Глубокий слой – новый слой устойчивого развития – часть 1: расширение города под землей

По мере того, как поверхность становится всё более перенаселённой, а крупные города сталкиваются с перенаселённостью, транспортной инфраструктурой и изменением климата, открывается новое направление: развитие городского пространства под землёй. Подземные города — это не просто инфраструктура, а видение, тенденция, в рамках которой люди учатся развиваться в большей гармонии с природными ограничениями планеты.

Примечание редактора: Если XX век ассоциировался с небоскрёбами, то XXI век движется к многоуровневому городу, где земля и глубинные слои гармонично сосуществуют. По данным Global Infrastructure Hub 2025, эта модель помогает решить проблемы урбанизации, такие как перенаселенность и загрязнение окружающей среды, экономя до 30% площади земельных угодий.

Новаторское мышление

После десятилетий освоения земель Сингапур осознал, что расширение поверхности больше нецелесообразно в условиях изменения климата и повышения уровня моря, поэтому было принято решение «углубиться». Островное государство переместило под землю значительную часть своей инфраструктуры, включая железные дороги, торговые центры, пешеходные дорожки, пятиполосное шоссе и даже хранилища топлива и боеприпасов.

Канал «Новая Азия» со ссылкой на Управление по реконструкции городов (URA) сообщил, что в настоящее время в стране насчитывается около 300 км туннелей, и в течение следующего десятилетия их число увеличится ещё на 60 км. Это может помочь небольшому островному государству сэкономить около 12% площади суши в течение следующих двух десятилетий.

После завершения строительства в 2032 году станция метро King Albert Park 2 станет самой глубокой станцией, расположенной на глубине 50 метров, что эквивалентно высоте 16-этажного здания. Вторая по глубине станция — станция Pasir Ris, расположенная на глубине 47 метров, также запланирована к открытию в 2032 году на линии Cross Island.

Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь в Китае также одновременно строят мегаполисы глубокого заложения для обслуживания технической инфраструктуры и транспорта. Только в Пекине имеется более 1000 км подземных сооружений и около 30 миллионов квадратных метров полезного подземного ^{пространства} . Проект подземного пространства в Нанкине, который должен быть завершён в 2025 году, известен как подземный проект века в Китае и станет крупнейшим подземным пространством в мире . Строительство этой подземной городской зоны началось в 2017 году, её глубина составляет почти 52 метра, что эквивалентно высоте обычного 17-этажного здания.

По данным Nikkei Asia, Япония планирует инвестировать более 15 миллиардов долларов США в течение следующего десятилетия в строительство глубокой системы под столицей Токио, которая будет выполнять такие функции, как защита от наводнений, транспортировка, хранение энергии и снижение нагрузки на грунт. В Токио находится крупнейшая в мире система подземных туннелей для защиты от наводнений, называемая Внешним городским подземным сбросным каналом (G-cans), с торговыми центрами и станциями метро, ​​расположенными глубоко под землей, такими как станции Токио и Синдзюку.

Южная Корея разрабатывает проект «Подземный город Сеула», завершение которого запланировано на 2035 год. Он обеспечит более 4 миллионов квадратных метров ^{подземных} жилых и коммерческих площадей. Хотя в Таиланде пока нет полноценного подземного города, город реализует множество значимых подземных проектов, которые могут стать основой для создания подземной городской зоны в будущем. В частности, многофункциональный комплекс в Чайнатауне — «Вонг Накорнкасем Яоварат», завершение которого ожидается в 2029 году, будет иметь два подземных этажа с коммерческими помещениями и множество подземных парковочных мест.

Хельсинкская модель

Тем временем Европа становится свидетелем качественного скачка благодаря французскому проекту Grand Paris Express — автоматизированной сети метро стоимостью более 35 миллиардов долларов, которая считается подземным сердцем Парижа XXI века.

Столица Финляндии Хельсинки считается наиболее успешной моделью комплексного планирования подземного пространства, где подземные пространства являются официальной частью города. Протяжённость крупнейшей в мире подземной экосистемы города составляет более 400 км, включая спортивные центры, скальные церкви, склады, парковки и даже электростанции. Среди них церковь Темппелиаукио, построенная непосредственно в гранитном блоке и ставшая популярным туристическим объектом.

В Хельсинки можно заниматься спортом, ходить по магазинам и даже молиться в подземных сооружениях, не чувствуя духоты. По мнению экспертов, использование подземного пространства помогло Хельсинки сбалансировать развитие и сохранение ландшафта, одновременно повышая экономическую и техническую эффективность. Стабильная температура под землей способствует снижению расходов на охлаждение центров обработки данных на 40%, что позволяет Хельсинки ежегодно экономить миллионы евро за счёт интеграции технической инфраструктуры под землей и снижения расходов на эксплуатацию и обслуживание на поверхности.

Естественный свет освещает фонтан греческой богини Амфитриты в подземном городе Монреаля. Фото: CNA

В Монреале, Канада, находится RESO, или подземный город, протянувшийся более чем на 30 км и соединяющий 60 высотных зданий, торговые центры, отели, университеты и железнодорожные станции. Каждый день около полумиллиона человек путешествуют под землей, спасаясь от суровых зимних холодов. Что касается Ближнего Востока, то проект NEOM в Саудовской Аравии также тестирует модель The Line, где весь транспорт и коммуникации располагаются под землей, что делает поверхность полностью экологичной.

Синтезированный шарнирный ци

Источник: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html