Туй Хоа в те дни

Я родилась и выросла в сельской местности Туй Хоа, менее чем в 10 километрах от города, но в детстве он всегда казался мне таким далёким. С тех пор, как я научилась понимать, и до окончания начальной школы, я помню, как мама водила меня в город около трёх раз. Каждый раз мы останавливались на городском рынке, чтобы купить что-нибудь, например, ткань для моей новогодней одежды, и несколько пакетиков чая в чайной лавке Дан Тай неподалеку от рынка, чтобы подарить двум моим дядям. После этого мама водила меня в фотостудию Ми Дунг, чтобы сделать несколько фотографий матери и ребёнка. Позже я узнала, что эти фотографии предназначались для моего отца, который был в отставке, участвуя в революции. «Участие в революции» — так называли это жители деревни, но, по словам чиновников того времени, это было «следование за коммунистами».

Туй Хоа в 1960-х годах. (Изображение из коллекции)

 

Мой дом находился в деревне Нхон, небольшом поселке, похожем на оазис посреди полей, также известном как деревня Фуонг. В нем было более ста домов, и в большинстве из них жили дети, участвовавшие в революции, поэтому власти того времени уделяли им пристальное внимание. От моего дома до провинциальной дороги № 5 мне приходилось идти почти два километра по грунтовой дороге, которая в сезон дождей была очень грязной. Начальная школа, которую я посещал, называлась филиалом школы Фуок Бинь. До 1961 года в ней было три класса с соломенными крышами и глиняными стенами. В 1962 году к ней добавили еще два класса, одноэтажные здания с кирпичными стенами и черепичными крышами, для второго и первого классов (что соответствует 4 и 5 классам сейчас). Она располагалась очень близко к провинциальной дороге № 5 и рядом с деревенским домом общины. Каждый день мы с друзьями из начальной школы шли пешком из деревни Нхон в школу, преодолевая эту ухабистую двухкилометровую грунтовую дорогу.

 

В начале 1960-х годов, чтобы добраться до города, я шел пешком от своего дома до провинциальной дороги № 5, а затем брал моторизованную рикшу из Фу Тху в Фу Лам, чтобы добраться до Туй Хоа. Но тогда моторизованные рикши из Фу Тху были очень редки; когда одна появлялась, она, как правило, уже была занята, поэтому люди обычно предпочитали ехать в Фу Лам на конной повозке. Это стоило 1,5 донга для взрослых и 1 донг для детей, таких как я. Из Фу Лама поездка на моторизованной рикше до рынка Туй Хоа стоила 3 ​​донга с человека.

Дорожный знак Туй Хоа на национальной автомагистрали № 1, к северу от моста Сонг Чуа. (Источник изображения: собрано)

 

В то время дороги были в очень плохом состоянии. Даже участок национальной автомагистрали № 1 от Фу Лама до Туй Хоа был очень узким и полон выбоин; при приближении к железному мосту Да Ранг (часто называемому 21-пролетным мостом) транспортным средствам приходилось останавливаться и ждать сигнала от дежурного. Автомобильный мост через реку Да Ранг был разбомблен французами в 1953 году и не был восстановлен, поэтому транспортные средства на национальной автомагистрали № 1 в то время делили железнодорожный мост, но из-за его узкой ширины движение было только односторонним, когда не было поездов. На обоих концах моста были будки дежурных для регулирования одностороннего движения. В те времена движение на дороге было небольшим, поэтому пробок не было. Самым страшным было проехать по мосту на велосипеде или мотоцикле, потому что посередине находились две железнодорожные колеи, и если не быть осторожным, колеса могли застрять в промежутке между путями.

 

Помню, примерно в начале июля 1964 года дядя Бон Хюэ (сын моего дяди Чина, который позже погиб в 1966 году) проехал мимо моего дома на велосипеде, чтобы подвезти меня в Туйхоа на вступительные экзамены в 7-й класс средней школы Нгуен Хюэ. Это был также мой первый визит в этот город, и я там ночевал. Он отвёз меня в мою квартиру в переулке недалеко от улицы Као Тханг, сам приготовил обед, а затем спустился в школу, чтобы проверить мой экзаменационный номер, найти и заранее узнать место проведения экзамена. Вечером он повёл меня на прогулку в магазин мороженого «Ранг Донг» на улице Фан Динь Фунг, чтобы угостить меня счастливым мороженым перед экзаменом, а затем мы прогулялись по перекрёстку Нга Нам.

