Развитие логистических центров:

Развитие логистической инфраструктуры, особенно крупных, технологически продвинутых логистических центров, будет способствовать снижению логистических издержек и повышению конкурентоспособности цепочки поставок.

Однако для полноценного использования этой модели необходимы синхронизированное соединение и разветвленная, широко распространенная сеть.

Логистический центр Бакзянг — один из крупнейших логистических центров в Северном Вьетнаме.

Развитие как в масштабе, так и в технологиях.

В конце апреля официально начал свою работу Международный логистический центр Бакзянг. Центр, занимающий площадь в 67 гектаров, призван объединить различные виды транспорта: воздушный, морской, железнодорожный, автомобильный, а также быстро развивающуюся речную сеть региона.

По словам г-жи Чыонг Тхи Муи, заместителя генерального директора компании Bac Giang International Logistics Co., Ltd., центр развивается в комплексном и интегрированном режиме, а также в направлении экологичности и интеллектуальных технологий.

Логистический парк Viettel Lang Son, также занимающийся развитием комплексной экосистемы для трансграничной экспортной логистической цепочки, начал свою первую фазу работы в конце 2024 года. Занимая площадь в 143 гектара, логистический парк Viettel Lang Son отличается современными масштабами, что делает его ведущим объектом на севере страны и во всей стране.

Статистические данные Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ) показывают, что в период 2007-2012 годов по всей стране насчитывалось всего 6 логистических центров. Однако за последние 10 лет их число увеличилось в десять раз, достигнув 69 центров с постоянно модернизируемым оборудованием. Ранее логистические центры были сосредоточены в основном в юго-восточном регионе, но теперь крупные логистические центры появились также в северном и центральном регионах.

Количество и масштабы логистических центров не только растут, но и всё больше инвестируют в операционные технологии. С 2017 года по настоящее время традиционные логистические центры трансформировались в современные центры, использующие технологии Индустрии 4.0. Эти центры разнообразны по типу, объединяя холодильные склады, таможенные склады и склады для внутренних перевозок; некоторые логистические центры строятся специально для обслуживания сельскохозяйственной продукции...

Укрепление связей между логистическими центрами

Логистика признана важнейшей отраслью сферы услуг, играющей вспомогательную, связующую и движущую роль в социально-экономическом развитии всей страны. Многие современные логистические центры с интегрированной инфраструктурой все чаще привлекают инвестиции и развитие со стороны местных жителей и предприятий. Эти логистические центры выполняют функции от базовых до сложных, такие как складирование, погрузка и разгрузка товаров, сортировка товаров, создание добавленной стоимости, обратная логистика, содействие торговле и стимулирование потребления продукции.

Однако из-за отсутствия эффективной взаимосвязи для формирования более полной сети преимущества модели логистического рынка не могут быть использованы в полной мере. Кроме того, неравномерное распределение логистических центров и отсутствие региональных связей приводят к тому, что многие центры работают фрагментарно, не используя преимущества эффекта масштаба. Например, в ключевых производственных районах, таких как дельта Меконга и Центральное нагорье, которые поставляют большую часть фруктов, овощей и морепродуктов, до сих пор отсутствуют специализированные складские и распределительные мощности.

По словам Хоанг Динь Киена, генерального директора Hoa Phat Logistics, компания сталкивается с двойным давлением: с одной стороны, с ростом цен на сырье и топливо, а с другой — с требованиями клиентов к снижению цен на услуги. Без общей инфраструктуры, использования времени доставки и общих холодильных складов очень сложно поддерживать качество продукции, обеспечивая при этом конкурентоспособные цены.

«Логистическая отрасль нуждается в специализированной цифровой платформе, которая бы объединяла потребности экспортных компаний и операторов в области транспортировки грузов с соблюдением температурного режима. Эта система должна интегрировать данные в режиме реального времени для оптимизации маршрутов, складских мощностей, а также возможностей погрузки и разгрузки», — прокомментировал г-н Хоанг Динь Киен.

По словам Дао Ван Тхуана, заместителя директора логистического парка Viettel в Лангсоне, благодаря внедрению комплексных экспортных услуг в Китай время таможенного оформления сократилось почти на 40%. Однако для расширения масштабов и повышения эффективности необходимы более тесные связи с общенациональной сетью логистических центров, поскольку работа в изоляции затрудняет поддержание долгосрочной эффективности.

По словам г-на Дао Ван Тхуана, помимо инвестиций в масштабирование и современную технологическую инфраструктуру, в будущем необходимо уделять больше внимания стандартизации данных в экосистеме логистических центров, а также согласованности данных между логистическими центрами. Синхронизация данных позволит клиентам получать полный спектр услуг из одного места, сокращая время доставки товаров и обеспечивая синхронизированное управление логистическим процессом.

В настоящее время Департамент импорта-экспорта (Министерство промышленности и торговли) завершает разработку Национальной стратегии развития логистики до 2035 года, уделяя приоритетное внимание строительству многофункциональных центров, интегрирующих цифровые технологии, автоматизированные холодильные склады и экологически чистый транспорт. Одновременно он консультирует Министерство промышленности и торговли по вопросу разработки отдельной правовой базы для привлечения частных инвестиций в инфраструктуру хранения и транспортировки товаров.

Источник: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html