Эксплуатация городской железной дороги Нхон

Эксплуатация городской железной дороги на железнодорожной станции Нхон- Ханой : когда ускорится движение городской железной дороги?

Тот факт, что в последние дни десятки тысяч ханойцев выстраиваются в очередь, чтобы прокатиться на пилотной линии городской железной дороги Ханоя (участок Нён — железнодорожная станция Ханой), свидетельствует о больших ожиданиях и спросе людей на этот особый вид пассажирского транспорта.

Таким образом, после почти 15 лет ожидания, город Ханой ввёл в эксплуатацию надземный участок городской железной дороги Нён — вокзал Ханоя протяжённостью 8,5 км с 8 станциями. Это первая городская железная дорога, введённая в эксплуатацию при поддержке Народного комитета Ханоя.

Хотя весь маршрут еще не завершен и не соединен напрямую с городской железнодорожной линией № 2А, Кат Линь - Ха Донг, этот проект, безусловно, выбран многими, поскольку он представляет собой радиальную ось, идущую от окраин столицы вглубь города.

Для Народного комитета Ханоя и инвестора, хотя только часть проекта была введена в эксплуатацию, это помогло снять часть нагрузки и в то же время позволило извлечь уроки для реализации оставшегося подземного участка, а также для реализации других городских железнодорожных линий в будущем.

Однако даже если весь маршрут будет завершен в 2027 году, как недавно предложил Народный комитет Ханоя, пилотный проект строительства городской железной дороги Ханоя (участок Нхон — станция Ханой) по-прежнему отстает от графика и займет более 18 лет, при этом сроки реализации многократно продлевались, а общий объем инвестиций увеличивался.

В сравнении с человеческой жизнью это период от рождения до взрослой жизни. За это драгоценное время пилотный проект строительства городской железной дороги в Ханое, участок железнодорожной станции Нён — Ханой и многие другие проекты городской железной дороги, реализация которых в Ханое и Хошимине ведётся с трудом, упустили возможность внести вклад в развитие системы общественного транспорта и снизить загруженность двух крупнейших городов страны.

Причин этой задержки множество. Главная из них, вероятно, связана с масштабом и сложностью проектов городской железной дороги, в то время как возможности и опыт инвесторов в обоих регионах по-прежнему ограничены, а практический опыт управления и эксплуатации крупномасштабных проектов с высокой экономической и технической ценностью отсутствует. Это также распространённое препятствие для стран, находящихся на ранних этапах развития городской железной дороги.

Однако даже при том, что оба городских правительства и инвесторы сочувствуют трудностям и разделяют их, срок в 15–20 лет, необходимый для завершения строительства городской железнодорожной линии, все равно слишком велик и его трудно принять в ближайшем будущем.

Следует добавить, что Заключение Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года определило, что городская железнодорожная сеть в городе Хошимин (с сообщением со Столичным регионом) и городе Хошимин будет завершена к 2035 году.

Для достижения вышеуказанной цели Ханою в течение ближайших 10 лет предстоит завершить строительство и ввести в эксплуатацию около 301/397,8 км (около 76% от общей протяженности городских железнодорожных линий), а к 2045 году завершить скорректированные и дополненные городские железнодорожные линии согласно Плану капитального строительства и скорректированному Генеральному плану капитального строительства.

В Хошимине к 2035 году местные власти должны завершить строительство около 183 км городской железной дороги, а к 2045 году — еще 168 км, в результате чего общая протяженность городской железной дороги составит около 351,08 км.

Это ещё раз демонстрирует острую необходимость в новом мышлении и инновационных подходах к развитию городских железных дорог. Речь идёт не только о привлечении сотен миллиардов долларов США инвестиционного капитала и определении подходящей инвестиционной дорожной карты, но и об эффективном методе реализации, позволяющем за один год достичь результатов, эквивалентных 20 годам инвестиций в предыдущий период.

В настоящее время руководство Ханоя и Хошимина в координации с Министерством транспорта в срочном порядке завершает разработку Генерального плана инвестиций в строительство городской железнодорожной системы Ханоя и Хошимина к 2035 году, предложив ряд новаторских механизмов для представления на утверждение компетентным органам. Однако, помимо выявления трудностей, связанных с 20-летним развитием городской железной дороги, для реализации Генерального плана необходимо, чтобы процесс строительства был предельно серьёзным, продуманным, всеобъемлющим и тщательным. В частности, это требует сотрудничества всей политической системы, отправной точкой которого является передача духа «только обсуждение, а не отступление», что создаёт единство и решимость в процессе реализации.

Это необходимые и достаточные условия для того, чтобы развитие городских железных дорог действительно ускорилось, подобно расширению скоростных автомагистралей, в отношении которого мы добились весьма примечательных первоначальных результатов за последние 2–3 года.

Источник: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html