Железнодорожный мост с 21 пролётом через реку Да Ранг к югу от города в то время использовался как поездами, так и автомобилями. (Изображение из коллекции)

 

Это был также первый раз, когда я гулял ночью под уличными фонарями. Тогда улицы не были такими шумными, как сейчас, но для деревенского парня вроде меня это уже было очень оживленно. Я отлично сдал тот экзамен, поэтому дядя Бон даже угостил меня холодным десертом (своего рода молочным чаем сегодня) в лавке Дао Нгуен на следующий вечер в честь этого события. Возможно, сдача вступительного экзамена в седьмой класс средней школы Нгуен Хюэ стала началом того, как деревенский парень вроде меня станет городским жителем на всю оставшуюся жизнь.

 

За семь лет учёбы в средней школе Нгуен Хюэ я переезжал шесть раз. Сначала я жил в районе за ледяным заводом Тан Хоа, примерно в 70 метрах от электростанции Туй Хоа, где постоянно слышал шум оборудования с обоих предприятий. Менее чем через год я переехал в дом с антресолью на улице Чан Куи Кап, к югу от школы Бо Де. Улица называлась Чан Куи Кап по названию, но в то время это был всего лишь узкий переулок, заросший бамбуком, и в сезон дождей приходилось пробираться через грязь. Я прожил там полгода, прежде чем переехать в район Дуонг, к северу от нынешней улицы Хам Нги. В то время это была низменная рисовая поляна, где люди выкапывали пруды для орошения своих посевов шпината. Оттуда до железнодорожной станции, рядом с депо для ремонта локомотивов и вагонов, было меньше 100 метров ходьбы. Участок улицы Чан Фу (ныне улица Чан Фу) от железнодорожной линии до улицы Ле Тхань Фуонг в то время представлял собой железнодорожные пути, используемые для разворота поездов на станции Туй Хоа.

Нга Нам в те времена. (Изображение из коллекции)

 

Раньше район Дуонг был бедным сельским районом с ненадежным электричеством и в основном грунтовыми дорогами. После того, как мой брат Бон Хюэ уехал в горы в конце 1965 года, мне не на кого было положиться, и в свои 12 лет мне приходилось изо всех сил искать жилье. Иногда я ночевал в доме тети Бэй в переполненном переулке возле старой школы Нгуен Хюэ, иногда у дальнего родственника на улице Ле Лой, и, наконец, в выпускном классе средней школы, я жил у своих двоюродных братьев и сестер в переулке Мотолюкс между улицами Ле Лой и Нгуен Хюэ. Несмотря на трудности, возможно, из-за этих частых переездов, я все больше привязывался к своему городу, особенно к пыльным, ухабистым переулкам в сухой сезон и грязным в сезон дождей. Именно поэтому, 35 или 36 лет спустя, когда меня назначили секретарем города, одним из пунктов, которые я твердо решил реализовать как можно скорее, была программа по мощению тротуаров и переулков бетоном, и она увенчалась успехом.

 

Шестьдесят лет назад городок Туйхоа был очень маленьким и даже не имел официального названия; называть его городом было просто привычкой. Правительство в то время называло его коммуной Чау Тхань, с административным центром на углу улиц Чан Хун Дао и Чан Бинь Чонг, по диагонали напротив средней школы Бо Де. Городская территория в то время определялась направлением с востока на запад от национальной автомагистрали № 1 до школы Нгуен Хюэ и направлением с севера на юг от реки Чуа до улицы № 6 (улица Нгуен Хюэ). Если добавить к этому территорию вокруг деревни Га и квартал из 18 домов вдоль национальной автомагистрали № 1 (сейчас часть 2-го квартала), то ее также можно считать частью городской территории.

 

Подводный мир в то время был очень пустынным, в основном там располагалось здание провинциальной администрации и военные зоны ограниченного доступа. Ночью не было уличного освещения, только несколько прожекторов из военных лагерей. Прибрежная дорога (ныне улица Док Лап) была размыта волнами, и многие участки были покрыты песком. Прибрежные казуариновые леса были вырублены из-за опасений проникновения и нападений вьетконговцев. На улице Нгуен Хюэ (тогда обычно называемой улицей № 6) территория вокруг Дома детей и табачной фабрики (тогда полицейский участок) была огорожена колючей проволокой, и мало кто осмеливался проходить мимо ночью. С начала 1966 года, когда американские войска хлынули в Южный Вьетнам, военные машины каждый день грохотали по улице Нгуен Хюэ, дорога была полна выбоин, и повсюду поднималась пыль. И также с 1966 года война распространилась повсюду; Ночью, лежа в городе, можно было слышать отдаленные выстрелы, перемежающиеся грохотом артиллерийских снарядов с горы Нхан. Люди, перемещенные из зон боевых действий, хлынули в город, толпясь повсюду.

