Строительство скоростной автомагистрали Донг Данг-Тра Линь идет быстрыми темпами.

Ожидается, что скоростная автомагистраль Донг Данг – Тра Линь откроет новые возможности для развития, соединив экономический и политический центр с северо-восточными горными провинциями, и будет способствовать социально-экономическому развитию, обеспечению национальной обороны и безопасности, а также поддержанию суверенитета национальных границ.

На строительной площадке скоростной автомагистрали Донг Данг-Тра Линь было мобилизовано более 1400 единиц техники и оборудования, а также 3000 должностных лиц, инженеров и рабочих, одновременно задействовано более 200 строительных бригад.

Общий объем инвестиций в проект составляет до 25 550 миллиардов донгов. Что еще более важно, скоростная автомагистраль откроет международный торговый коридор, соединяющий порт Лач-Хуен (Хайфон) через Китай и Казахстан с Европой. Конкурентоспособность таких населенных пунктов, как Каобанг и Лангшон, расположенных вдоль маршрута, повысится, и появится новый импульс развития. После завершения строительства время в пути из Ханоя в Каобанг значительно сократится, а также уменьшится затор на национальной автомагистрали 4А.

Множество беспрецедентных решений.

Скоростная автомагистраль Донг Данг-Тра Линь проходит через местность с пересеченным рельефом, сложными геологическими условиями и суровыми погодными условиями. В 2025 году исключительно сильные и продолжительные дожди значительно повлияли на сроки строительства. Эта реальность побудила инвесторов, проектные компании и подрядчиков проявить гибкость и инициативу, применив множество инновационных решений. С момента начала строительства на строительной площадке, расположенной в двух провинциях Лангшон и Каобанг , практически ни дня не обходилось без звука работающей техники. После более чем 700 дней и ночей работы в «три смены, четыре бригады» 19 декабря 2025 года был достигнут важный рубеж – открыта первая фаза автомагистрали.

Для завершения проекта к 136-й годовщине со дня рождения президента Хо Ши Мина (19 мая 2026 года) правительство запустило на строительной площадке «Кампанию Донг Кхе 2026». Для проведения работ было мобилизовано более 1400 единиц техники и оборудования, а также задействовано 3000 чиновников, инженеров и рабочих. Строительство ведется в «3 смены, 4 бригады», одновременно задействовано более 200 строительных бригад, которые сосредоточены на решении важнейших задач, таких как строительство дорог, мостов, тоннелей, водопропускных труб и т.д.

Военный округ № 1 направил более 500 офицеров и солдат для поддержки строительства проекта, решив давнюю проблему нехватки рабочей силы. Благодаря активизации военных действий, «Кампания Донг Кхе 2026» значительно ускорила ход реализации проекта. На сегодняшний день объем выполненных работ достиг приблизительно 8 500/11 470 миллиардов донгов, что составляет около 75% от стоимости контракта.

Реализованный по модели государственно-частного партнерства (ГЧП) в условиях, когда механизмы и политика все еще находятся в стадии совершенствования, этот проект можно считать «пилотным», и многие решения в нем применяются впервые. Это один из первых транспортных проектов, реализованных в соответствии с Декретом 63/2018/ND-CP, который впоследствии был переведен на закон о ГЧП, что привело к многочисленным препятствиям в отношении процедур, финансирования и финансовых планов.

Выбор метода государственно-частного партнерства позволил значительно сэкономить средства государственного бюджета, которые оцениваются более чем в 10 000 миллиардов донгов, включая как капитал, внесенный инвесторами, так и эксплуатационные расходы на протяжении всего срока реализации проекта.

Организация строительства в два этапа одновременно принесла очевидные экономические выгоды, позволив сэкономить более 500 миллиардов донгов на инвестиционных затратах.

По словам генерального директора компании Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company (предприятие, участвующее в проекте), г-н Данг Тьен Тханг активно координирует свои действия с провинцией Каобанг и соответствующими органами для проверки и завершения процедур в соответствии с правилами. Компания также обратилась к соответствующим органам с просьбой выделить достаточные средства из государственного бюджета в соответствии с графиком, ускорить процедуры корректировки проекта до полного масштаба и продолжить сотрудничество в вопросах расчистки земель для ускорения прогресса. «Для проектов ГЧП в особых районах, таких как горные и приграничные регионы, необходим достаточно гибкий механизм, обеспечивающий как финансовую осуществимость, так и возможность корректировки в соответствии с фактическим рельефом, геологией и объемом трафика», — предложил г-н Данг Тьен Тханг.

