Эксплуатация городской железной дороги Нхон

Эксплуатация городской железной дороги на железнодорожной станции Нхон- Ханой : когда ускорится движение городской железной дороги?

Тот факт, что в последние дни десятки тысяч ханойцев выстраиваются в очередь, чтобы испытать и проехать на пилотной линии городской железной дороги Ханоя (участок Нён - станция Ханой), показывает большие ожидания и спрос людей на этот особый вид пассажирского транспорта.

Таким образом, после почти 15 лет ожидания, город Ханой ввёл в эксплуатацию надземный участок городской железной дороги Нён — Ханой протяженностью 8,5 км с 8 станциями. Это первая городская железная дорога, в строительство которой инвестировал Народный комитет Ханоя.

Хотя весь маршрут еще не завершен и не соединен напрямую с городской железнодорожной линией № 2А, Кат Линь - Ха Донг, этот проект, безусловно, выбран многими, поскольку он представляет собой радиальную ось, идущую от окраин столицы во внутренний город.

Для Народного комитета Ханоя и инвестора, хотя только часть проекта была введена в эксплуатацию, это помогло снять часть нагрузки и в то же время позволило извлечь уроки для реализации оставшегося подземного участка, а также для реализации других городских железнодорожных линий в будущем.

Однако даже если весь маршрут будет завершен к 2027 году, как недавно предложил Народный комитет Ханоя, пилотный проект строительства городской железной дороги Ханоя на участке Нхон — станция Ханой по-прежнему отстает от графика и займет более 18 лет, при этом сроки реализации многократно продлевались, а общий объем инвестиций увеличивался.

В сравнении с человеческой жизнью это период от рождения до взрослой жизни. За это драгоценное время пилотный проект строительства городской железной дороги в Ханое, участок железнодорожной станции Нён — Ханой и многие другие проекты городской железной дороги, реализация которых в Ханое и Хошимине идёт с трудом, упустили возможность внести свой вклад в развитие системы общественного транспорта и снизить загруженность двух крупнейших городов страны.

Причин этой задержки множество. Главной из них, вероятно, является масштаб и сложность проектов городской железной дороги, в то время как возможности и опыт инвесторов в обоих регионах по-прежнему ограничены, а практика управления и эксплуатации крупномасштабных проектов с высокой экономической и технической ценностью отсутствует. Это также распространённое препятствие для стран, находящихся на ранних этапах развития городской железной дороги.

Однако даже при общем понимании трудностей и сочувствии к ним со стороны городских властей и инвесторов, срок в 15–20 лет, необходимый для завершения строительства городской железнодорожной линии, все равно слишком велик и его трудно принять в ближайшем будущем.

Следует добавить, что Заключение Политбюро № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года определило завершение создания городской железнодорожной сети в городе Хошимин (с сообщением со Столичным регионом) и городе Хошимин к 2035 году.

Для достижения вышеуказанной цели Ханою в течение ближайших 10 лет предстоит завершить строительство и ввести в эксплуатацию около 301/397,8 км (около 76% от общей протяженности городских железнодорожных линий); к 2045 году завершить строительство скорректированных и дополнительных городских железнодорожных линий в соответствии с Планом капитального строительства и скорректированным Генеральным планом капитального строительства.

В Хошимине к 2035 году местные власти должны завершить строительство около 183 км городской железной дороги, а к 2045 году — еще 168 км, в результате чего общая протяженность городской железной дороги составит около 351,08 км.

Это ещё раз демонстрирует острую необходимость в новом мышлении и инновационных подходах к развитию городских железных дорог. Речь идёт не только о привлечении сотен миллиардов долларов инвестиционного капитала и определении подходящей инвестиционной дорожной карты, но и об эффективном методе реализации, позволяющем за один год достичь результатов, эквивалентных 20 годам инвестиций в предыдущий период.

В настоящее время руководство Ханоя и Хошимина в сотрудничестве с Министерством транспорта в срочном порядке завершает разработку Генерального плана инвестиций в строительство городских железнодорожных систем в Ханое и Хошимине до 2035 года, предложив ряд новаторских механизмов для представления на утверждение компетентным органам. Однако, помимо выявления трудностей, связанных с 20-летним развитием городских железных дорог, для реализации Генерального плана необходимо, чтобы процесс строительства был предельно серьёзным, продуманным, всеобъемлющим и тщательным. В частности, это требует сотрудничества всей политической системы, отправной точкой которого является передача духа «только обсуждения, а не отступления», что создаёт единство и решимость в процессе реализации.

Это необходимые и достаточные условия для того, чтобы городские железные дороги действительно начали развиваться, аналогично расширению скоростных автомагистралей, замечательные первоначальные результаты которого мы увидели за последние 2–3 года.

Источник: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html