(Фото: NBC News)
Чтобы пролить свет на то, как Иран укрепил свой контроль над Ормузским проливом в последние недели, агентство Reuters опросило 20 человек, знакомых с развивающимся механизмом, включая несколько источников в судоходной отрасли Азии и Европы, иранских и иракских чиновников, изучило иранские документы, касающиеся процедур проверки безопасности, и проанализировало движение судов. Все источники попросили сохранить анонимность в связи с деликатностью вопроса.
По состоянию на начало мая около 1500 судов с примерно 22 500 моряками на борту оказались заблокированы в Персидском заливе. Контроль Ирана над Ормузским проливом превратил иранский конфликт в то, что глава Международного энергетического агентства назвал худшим энергетическим кризисом в мире за всю историю. В ответ ВМС США ввели собственную блокаду иранских судов и грузов, окружив пролив внешним кольцом.
Через Ормузский пролив может пройти лишь небольшое количество судов. По данным неопубликованного анализа американской компании SynMax Intelligence, с 18 апреля по 6 мая через этот стратегически важный проход прошло менее 60 судов. До войны через Ормузский пролив ежедневно проходило в среднем от 120 до 140 судов, примерно половина из которых были нефтяными танкерами.
(Фото: ISNA/AP)
Новый иранский механизм включает в себя иерархическую систему, в которой приоритет отдается судам, связанным с союзниками Россией и Китаем, затем странам, имеющим тесные связи с Тегераном, таким как Индия и Пакистан. Далее следуют суда, получившие лицензии от Ирана в соответствии с соглашениями между страной происхождения судна и Исламской Республикой.
Иран заявил, что судам, связанным с США или Израилем — двумя странами, которые нанесли авиаудары по Ирану в конце февраля, — запрещено проходить через Ормузский пролив.
Два европейских источника в судоходной отрасли утверждают, что некоторые суда, не охваченные соглашениями с иранским правительством, платят властям Тегерана более 150 000 долларов за безопасный проход через Ормузский пролив. Два высокопоставленных иранских чиновника сообщили Reuters, что судам иногда приходится платить сборы за безопасность и навигацию, размер которых варьируется в зависимости от типа груза. Ни один из чиновников не назвал конкретную сумму, но один из них отметил, что не все страны подлежат этим сборам.
(Фото: ISNA/AP)
Иран пока не прокомментировал сообщение агентства Reuters.
Однако Иран заявил, что рассматривает новое мирное предложение, выдвинутое США при посредничестве Пакистана. Этот шаг предпринят на фоне продолжающихся дипломатических усилий по деэскалации напряженности на Ближнем Востоке, особенно в отношении безопасности в Ормузском проливе.
20 мая представитель Министерства иностранных дел Ирана Эсмаил Багаи подтвердил, что Тегеран получил от США новые требования. Иран также подтвердил свои требования в рамках переговорного процесса, включая разблокировку замороженных за рубежом активов Тегерана и снятие морской блокады со стороны США.
По данным Ирана, Тегеран координирует свои действия с Оманом и международными организациями для создания механизма обеспечения морской безопасности в Ормузском проливе и готов сотрудничать с прибрежными государствами для поддержания долгосрочной безопасности этого стратегически важного судоходного маршрута.
Региональные СМИ сообщают, что новый раунд переговоров между Ираном и США может состояться в Исламабаде (Пакистан) в конце мая, после завершения паломничества мусульман хадж.
Источник: https://vtv.vn/reuters-iran-cung-co-quyen-kiem-soat-eo-bien-hormuz-100260521114106468.htm
Комментарий (0)