В преддверии открытия первой фазы 19 мая и ее запланированной эксплуатации в 2026 году, объем работы для инженерно-строительных бригад огромен. Необходимо завершить более 50 км асфальтобетонного и щебеночного основания, а также построить 62 моста и другую вспомогательную инфраструктуру. Ситуация осложняется продолжающимся резким ростом цен на топливо (цены на дизельное топливо выросли более чем на 60%), что приводит к нестабильности поставок топлива и материалов и существенно влияет на ход строительства проекта.

Образцовый проект государственно-частного партнерства.

В ходе инспекции строительной площадки в январе 2026 года министр строительства Чан Хонг Минь высоко оценил одновременное строительство двух этапов проекта. Такой подход демонстрирует способность научно организовать строительную площадку, обеспечивая очевидную экономическую эффективность. Министр также выразил надежду, что после завершения строительства новой автомагистрали у инвесторов появятся более благоприятные условия для развития промышленных парков, заводов, логистических центров, сухих портов и т.д., что создаст больше рабочих мест для населения.

Этот дух также четко отражен в резолюции Политбюро о социально-экономическом развитии и обеспечении национальной обороны и безопасности в центральных и горных районах Северного Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года. В этой резолюции автомагистраль Донг Данг-Тра Линь определена как важнейшее «узкое место», которое необходимо устранить для преобразования потока людей в капитал и превращения труднопроходимой местности в стратегическое преимущество. Проект также оказывает явное положительное воздействие, от развития местных человеческих ресурсов до продвижения услуг, строительных материалов и логистики; помогая местным предприятиям участвовать в цепочках поставок, получать доступ к технологиям и повышать управленческий потенциал.

Многие элементы первого этапа строительства скоростной автомагистрали Донг Данг - Тра Линь были перепроектированы в соответствии с планом расширения второго этапа, ширина дорожного полотна которого составит 22 метра. Одновременное строительство обоих этапов позволило сократить затраты на проект более чем на 500 миллиардов донгов.

По словам г-на Ле Хай Хоа, председателя Народного комитета провинции Као Банг, приоритет интересов населения и внедрение инновационных подходов помогли проекту создать волновой эффект, став образцом для подражания во многих регионах. Ключевым моментом является модель Руководящего комитета проекта, которая объединяет всю политическую систему и инвесторов, работая на основе механизма тесной координации и согласованных интересов. Благодаря этому регион смог оперативно устранять препятствия, обеспечивая бесперебойную реализацию проекта, став образцом для руководства центрального правительства и примером для изучения и применения во многих других регионах.

«Благодаря воле правительства и бизнеса, скоростная автомагистраль Донг Данг-Тра Линь стала особым проектом, в котором не только применена новая модель реализации и новые источники финансирования, но и воплощены новое доверие и решимость. Дух подлинного государственно-частного сотрудничества воплощен в двух действиях: сотрудничестве и обмене ресурсами, которые являются ключом к раскрытию потенциала автомагистрали», — подчеркнул г-н Ле Хай Хоа.

Маршрут Донг Данг — Тра Линь общей протяженностью 121 км является прямым ответом на стремление провинции Каобанг избавиться от «пустующих участков» автомагистралей. Во время инспекции объекта 14 марта г-н Фан Тханг Ан, секретарь провинциального комитета партии Каобанг, еще раз подчеркнул важное значение «Кампании Донг Кхе 2026» для проекта и призвал строителей максимально сконцентрировать рабочую силу и технику, организовать строительство научно обоснованным способом, преодолевать трудности и использовать благоприятные погодные условия для ускорения работ на оставшихся участках с большим объемом работ.

Исходя из стремления проложить путь и реализовать его с помощью новаторской модели государственно-частного партнерства, строительная площадка в настоящее время переживает пик активности с целью открытия первой фазы для движения транспорта 19 мая, что соответствует ожиданиям правительства, властей и населения провинций Лангшон и Каобанг, максимизирует эффективность инвестиций и укрепит ее стратегическую роль в обеспечении транспортной доступности.

МИНЬ ЧАНГ

Источник: https://nhandan.vn/thi-cong-nuoc-rut-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-post955230.html