Ускорить завершение строительства скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км, чтобы ускорить сроки.

Утром 3 февраля министр транспорта Чан Хонг Минь председательствовал на совещании по обзору плана работ на февраль 2025 года. Одним из ключевых моментов, на котором министр особо подчеркнул необходимость завершения строительства 3000 км скоростных автомагистралей в этом году.

Помимо установления конкретных требований, министр также предложил несколько решений для тщательного мониторинга прогресса.

Сосредоточьтесь на решении проблем, связанных с испытаниями материалов и под нагрузкой.

Выступая на конференции, г-н Ле Куйет Тьен, директор Департамента управления инвестициями в строительство, заявил, что к 2025 году планируется завершить строительство примерно 1188 км скоростных автомагистралей, сосредоточенных в рамках 28 проектов/компонентных проектов.

Министр транспорта Чан Хонг Минь выступил на совещании с директивной речью.

Из 17 проектов (общей протяженностью 889 км), находящихся в ведении Министерства транспорта, 13 проектов (745 км) выполняются в срок, в том числе: 10 составных проектов автомагистрали Север-Юг на востоке, фаза 2021-2025 гг., от Хатинь до Кханьхоа (610 км); Ло Те - Рач Сой (51,5 км); Као Лан - Ло Те (29 км); и Бен Лук - Лонг Тхань (за исключением моста Фуок Кхань), протяженностью 55 км.

Для преодоления трудностей на четырех проектах (144 км) необходимы целенаправленные усилия. В частности, на автомагистралях Кантхо — Хаузянг и Хаузянг — Камау (111 км) Совет по управлению проектом Ми Тхуан должен тесно координировать свои действия с местными органами власти, имеющими горнодобывающие предприятия, чтобы обеспечить бесперебойную работу горнодобывающих мощностей и скорректировать проектные решения для сокращения сроков ожидания погрузки и разгрузки.

В рамках проекта Хоа Лиен - Туй Лоан (11,5 км), являющегося частью 2 проекта скоростной автомагистрали Бьен Хоа - Вунг Тау (18 км), Совет по управлению проектом автомагистрали Хошимина и Совет по управлению проектом № 85 должны продолжать координацию с местными властями для завершения работ по расчистке территории и окончательного решения вопроса поставки щебня и земляных насыпей.

Из 11 проектов (общей протяженностью 299 км), находящихся в ведении местных властей, 2 проекта (компонент 3 Бьенхоа - Вунгтау; компонент 7 Кольцевая дорога Хошимина № 3) общей протяженностью 26 км продвигаются в соответствии с требованиями, и остаются лишь незначительные препятствия.

Девять проектов (участок Туен Куанг - Хазянг, проходящий через Туен Куанг и Хазянг; компоненты 1 и 3 Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот; компоненты 1, 3 и 5 кольцевой дороги № 3 города Хошимина; компонент 1 Као Лань - Ан Хуу; компонент 1 Бьен Хоа - Вунг Тау) общей протяженностью 158 км отстают от графика и требуют решения вопросов расчистки земель, поиска строительных материалов, а также дальнейших усилий для их завершения к 2025 году.

Регулярно проверяйте возможности подрядчиков.

Подчеркнув, что завершение строительства всех 1188 км автомагистралей в настоящее время превысит отметку в 3000 км, заместитель министра транспорта Нгуен Дуй Лам отметил, что почти 300 км автомагистралей все еще требуют тщательного контроля за ходом их строительства.

«Что касается проектов, находящихся в ведении местных властей, то Департамент скоростных автомагистралей Вьетнама должен регулярно отслеживать ситуацию и консультировать руководство министерства, чтобы оно могло сотрудничать с местными властями для оперативного решения трудностей и ускорения прогресса», — заявил заместитель министра.

Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан добавил, что ранее для крупных транспортных проектов трудности заключались в поставке песка для насыпей, а теперь – в поставке материалов для строительства фундаментов. Спрос на строительные материалы для фундаментов в проектах на юго-западе страны или в аэропорту Лонг Тхань в настоящее время сосредоточен в провинциях Биньзыонг и Донгнай.

Совет по управлению проектом должен составить перечень необходимых материалов для строительства фундаментов и несущих конструкций в проектах на юго-западе и в дельте Меконга, а также спланировать, у каких карьеров следует закупать материалы, чтобы создать рациональный план распределения ресурсов между проектами.

