 |
| Порт Фуок Ан — крупный глубоководный морской порт города Донг Най . Фото: Хоанг Лок. |
Однако с увеличением объёма водного транспорта насущной необходимостью является строгий контроль за причалами и пассажирскими паромными терминалами на реках для обеспечения безопасности движения.
В стране насчитывается 63 внутренних водных порта и причала.
Согласно отчету Департамента строительства, подразделение, назначенное Народным комитетом города, отвечает за управление 15 внутренними водными путями общей протяженностью почти 154 км. Что касается системы рек, ручьев, каналов и канав, находящихся в ведении Народных комитетов коммун и районов, то в настоящее время насчитывается 534 маршрута общей протяженностью более 2400 км. Кроме того, существует один национальный внутренний водный путь по реке Донг Най от моста Донг Най до слияния с рекой Бе (включая ответвления через районы острова Руа и острова Бать Данг) протяженностью около 72 км, который находится в ведении Народного комитета города Хошимин по поручению Министерства строительства .
В городе действуют 63 внутренних водных порта и причала. Из них 1 порт (грузовой) находится в ведении Департамента строительства; 62 внутренних водных причала (46 грузовых, 16 пассажирских и паромных причалов для переправы через реки) находятся в ведении Народных комитетов районов и коммун.
 |
| Инспекционная группа Народного совета города ведет наблюдение за территорией паромного терминала на берегу реки в коммуне Та Лай. |
К числу населенных пунктов с большим количеством внутренних водных портов и причалов относятся: Чанг Дай с 22 внутренними водными портами и причалами, а также 1 паромным терминалом/пассажирским паромным терминалом на другом берегу реки и туристическим паромным терминалом, который был объявлен/обновлен; район Чан Бьен с 9 внутренними водными портами и причалами, а также 2 паромными терминалами/пассажирскими паромными терминалами на другом берегу реки и туристическим паромным терминалом; район Нхон Трач с 8 внутренними водными портами и причалами…
Вам также может понравиться

Разработка и утверждение политики и положений для должностных лиц, работающих по совместительству на уровне коммуны.(Донг Най) - В соответствии с директивой № 21/CT-TTg от 20 мая 2026 года премьер-министра о порядке устройства деревень и жилых районов, а также об организации, использовании и политике в отношении внештатных должностных лиц на уровне коммун, деревень и жилых районов, народные комитеты провинций и городов должны прекратить деятельность внештатных должностных лиц на уровне коммун до 31 мая 2026 года; местные органы власти должны завершить разработку плана организации, использования и принятия соответствующих решений до 30 июня 2026 года. Внутренние водные пути и пассажирские паромные терминалы являются важнейшими связующими звеньями между прибрежными жилыми районами. Эти терминалы обслуживают транспортировку товаров, особенно минеральных и строительных материалов, для перевозки по реке. Паромные терминалы облегчают перемещение жителей, рабочих и студентов между районами, не имеющими соединительных мостов.
По словам г-на Нгуен Дык Дана, начальника Департамента управления строительными конструкциями и безопасностью дорожного движения (Департамент строительства), государственное управление портами и терминалами внутренних водных путей осуществляется комплексно, строго в соответствии с правовыми нормами и директивами Центрального правительства и Народного комитета города. Департамент строительства активно консультирует по вопросам разработки руководящих документов; осуществляет планирование и управление инфраструктурой, а также управление портами и терминалами внутренних водных путей; и усиливает координацию с местными органами власти и соответствующими подразделениями при проверке и устранении нарушений для обеспечения безопасности инфраструктуры внутренних водных путей и безопасности населения.
Основная цель развития города Донгнай заключается в продолжении исследований и реорганизации системы портов и причалов вдоль реки Донгнай. Соответственно, будет обеспечено концентрированное и рациональное распределение причалов; одновременно будет уделено внимание перепрофилированию функций небольших, разрозненных портовых зон или тех, которые больше не соответствуют долгосрочной стратегии городского развития вдоль реки.
Нам необходимо улучшить управление и предотвращение инцидентов.
Хотя управление терминалами внутренних водных путей и речными паромными терминалами, как правило, осуществляется скоординированно, объективно говоря, уровень соблюдения законодательства некоторыми организациями и отдельными лицами, участвующими в деятельности на внутренних водных путях, остается ограниченным. По-прежнему имеют место нарушения защитных коридоров водных путей и самопроизвольная эксплуатация терминалов внутренних водных путей, включая несанкционированную эксплуатацию без соблюдения необходимых условий. Кроме того, масштабы терминалов внутренних водных путей все еще малы и фрагментированы; в обслуживающую их техническую инфраструктуру, как правило, еще не вложены значительные средства, и местный потенциал не используется в полной мере.
Учитывая вышеизложенную ситуацию, Городской народный совет недавно организовал группу по проведению обследования и надзору для изучения управления внутренними водными терминалами и паромными терминалами на реках в коммунах и районах. По словам г-на Хуинь Вьет Куонга, главы Комитета по экономике и бюджету Городского народного совета, обследование выявило ряд недостатков. К ним относятся непоследовательное управление, особенно в отношении планирования и землепользования, а также небрежное управление в некоторых коммунах и районах. Поэтому местным властям необходимо пересмотреть систему внутренних водных портов, терминалов и паромных терминалов на реках в своих районах, основывая процесс лицензирования на действующих правовых нормах. Кроме того, паромные терминалы на реках должны регулярно напоминать своим операторам о необходимости соблюдения правил безопасности для минимизации инцидентов, особенно в преддверии сезона дождей и штормов.
Кроме того, по словам Хуинь Нгок Ким Май, главы Комитета по культуре и социальным вопросам Народного совета города, наряду со строгим управлением внутренними водными путями и паромными терминалами на берегу реки, необходимо также учитывать планирование и создание прибрежных коридоров, чтобы в полной мере использовать потенциал реки Донг Най в экономическом и туристическом развитии города.

Вьетнам поощряет американские компании расширять инвестиции в высокие технологии.Утром 26 июня в здании правительства заместитель премьер-министра Хо Куок Зунг принял Джеффа Плейса, директора по цепочкам поставок компании Coherent Group (США). В ходе встречи заместитель премьер-министра подтвердил, что Вьетнам поощряет американские компании к расширению инвестиций, особенно в высокотехнологичные, инновационные и полупроводниковые отрасли. Что касается местных территорий, то, по словам руководителей Народного комитета района Чан Дай, в районе недавно были проведены две инспекционные кампании, и функциональные силы оперативно выявили и пресекли ряд нарушений, предотвратив их эскалацию. Район также обратился к соответствующим городским ведомствам с просьбой оказать поддержку и профессиональную помощь в управлении и надзоре за портовой и причальной системой для обеспечения безопасности, порядка и бесперебойности водного движения.
Король
Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/siet-quan-ly-cang-ben-thuy-noi-dia-9971b3b/