Улица Чан Хун Дао, участок которой проходит через рынок Туй Хоа, находится слева. (Изображение из коллекции)

 

В 1964 и 1965 годах улицы Туйхоа были оживлены только вокруг перекрестка Нга Нам, к северу от пагоды Бао Тинь, к западу от цветочного сада Дьен Хонг, к востоку вдоль улицы Чан Хун Дао до информационного отдела (напротив нынешнего Банка сельскохозяйственного и сельского развития) и вокруг рынка Туйхоа. Другие улицы были пустынны и почти не имели движения. В то время во всем городе было всего 12 или 13 улиц, меньше, чем в одном районе, например, в 7-м или 9-м районе сегодня. Водоочистной станции не было; все домохозяйства были вынуждены использовать колодезную воду. Электроэнергия поставлялась тепловой электростанцией мощностью 6,7 МВт (расположенной на углу улиц Ле Тхань Тон и Нгуен Тхай Хок), которая обеспечивала электроэнергией только центральную часть города. По вечерам уличные фонари представляли собой в основном лампы накаливания, излучающие тусклый желтоватый свет; Только на перекрестке Нга Нам и улице Чан Хун Дао было установлено люминесцентных ламп высотой 1,2 метра.

 

В те времена, когда беженцы стекались в город, ютясь в ветхих домах с крышами из гофрированного железа в бедных переулках и на переполненных кладбищах, центр города занимал всего около ⁵ квадратных километров. Тогда было очень мало ресторанов, в основном это были небольшие недорогие закусочные. Я помню рестораны с полноценными заведениями, среди которых были ресторан My Chau Thanh на пересечении улиц Tran Hung Dao и Tran Quy Cap; ресторан Thanh Dam в начале рынка Tuy Hoa, на углу улиц Tran Hung Dao и Ngo Quyen; ресторан My An, принадлежавший китайскому иммигранту, в Нга Нам; Thai Lai pho на улице Tran Hung Dao ниже рынка; магазин спринг-роллов Ninh Hoa и ресторан Ba Nam pho рядом с театром Dai Nam; и Thien Huong chicken rice, открывшийся только в 1968 году, расположенный недалеко от нынешнего ресторана Thien Huong.

 

Среди киосков с напитками были: магазин мороженого Rang Dong на улице Фан Динь Фунг; магазин Dao Nguyen, продающий кофе и холодный чай на улице Нга Нам; и магазин Tuyet Hoa Vien, продающий холодный чай и безалкогольные напитки в киоске прямо у ворот рынка Туйхоа, напротив улицы Чан Хун Дао. Самой известной кофейней была Nho рядом с железнодорожной станцией Туйхоа; Vi Thuy (на улице Чан Хун Дао напротив Фу Тху сегодня), Ha (улица Йерсин) и Phuong (напротив Co.opmart сегодня) появились только после 1967 года. Также с 1967 года в Туйхоа и Донг Таке появилось множество баров с официантками, продающими алкоголь и пиво, в основном обслуживавших американских, корейских и сайгонских солдат, и просуществовавших около 6-7 лет. Условия проживания в то время были очень плохими; За исключением отелей Vinh Dong A и Thanh Binh (оба на улице Le Thanh Ton), а позже и более-менее приличного отеля Dai Lanh, большинство номеров были похожи на номера в отеле Tan Hiep (на углу улиц Cao Thang и Le Thanh Ton) — очень обветшалые и низкого класса.

 

Практически не было никаких промышленных производственных мощностей, за исключением электростанции, нескольких заводов по производству льда, таких как Фу Йен , Тан Суан, Тан Хоа, а также нескольких лесопильных заводов и столярных мастерских.

 

Что касается транспорта, то в 1964 и 1965 годах ходили поезда в Нячанг, Сайгон и Куинён. Железнодорожный вокзал Туйхоа, довольно большой во времена французского колониального правления, сейчас представляет собой лишь руины – несколько высоких стен. Рядом с ним находилось небольшое здание вокзала с крышей из гофрированного железа, вмещавшее 30-40 пассажиров, ожидающих поезда. С 1967 года железнодорожное сообщение было в значительной степени прекращено из-за разрушения многих участков железной дороги. Междугородние поездки осуществлялись преимущественно автобусами. Автовокзал располагался к западу от городского рынка, занимая часть южной части нынешнего провинциального автовокзала и часть провинциального почтового отделения . В какой-то момент междугородний автовокзал находился рядом с центром Дьенхонга, в который входил нынешний мемориальный дом Нгуен Хуу Тхо.

