, которые предоставляет глобальная революция в области электромобилей. Только тогда Вьетнам сможет по-настоящему укрепить свои внутренние ресурсы и устойчиво закрепиться в глобальной цепочке создания стоимости.

Источник: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm