Цена в 2000 VND/км/CPU, по мнению VEC, является приемлемой в соответствии с финансовым планом, утвержденным Министерством транспорта (ныне Министерство строительства ), и обеспечивает баланс между доступностью для населения и финансовыми потребностями предприятия.
По данным VEC, скоростная автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань, протяженностью почти 58 км, является ключевым соединительным маршрутом между юго-восточным и юго-западным регионами Вьетнама и играет стратегическую роль в обеспечении связи с международным аэропортом Лонг Тхань, промышленными зонами и крупными морскими портами.
Проект был реализован с крупными общими инвестициями, с использованием кредитов официальной помощи развитию от Японского агентства по международной торговле (JICA) и Азиатского банка развития (ADB), а также средств отечественных партнеров. В ходе строительства проект столкнулся со многими трудностями, связанными с приобретением земли, техническими вопросами и финансированием. Однако в настоящее время большая часть участков маршрута завершена.
В частности, с февраля 2025 года в эксплуатацию были введены участки от км 0 до км 3+420 и от км 50+530 до км 57+581; впоследствии, в апреле 2025 года, был введен в эксплуатацию участок от км 3+420 до км 21+850. Завершение строительства всего маршрута ожидается в 2026 году.
Компания VEC подтверждает, что скорейшее начало сбора платы за проезд является неотложной необходимостью для обеспечения эффективности инвестиций, стабильной работы и финансовой безопасности. Это также основной и единственный источник дохода для VEC, позволяющий выполнять свои обязательства по погашению основной суммы и процентов по кредитам ODA и поддерживать работу других автомагистралей, находящихся в ее управлении.
Плата за обучение доступна для населения.
Следует отметить, что взимание платы за проезд по маршруту Бен Лук — Лонг Тхань является частью общего решения по сбалансированию денежных потоков для всех пяти проектов строительства скоростных автомагистралей, в которые инвестирует VEC. Задержка или отказ от взимания платы за проезд нарушит утвержденный финансовый план, повлияет на способность компании погашать долги и на общую финансовую стабильность.
Кроме того, поскольку маршрут проходит через множество сложных ландшафтов и включает в себя множество крупномасштабных инженерных сооружений, таких как мосты через реки и пешеходные подземные переходы, затраты на техническое обслуживание, управление и эксплуатацию очень высоки. Отсутствие сбора платы за проезд приведет к нехватке средств у VEC на регулярное техническое обслуживание и ремонт, что потенциально может создать угрозу безопасности дорожного движения.
Цена в 2000 VND/км/CPU, по мнению VEC, соответствует финансовому плану, утвержденному Министерством транспорта (ныне Министерство строительства), и обеспечивает баланс между доступностью для населения и финансовыми потребностями предприятия. Предлагаемый цикл корректировки цен — каждые 3 года, при этом каждое повышение составляет 12%.
Компания VEC заявила, что классификация транспортных средств, подлежащих оплате дорожных сборов, будет основываться на Постановлении 130/2024. Официальная дата начала взимания платы за проезд будет объявлена публично в соответствии с положениями Циркуляра 34/2024 Министерства транспорта о работе пунктов взимания платы за проезд.
Скоростная автомагистраль Бен Лук — Лонг Тхань, строительство которой началось в 2014 году, имеет общую протяженность почти 58 км и проходит через провинции и города Хошимин, Донг Най и Лонг Ан. Первоначальные инвестиции составляли 31 300 миллиардов донгов, сейчас они сократились до более чем 29 500 миллиардов донгов. Маршрут имеет 4 полосы движения, 2 полосы для экстренной остановки и максимальную скорость 100 км/ч. Это крупнейший проект скоростной автомагистрали на юге Вьетнама, соединяющий восточный и юго-западный регионы страны. Однако реализация проекта затянулась из-за трудностей в инвестиционной политике и нехватки финансирования.
ПТ
Источник: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
Комментарий (0)