Мост Онг Чу в те времена. (Изображение из коллекции)

 

Из центра города добраться на юг в сторону провинции по дороге можно было только по 21-пролетному мосту, а на запад — также только по мосту Онг Чу. В то время мост Онг Чу был узким односторонним мостом с железными балками и деревянным настилом. В конце 1967 года, из-за эскалации войны, автомобильное сообщение с Сайгоном стало невозможным. Тогда авиакомпания Air Vietnam запустила маршрут Сайгон — Туйхоа — Сайгон, выполняя рейсы три раза в неделю. Билетное агентство и пункт высадки/посадки пассажиров располагались недалеко от пересечения улиц, которые сейчас называются Чан Хун Дао и Фан Бой Чау. Использовались винтовые самолеты Dakota, переоборудованные для пассажирских перевозок, которые базировались на аэродроме Донг Так, имевшем взлетно-посадочную полосу со стальным покрытием. В городе также находился военный аэродром, называемый аэродромом Кху Чиен, с взлетно-посадочной полосой длиной около 1800 метров (сегодня это территория от междугороднего автовокзала до пивоваренного завода «Сайгон»), предназначенный исключительно для военной авиации. В то время в пределах провинции передвижение осуществлялось на автобусах, моторизованных трехколесных мотоциклах, мотоциклах и велосипедах. В сельской местности все еще использовались конные повозки. В городах, помимо частных автомобилей, единственным средством передвижения были велорикши. С 1967 года большое количество импортированных мотоциклов привело к появлению мототакси, предлагавших относительно приемлемые цены.

 

Что касается школ, то тогда их было очень мало, в отличие от нынешнего положения. На уровне средней школы в городе была только государственная средняя школа Нгуен Хюэ, в которой обучались ученики с 6-го по 12-й классы. Каждый год в 7-й класс принимали только 250 учеников по вступительному экзамену. В 3-й класс принимали учеников, занявших места с 1-го по 5-е в частных школах, а в 1-й класс дополнительно принимали учеников из частных школ, сдавших выпускной экзамен средней школы с оценкой «средний» или выше, или сдавших экзамен с оценкой «хорошо», но имевших высокие оценки в 11-м классе. Я учился в средней школе Нгуен Хюэ 7 лет (1964-1971), с 6-го по 9-й класс, в старом кампусе Нгуен Хюэ — ныне это средняя школа Хунг Вуонг. Затем я продолжил обучение в новом кампусе средней школы, расположенном на нынешнем месте. В течение этих семи лет директором школы был г-н Нгуен Дык Джанг. В то время социальный статус директора средней школы Нгуен Хюэ был довольно высоким, сравнимым со статусом главы провинциального департамента. В конце 1971 года г-н Джанг был переведен в Нячанг. После 1975 года вся его семья эмигрировала в Данию, но он часто возвращался, чтобы навестить свою старую школу, коллег и бывших учеников.

 

Что касается частных средних школ, в городе были средняя школа Бодхи и средняя школа Данг Дык Туан, обе основанные более 60 лет назад, предлагавшие обучение с 6-го по 12-й класс. В настоящее время в их зданиях расположены средняя школа Нгуен Ван Трой и Провинциальный центр непрерывного образования. Женская средняя школа Святого Иосифа располагалась недалеко от 18-комнатного здания на Национальной автомагистрали № 1 и принимала учениц только с 6-го по 9-й класс. Средняя школа Ван Минь до 1965 года располагалась недалеко от рынка Фонг Ниен в коммуне Хоа Тханг. Из-за войны она переехала в арендованное здание, принадлежащее храму Као Дай в городе, чтобы продолжить обучение. Позже она инвестировала средства в новое здание на углу улиц Хуинь Тхук Кханг и Ле Тхань Тон. Хотя школа просуществовала недолго, она выпустила много успешных учениц. Полугосударственная средняя школа Нгуен Хюэ и частные школы Тан Дан и Минь Тан появились позже, начиная с 1968 года.

 

Что касается начальных школ, то в то время в городе было много школ, но самыми известными были начальная школа для мальчиков (расположенная на месте нынешней начальной школы Трунг Вуонг) и начальная школа для девочек (расположенная на месте нынешней начальной школы Ау Ко). Тогда в городе совершенно не было учебных заведений, даже на уровне средней школы; даже подготовку учителей начальной школы приходилось проходить в педагогическом колледже Куи Нхон. В 1964 году во всем городе было всего два книжных магазина: «Ван Ким» (рядом с городским рынком) и «Нхан Да» (на перекрестке Нга Нам), а также несколько небольших книжных магазинов и магазинов канцелярских товаров рядом со школами.

 

Что касается развлечений и спорта, то в то время в городе было всего два кинотеатра: кинотеатр «Дьен Хонг» с его примитивными кирпичными стенами и крышей из гофрированного железа (расположенный в нынешнем Культурном центре Дьен Хонга), вместимостью около 300 мест, и кинотеатр «Дай Нам», примерно такой же вместимости. Обычно там показывали фильмы, но когда приезжала театральная труппа или проводился крупный музыкальный фестиваль, его переоборудовали в кинотеатр (кинотеатр «Хун Дао» открылся только после 1972 года).

 

В то время на территории нынешнего провинциального стадиона была цементная арка, но от неё отказались. Иногда на грунтовом поле рядом со школой Нгуен Хюэ проводились футбольные матчи или фестивали в провинции. Это поле простиралось от забора школы Нгуен Хюэ до улицы Чан Хун Дао и от улицы Ле Куи Дон до нынешней улицы Хун Вуонг. Вокруг него не было забора, только деревянная трибуна рядом с забором школы Нгуен Хюэ, обращенная на юг. Обычно это было футбольное поле для учеников школы Нгуен Хюэ. Над электростанцией и под ледовым заводом Тан Суан, до 1965 года, также было футбольное поле, которое позже было преобразовано в жилой район. В большинстве средних школ были волейбольные площадки; в некоторых — баскетбольные и теннисные корты.

 

В школах Нгуен Хюэ и Бодхи были футбольные поля. Младшие ученики играли в настольный футбол, а старшие из более обеспеченных семей — в бильярд. Иногда, когда учитель не мог прийти на урок, мы ездили на велосипедах к пагодам Кхань Сон и Хо Сон, в Лонг Тхуй, чтобы попить кокосовой воды, или переправлялись на пароме в Нгок Ланг, чтобы поесть сахарного тростника. Примерно в 1964 и 1965 годах мы также ездили играть в Тхап Нхан (исторический памятник). С 1966 года Тхап Нхан стал военной базой, где артиллерия (на месте нынешнего мемориала) вела огонь по революционным районам, поэтому гражданским лицам больше не разрешалось посещать это место. Деревья вокруг горы Нхан были вырублены, а вершина башни частично разрушена временем и войной; виден лишь уголок башни.

 

В те времена студенческая жизнь была очень простой, в ней отсутствовали аудиовизуальные средства обучения и развлечений, которые есть у нас сегодня. Не существовало языковых центров или специализированных языковых курсов для изучения иностранных языков. Преподаватели редко предлагали частные уроки на дому, и студентам, желавшим учиться самостоятельно, приходилось покупать кассетные плееры и обучающие аудиозаписи. Поэтому студенты в сельской местности всегда отставали от студентов в крупных городах по уровню владения иностранными языками.

 

***

 

Шестьдесят лет пролетели в мгновение ока. 1964 и 1965 годы были годами Дракона и Змеи, и теперь 2024 и 2025 годы также являются годами Дракона и Змеи. Время совершило полный цикл жизни человека. Мои воспоминания об этих годах могут быть неполными, но я лишь надеюсь вспомнить облик того маленького, нищего городка прошлых лет, чтобы сравнить его с современным городом Туйхоа. Разница огромна. Городское пространство сегодня в десять раз больше; улицы, дороги, парки, системы освещения, школы всех уровней, от университета до университета, — все гораздо современнее и лучше оборудовано. Это вселяет в нас еще большую веру в прогресс нашей родины на пути к тому, чтобы стать первоклассным городом в провинции.

Создание зеленого, чистого, красивого, умного и дружелюбного города — задача не из легких. Но, учитывая богатство природных ландшафтов города: гор, рек, лесов и моря, а также множество культурных и исторических памятников и героические традиции войны сопротивления, я верю, что Туйхоа в новую эпоху непременно станет процветающим, современным и пригодным для жизни городом в недалеком будущем.

 

ДАО ТАН ЛОК

Источник: https://baophuyen.vn/94/324557/tuy-hoa-thuo-ay.html