В настоящее время в провинции Виньлонг имеется одна экономическая зона и одиннадцать индустриальных парков, шесть из которых уже функционируют, играя ключевую роль в промышленном развитии, повышении конкурентоспособности и содействии устойчивому росту. Совет по управлению экономическими зонами провинции (далее – Совет) предлагает привлечь консультантов для оценки эффективности планирования, а также рекомендует уделить приоритетное внимание инвестициям в ключевую транспортную инфраструктуру для создания импульса для привлечения инвестиций.
Одной из наиболее актуальных задач сегодня является необходимость принятия решительных мер для ускорения развития неосвоенных индустриальных парков при одновременном усилении усилий по привлечению стратегических инвесторов.
Предприятия в Виньлонге поддерживают стабильное и эффективное производство, внося позитивный вклад в экономический рост.
Новые движущие силы развития
Глава Управления экономической зоны провинции Виньлонг, г-н Нгуен Ван Фуонг, заявил, что управление и реализация проектов в экономических зонах и индустриальных парках всегда были приоритетными, особенно в части решения трудностей и препятствий для бизнеса. В результате было введено в эксплуатацию множество крупномасштабных проектов, создавших рабочие места для большого числа местных и региональных жителей и способствовавших устойчивому социально-экономическому развитию.
По словам г-на Фуонга, в первые несколько месяцев года деятельность предприятий в экономических зонах и индустриальных парках в целом оставалась стабильной, обеспечивая надлежащее соблюдение экологических требований, трудовой политики, правил безопасности и порядка, а также требований к безопасности и гигиене пищевых продуктов. Однако, несмотря на преимущество высокой заполняемости действующих индустриальных парков, провинция Виньлонг по-прежнему сталкивается с серьезными проблемами: ограниченность промышленных земель, медленный прогресс в развитии некоторых зон и неспособность оправдать ожидания в привлечении инвесторов в инфраструктуру.
Кроме того, процесс разрешения трудностей для инвесторов в инфраструктурные проекты и вторичных инвесторов остается медленным и затяжным, что влияет на ход реализации проектов. Транспортная инфраструктура провинции не была модернизирована или расширена в соответствии с планом; инфраструктурная система внутри и за пределами зон не синхронизирована, что снижает привлекательность для инвесторов.
Кроме того, несмотря на получение разрешения на инвестиции, развитие новых индустриальных парков по-прежнему сталкивается со многими препятствиями. В частности, строительство зон переселения для компенсации ущерба и расчистка земель продвигаются медленно, что существенно влияет на ход реализации проектов индустриальных парков. Провинциальное управление сосредоточено на комплексном пересмотре всех планов по экономическим зонам и индустриальным паркам, решительно корректируя или заменяя проекты, которые больше не соответствуют современным требованиям, чтобы максимизировать местные выгоды и повысить эффективность развития.
Одновременно с этим провинция завершила подготовку и представление на утверждение премьер-министру пересмотренного генерального плана экономической зоны Динь Ан до 2040 года и реализует проекты планирования на уровне отдельных районов, создавая прочную основу для привлечения инвестиций в соответствии с утвержденным направлением.
Инфраструктурные решения
В настоящее время Управление экономической зоны провинции Виньлонг тесно координирует свои действия с соответствующими департаментами, местными органами власти и подразделениями для ускорения реализации проектов по переселению населения в целях выплаты компенсаций и расчистки земель в ключевых промышленных зонах, таких как Донгбинь, Гилимекс Виньлонг, Андинь и Хоафу (фаза 3).
Основное внимание следует уделить координации и привлечению инвесторов для ускорения завершения строительства инфраструктуры в индустриальном парке Фу Тхуан, а также привлечению вторичных инвесторов; продолжению поддержки инвестиционных процедур для строительства и ведения бизнеса в индустриальном парке Гиао Хоа, а также решению возникающих трудностей, чтобы проекты могли начать работу в соответствии с графиком.
Проект предусматривает модернизацию и расширение четырех участков национальной автомагистрали № 60, соединяющих мосты Рах-Мьеу и Ко-Шьен, по модели BOT (строительство-эксплуатация-передача).
Что касается транспортной инфраструктуры, провинция обратилась к центральному правительству с просьбой рассмотреть и выделить около 19 680 миллиардов донгов на финансирование ключевых транспортных проектов в период 2026-2030 годов. Кроме того, провинция Виньлонг предлагает отдать приоритет выделению государственных инвестиций на проекты вдоль прибрежной дорожной сети, которые уже получили одобрение правительства.
Одновременно с этим прозвучал призыв к инвестициям в модернизацию участков 2, 3 и 4 проекта расширения национальной автомагистрали № 60, соединяющих мост Рах-Мьеу с мостом Ко-Чьен, по модели «строительство-эксплуатация-передача» (BOT). После завершения эти проекты придадут значительный импульс развитию, повысив привлекательность инвестиций в промышленные и экономические зоны провинции.
В своей стратегии привлечения инвестиций на предстоящий период правление предложило Народному комитету провинции представить правительству доклад с просьбой рассмотреть вопрос о предоставлении председателю Народного комитета провинции полномочий по принятию решений об оценке, сертификации и управлении инвестициями для проектов, расположенных как внутри, так и за пределами экономической зоны.
Власти провинции также предложили скорректировать план зонирования промышленного парка Биньминь (масштаб 1/2000) с целью увеличения площади промышленных земель, доступных для аренды, что облегчит полную заполняемость; а также пересмотреть планирование системы внутренних портов для обслуживания развития логистического центра, избегая дублирования с уже освоенной запланированной территорией.
Кроме того, предлагается разрешить передачу 145 гектаров промышленных земель из промышленных зон, в использовании которых не будет необходимости до 2030 года, в промышленную зону Хоа Фу (фаза 3), чтобы иметь достаточные основания для утверждения инвестиционной политики проекта.
Источник: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316