Выразив уверенность в ходе строительства участков скоростной автомагистрали от Хатиня до Куангчи, министр Чан Хонг Минь заявил, что наибольшую обеспокоенность в настоящее время вызывают проекты, проходящие через Южно-Центральный регион и дельту Меконга.

Поручив владельцам проекта регулярно проверять и оценивать возможности подрядчиков, он также потребовал, чтобы сотрудники отдела управления проектом регулярно присутствовали на объекте вместе с агентствами по контролю качества, консультантами и подрядчиками для оперативного выявления и устранения проблем.

«Что касается проекта скоростной автомагистрали Кантхо — Ка Мау, то для ее горизонтальной оси требуется песок для погрузки во время строительства. Но если песка недостаточно, а времени остается все меньше, необходимо найти решение. Ведомства, включая научно-исследовательские институты, должны работать вместе, чтобы провести обследование, оценку и найти методы строительства, которые обеспечат быструю остановку проседания слабых грунтов, одновременно удовлетворяя техническим требованиям», — поручил министр.

Преисполнен решимости выполнить очень большой объем работы.

Высоко оценив результаты, достигнутые ведомствами и подразделениями в январе 2025 года, и поздравив с Новым годом представителей этих ведомств и подразделений, министр Чан Хонг Минь подчеркнул, что ведомства реализовали план с решительным и целеустремленным настроем.

В частности, в железнодорожном секторе в очень короткие сроки были подготовлены и представлены компетентным органам для рассмотрения и внесения замечаний многочисленные документы, проекты резолюций и отчеты о предварительном технико-экономическом обосновании проекта железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон.

Переходя непосредственно к ключевым задачам на предстоящий период, министр поручил уделить приоритетное внимание работе по подготовке правовых документов с настоящего момента до второго квартала 2025 года. «Разработка и распространение недостающих стандартов и норм в различных областях — один из вопросов, требующих особого внимания. Без стандартов и норм невозможно установить удельные цены», — отметил министр.

Что касается инвестиций и строительной деятельности, то, по словам министра, объем работ, которые необходимо выполнить к 2025 году, огромен. Дорожная сеть должна достичь целевого показателя в 3000 км скоростных автомагистралей. Помимо усилий по запуску проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон, железнодорожному сектору также необходимо завершить инвестиционные исследования для многих других линий.

Ключевой задачей для авиационной отрасли является завершение проекта международного аэропорта Лонг Тхань в соответствии с указаниями премьер-министра.

Напомнив о директиве премьер-министра, данной им во время инспекции ключевых транспортных проектов в начале этого года, министр Чан Хонг Минь попросил инвесторов продолжить изучение второй фазы (расширения) участков автомагистралей, завершение которых запланировано на 30 апреля. Проекты, приближающиеся к завершению на более поздних этапах, также должны подготовить планы действий в чрезвычайных ситуациях.

Уделяя особое внимание проекту международного аэропорта Лонг Тхань, министр отметил, что по некоторым тендерным пакетам в рамках проекта подрядчики еще не выбраны, и общее строительство завершено лишь примерно на 30%. Строительство скоростной автомагистрали Бьен Хоа – Вунг Тау, соединяющей эти два проекта, также рискует отстать от графика. Поиск решений для преодоления этих трудностей также является вопросом, требующим незамедлительного решения.

Что касается проекта Донг Данг – Тра Линь, то специализированные ведомства Министерства должны оказать поддержку провинциям Лангшон и Каобанг в завершении необходимых процедур и ускорении инвестиций на втором этапе для максимальной эффективности инвестиций.

«Соответствующим подразделениям необходимо оперативно изучить инвестиционный проект по модернизации национальной автомагистрали № 51 до 8 полос городской дороги по двум вариантам: государственно-частное партнерство или государственные инвестиции (с взиманием платы за проезд), прежде всего, решив связанные с этим финансовые вопросы; завершить разработку плана по устранению препятствий для проектов «строительство-эксплуатация-передача» и представить его на утверждение Национальному собранию на сессии в мае 2025 года; и срочно завершить согласованные инвестиционные процедуры после ввода автомагистралей в эксплуатацию», — поручил министр.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm