Ускорить открытие морских путей.
Сегодня (5 марта) истекает срок, к которому Департамент финансов города Хошимина должен представить Народному комитету города Хошимина подробный поэтапный план реализации ключевых инвестиционных проектов в рамках государственно-частного партнерства, включая мост Кан Гио, мост Фу Ми 2 и Национальный спортивный комплекс Рач Чиек. Эта задача была обозначена в заключительном уведомлении, опубликованном заместителем председателя Народного комитета города Хошимина Нгуен Конг Винем на предыдущем заседании, посвященном ходу реализации этих проектов. В связи с этим руководство Народного комитета города Хошимина обратилось к соответствующим департаментам, муниципалитетам и подразделениям с просьбой устранить все препятствия и ускорить реализацию проектов, обеспечив тем самым выплату компенсаций, расчистку земель и переселение в соответствии с правилами и в установленные сроки.
Вид в перспективе на мост Кан Гио, проект, который считается ключом к обеспечению доступа Хошимина к открытому морю.
ИСТОЧНИК: ДЕПАРТАМЕНТ СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА ХОШИМИН
По каждому проекту руководители Народного комитета города Хошимина потребовали срочного создания совета для оценки отчета о технико-экономическом обосновании, выбора консультанта для проверки и организации оценки документации в соответствии с правилами, обеспечивающего продвижение работ к марту. Они также потребовали проведения конкурса архитектурных проектов; рассмотрения вопросов, связанных с землями, предназначенными для нужд национальной обороны; стандартов и правил для строительных проектов; и поэтапного плана инвестиций в соответствии с предоставленными полномочиями и сроками.
Из трех проектов мост Кан Гио является наиболее ожидаемым, поскольку считается «ключом» к обеспечению доступа Хошимина к открытому морю. Мост имеет общую длину около 6,3 км, пересекает реку Соай Рап и соединяет Кан Гио с Ня Бе. Проект включает в себя главный мост длиной почти 3 км и более 3,3 км подъездных дорог, а также более мелкие мосты через реку Ча, канал реки Ча и канал Муонг Нганг. Если строительство будет завершено в срок, всего за три года, пассажирам, путешествующим из центра Хошимина в Кан Гио, больше не придется стоять в очередях на паромы, и они смогут передвигаться по шестиполосному мосту со скоростью 80 км/ч. Время в пути сократится примерно до 45-60 минут.
Хотя проект моста Кан Гио не отличается чрезвычайно большими инвестиционными масштабами, он имеет первостепенное значение. Простое соединение этих участков позволит Хошимину реализовать свою цель по приближению Кан Гио к центру города, создав импульс для развития морской инфраструктуры. Эта стратегия была определена руководством Хошимина как центральный элемент на пути развития города в новую эпоху. В настоящее время, с включением в состав города морского коридора Ба Риа-Вунг Тау, этот морской коридор еще больше укрепляет морской потенциал крупнейшего экономического центра страны.
К концу 2028 года мечта жителей Хошимина об устранении заторов на национальной автомагистрали № 13 наконец-то станет реальностью после 26 лет ожидания.
Фото: Нгок Дуонг
На церемонии закладки первого камня проекта в середине января заместитель председателя Народного комитета города Хошимина Нгуен Конг Винь также отметил: «План развития города Хошимина на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года был утвержден премьер-министром; наряду с пересмотренным генеральным планом развития города до 2040 года с перспективой до 2060 года, оба определяют район Кан Гио как один из главных полюсов роста в южном регионе. Недавно был реализован ряд крупных проектов, в том числе: прибрежная туристическая зона Кан Гио, строительство которой началось 19 апреля 2025 года, площадью 2870 гектаров, которая, как ожидается, будет принимать 40 миллионов посетителей в год и находится на пути к завоеванию звания мирового городского чуда; 1 января 2025 года премьер-министр одобрил строительство международного перевалочного порта Кан Джио, способного принимать контейнеровозы вместимостью 24 000 TEU, перевалочные суда водоизмещением 65 000 тонн и баржи водоизмещением 8 000 тонн. Недавно город Хошимин объявил о наборе стратегических инвесторов для участия в проекте международного перевалочного порта Кан Джио с общим оценочным капиталом около 128 000 миллиардов донгов.
«Поэтому мост Кан Гио является стратегически важным проектом. После завершения строительства он, наряду с другими транспортными проектами, значительно сократит время в пути, будет способствовать развитию торговли, туризма и сферы услуг, а также улучшит доступ к здравоохранению, образованию и культурным услугам для жителей Кан Гио. Это не просто транспортный проект, но и новый архитектурный символ города с высокоэстетичным дизайном, получившим одобрение, место, где жители и туристы смогут любоваться красотой города», — отметил г-н Нгуен Конг Винь.
Ранее, 19 декабря 2025 года, компания Vingroup также начала строительство проекта метрополитена Бен Тхань – Кан Гио . Наряду с морским маршрутом Кан Гио – Вунгтау, соединяющим два крупных центра экономического развития прибрежного региона, строительство которого, как ожидается, начнется в этом году, в течение следующих пяти лет жители и туристы из центра Хошимина или Вунгтау смогут быстро добраться до Кан Гио. Это «сокровище» Хошимина будет официально открыто, что станет всеобъемлющим прорывом в сфере услуг, туризма и прибрежной экономики.
Срочная межрегиональная перевозка
Наряду с ускорением прогресса уже начатых проектов ГЧП, Народный комитет города Хошимин обратился к Департаменту строительства с просьбой пересмотреть и обновить план реализации четырех транспортных проектов по схеме «строительство-эксплуатация-передача» на въездах в город, включая модернизацию и расширение национальных автомагистралей № 1, 13 и 22, а также магистральной дороги Север-Юг (от улицы Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань).
В частности, проект модернизации магистральной дороги Север-Юг в настоящее время отстает от графика. Народный комитет города Хошимин поручил Управлению проектами инвестиций и строительства транспортных сооружений срочно пересмотреть и одновременно выполнить соответствующие задачи (конкурс архитектурных проектов, корректировка и обновление планов), чтобы сократить сроки подготовки отчета о технико-экономическом обосновании и представить его во втором квартале 2026 года. «Эти ведомства также должны заблаговременно решить нерешенные вопросы, чтобы избежать негативного влияния на общий ход проектов», — заявил заместитель председателя Народного комитета города Хошимин Нгуен Конг Винь.
Перспективный вид моста Кан Гио
Источник: Департамент строительства города Хошимин
Все эти проекты расположены на въездах в город, в районах с высокой плотностью транспортного потока, и служат основными маршрутами из Хошимина в Западную и Восточную провинции; они также являются первыми «плодами» Резолюции 98 о специальных механизмах и политике развития Хошимина.
Согласно данным Департамента строительства, Хошимин — это особый городской район, экономический центр страны и ведущий город Южного ключевого экономического региона. Однако три национальные автомагистрали (1, 13 и 22) на протяжении последних двух десятилетий испытывают серьёзную перегрузку, что стало серьёзной проблемой с дорожным движением и препятствует торговле между городом и другими населёнными пунктами. Среди них проект, который дольше всего находится на бумаге, — это расширение национальной автомагистрали № 13 от моста Бинь Триеу до развязки Бинь Фуок.
В плане, представленном Народному совету Хошимина, национальная автомагистраль № 13, соединяющая Хошимин с провинцией Биньзыонг, предусматривает не только расширение дорожного полотна с 4-6 полос до 10 (шириной 60 м), но и строительство эстакады (виадука) длиной около 3,2 км посередине трассы с 4 полосами движения, по обе стороны от которой будут проложены параллельные дороги. Согласно плану, строительство планируется начать в третьем квартале 2026 года, а завершить и ввести в эксплуатацию – через два года. Таким образом, не позднее конца 2028 года мечта жителей Хошимина об устранении заторов на национальной автомагистрали № 13 после 26 лет ожидания станет реальностью.
Аналогичным образом, на северо-западном въезде национальная автомагистраль № 22, проходящая через 12-й район и бывший район Хок Мон, также будет модернизирована на участке протяженностью более 8 км, от перекрестка Ан Суонг до кольцевой дороги № 3, до 10 полос движения. На этом участке также будет построена большая многоуровневая развязка для уменьшения количества пересечений с окружающими дорогами. В настоящее время Трансазиатская автомагистраль, соединяющая Хошимин с международным пограничным пунктом Мок Бай – Тай Нинь, также сильно перегружена.
В последние годы Тайнинь стал привлекательным туристическим направлением, что привело к резкому росту туристической транспортной доступности между двумя регионами. Увеличение пассажирских и грузовых перевозок по этому маршруту привело к частым пробкам и росту числа дорожно-транспортных происшествий на Национальной автомагистрали № 22, особенно на железнодорожных переездах. Расширение Национальной автомагистрали № 22, а также одновременное строительство и завершение строительства скоростной автомагистрали Хошимин – Мокбай, кольцевой дороги № 3 и кольцевой дороги № 4, откроют путь для развития северо-западного Кучи в Хошимине, не только свяжут торговлю и туризм с Тайнинем, но и откроют новые возможности для развития всего юго-восточного региона.
Тем временем, участок дороги, соединяющий провинцию Лонг Ан (ныне провинция Тайнинь) с национальной автомагистралью № 1 (участок длиной почти 10 км, проходящий через бывшие районы Биньтан и Биньчан), будет расширен с 6 полос до 10-12 полос, достигнув, как и планировалось, ширины в 60 метров. Вдоль дороги будут построены крупные развязки различного уровня (путепроводы или тоннели) для уменьшения конфликтов с окружающими дорогами и обеспечения бесперебойного движения транспорта на основной трассе. Мост Биньдьен также будет расширен, чтобы соответствовать общему транспортному потоку.
Национальная автомагистраль № 1 (QL1) в указанном районе является главным транспортным узлом, соединяющим Хошимин с провинциями дельты Меконга. Она также связывает несколько крупных дорог, таких как бульвар Во Ван Киет, улица Нгуен Ван Линь и скоростная автомагистраль Хошимин — Чунг Луонг, и служит подъездным путем к Западному автовокзалу. В течение многих лет этот участок был «узким местом», часто перегруженным и представляющим риск аварий из-за своей узкой ширины и невозможности города установить разделительную полосу между полосами для автомобилей и мотоциклов. Строительство QL1 и QL22 планируется начать в этом году, завершив его одновременно с расширением QL13.
Департамент строительства ожидает, что расширение трех национальных автомагистралей, как и планировалось, создаст бесперебойную и быструю транспортную ось между экономическими, промышленными и культурными центрами региона, что даст импульс социально-экономическому развитию и экономической перестройке в Хошимине и соседних провинциях.
Прорыв в метро
Вступая в новую эру, Хошимин также определил эту эру как эру городского метро. Наряду с необходимостью реструктуризации города после объединения и важнейшим «новым фактором» — скорым вводом в эксплуатацию аэропорта Лонг Тхань (провинция Донг Най), — продвижение реализации планов по созданию линий метро стало более актуальным, чем когда-либо.
Перспективный вид второй линии метро.
Источник: MAUR
На недавней встрече с избирателями во второй половине дня 2 марта секретарь городского комитета партии Хошимина Чан Луу Куанг заявил, что к концу 2025-2030 годов город планирует завершить строительство трех ключевых линий метро. Это линия 2 метро (участок Бен Тхань - Там Луонг и участок Бен Тхань - Тху Тхием) и линия Тху Тхием - Лонг Тхань. Они определены как важнейшие городские железнодорожные магистрали, соединяющие Хошимин с международным аэропортом Лонг Тхань. В настоящее время строительство второй линии метро (участок Бен Тхань - Там Луонг) протяженностью почти 11,27 км, общий объем инвестиций в которую превышает 55 000 миллиардов донгов, началось 15 января и, как ожидается, будет завершено в 2030 году. Для участка Бен Тхань - Тху Тхием города Хошимин поручил компании Truong Hai Group (Thaco) подготовить технико-экономическое обоснование в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП) и модели «строительство-передача». Линия длиной 5,58 км включает 6 подземных станций, а предварительный общий объем инвестиций составляет приблизительно 33 000 миллиардов донгов. Строительство планируется начать до 30 апреля 2026 года и завершить в 2030 году. Одновременно Народный комитет Хошимина рассматривает возможность поручить компании Thaco разработку и реализацию проекта линии Тху Тхием – Лонг Тхань по модели государственно-частного партнерства (контракт на строительство), с целью начала строительства до 30 июня и ввода в эксплуатацию в 2030 году. Железнодорожная линия Тху Тхием – Лонг Тхань имеет длину около 42 км, спроектирована как двухпутная с шириной колеи 1435 мм, расчетной скоростью 120 км/час и включает 20 станций (16 надземных и 4 подземных), с предварительным общим объемом инвестиций около 84 753 миллиардов донгов.
Примечательно, что секретарь партии также пообещал избирателям, что строительство второй линии метро, безусловно, будет продвигаться быстрее, чем первой (Бен Тхань - Суой Тьен).
Фактически, обещание секретаря городского комитета партии Хошимина полностью оправдано, поскольку расчистка земель под вторую линию завершена на 100%, и теперь требуется лишь сосредоточиться на строительстве. Финансирование проекта также переведено в городской бюджет, и выделены достаточные среднесрочные капитальные средства на 2026-2030 годы, что исключает ситуацию задержек и ожидания финансирования, как это было с первой линией. Кроме того, проект реализуется с использованием специальных механизмов и политик, устраняющих давние препятствия, связанные с инвестиционными процедурами, финансированием, стандартами проектирования и выбором подрядчика. Все эти факторы способствуют ускоренному прогрессу. Ранее инвестор прогнозировал, что вторая линия будет построена в течение 57 месяцев, а весь проект будет завершен к концу 2030 года, что более чем в 2,5 раза меньше по сравнению с 12-летним сроком строительства первой линии.
Началось не только строительство второй линии метро, но и линии метро, соединяющие ее с аэропортом Лонг Тхань, которые Хошимин считает приоритетными для ускоренной реализации, также получили принципиальное одобрение премьер-министра на срочное развертывание. Никогда прежде столько многомиллиардных линий метро не вводились в эксплуатацию одновременно с такой скоростью, масштабом и синхронизацией. Хошимин полон решимости использовать специальные механизмы, максимально эффективно использовать имеющиеся ресурсы и воспользоваться этой уникальной возможностью, чтобы фактически завершить строительство шести соединяющих линий метро в течение следующих четырех лет.
В 2026 году Хошимин превратится в масштабную строительную площадку, где будут реализованы многочисленные крупные, ключевые и новаторские проекты, воплощающие в жизнь Постановление съезда партии города Хошимина. Это также главная тема города в новом году: раскрытие потенциала учреждений, высвобождение ресурсов, прорыв в инфраструктуре, повышение эффективности услуг и создание существенных изменений в развитии Хошимина после объединения.
Председатель Народного комитета города Хошимин, Нгуен Ван Дуок
На заседании Руководящего комитета по ключевым проектам национальной железной дороги 3 марта заместитель председателя Народного комитета Хошимина Буй Суан Куонг заявил, что город планирует выделить около 345 000 миллиардов донгов на реализацию 10 линий метро, включая приоритетные линии, которые будут построены в первую очередь, и переходные линии, которые должны быть завершены в период 2030-2035 годов. Однако текущий бюджет составляет всего около 125 000 миллиардов донгов, что эквивалентно 40% от общей необходимой суммы капитальных затрат. В связи с этим Хошимин обратился к центральному правительству с просьбой рассмотреть возможность выделения дополнительных примерно 220 000 миллиардов донгов для обеспечения реализации проекта в соответствии с установленным графиком.
Источник: https://thanhnien.vn/tphcm-but-toc-ha-tang-trong-diem-185260304230911426.htm
Комментарий (0)