Однако для того, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами этой модели, необходимо иметь синхронное соединение, создать широкую и полную сеть.
Развитие как масштаба, так и технологий
В конце апреля официально начал работу Международный логистический центр Бакзянг. Располагаясь на площади в 67 гектаров, центр призван соединить виды транспорта: воздушный, морской, железнодорожный, автомобильный, а также речную сеть, которая активно развивается в регионе.
По словам заместителя генерального директора Bac Giang International Logistics Company Limited Труонг Тхи Муи, центр развивается на основе кросс-цепочки и комплексного подхода, при этом развиваясь в зеленом и интеллектуальном направлении.
Также разрабатывая комплексную экосистему для системы трансграничной экспортной логистической цепочки, логистический парк Viettel Lang Son вступит в эксплуатацию на первом этапе в конце 2024 года. Логистический парк Viettel Lang Son площадью 143 гектара имеет самые современные масштабы на Севере и во всей стране.
Статистика Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ) показывает, что в период 2007-2012 гг. во всей стране было всего 6 логистических центров, но за последние 10 лет это число увеличилось в 10 раз, и теперь насчитывается 69 центров все более современного масштаба. Раньше логистические центры были в основном сосредоточены в Юго-Восточном регионе, но теперь крупные логистические центры появились также в Северном и Центральном регионах.
Логистические центры не только развиваются в количестве и масштабе, но и все больше инвестируют в операционные технологии. С 2017 года по настоящее время традиционные логистические центры трансформировались в современные логистические центры, применяющие технологию 4.0. Эти центры разнообразны по типу, объединяя холодильные камеры, таможенные склады или внутренние склады, некоторые логистические центры построены специально для обслуживания сельскохозяйственной продукции...
Повышение связности логистических центров
Логистика определяется как важная сфера услуг, играющая поддерживающую, связующую и продвигающую роль в социально-экономическом развитии всей страны. Многие современные логистические центры с синхронной инфраструктурой все чаще инвестируются и развиваются местными органами власти и предприятиями. Эти логистические центры выполняют функции от базовых до расширенных, такие как хранение, погрузка и разгрузка товаров, классификация товаров, создание добавленной стоимости, обратная логистика, деятельность по продвижению торговли, а также стимулирование потребления продукции.
Однако из-за отсутствия эффективных связей для формирования более полной сети в настоящее время невозможно в полной мере использовать преимущества модели логистического рынка. С другой стороны, неравномерное распределение логистических центров и отсутствие региональной связанности привели к тому, что многие центры работают отдельно, не используя преимущества масштаба. Например, в ключевых производственных зонах, таких как дельта Меконга, Центральное нагорье и т. д., которые поставляют большую часть овощей, фруктов и морепродуктов, по-прежнему отсутствуют специализированные складские и распределительные мощности.
Генеральный директор Hoa Phat Logistics Хоанг Динь Киен сказал, что компания находится под двойным давлением: с одной стороны, рост цен на сырье и топливо, с другой — спрос на снижение цен на услуги со стороны клиентов. Без общей инфраструктуры, использования преимуществ оборота и общего холодильного хранения сложно поддерживать качество продукции и обеспечивать конкурентоспособные цены.
«Логистической отрасли нужна специализированная цифровая платформа, которая связывает потребности в холодных перевозках между экспортирующими предприятиями и операционными подразделениями. Эта система должна интегрировать данные в режиме реального времени, чтобы помочь оптимизировать маршруты, вместимость складов и погрузочно-разгрузочные мощности», — сказал г-н Хоанг Динь Киен.
По словам Дао Ван Туана, заместителя директора логистического парка Viettel Lang Son, благодаря внедрению комплексного экспортного сервиса в Китай время таможенного оформления сократилось почти на 40%. Однако для расширения масштабов и повышения эффективности необходимо иметь более прочные связи с сетью логистических центров по всей стране, поскольку, работая в одиночку, сложно поддерживать долгосрочную эффективность.
По словам г-на Дао Ван Туана, помимо инвестиций в масштаб и современную технологическую инфраструктуру, в ближайшее время необходимо уделять больше внимания синхронизации данных внутри самой экосистемы логистического центра, а также синхронизации данных между логистическими центрами. Когда мы синхронизируем данные, клиенты могут использовать полный сервис в одном месте, тогда поток товаров сократится, а контроль логистического процесса будет синхронизирован.
В настоящее время Департамент импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли) завершает разработку Национальной стратегии развития логистики до 2035 года, в которой приоритет отдается строительству многофункциональных центров, интеграции цифровых технологий, автоматического холодильного хранения и транспортировки с низким уровнем выбросов. В то же время Министерство промышленности и торговли рекомендует Министерству промышленности и торговли предложить отдельный правовой коридор для привлечения частных инвестиций в инфраструктуру хранения и транспортировки товаров.
Источник: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html
Комментарий (0)