На протяжении многих лет загрязнение воздуха и пробки на дорогах Ханоя стали серьезными препятствиями для социально-экономического развития. Транспортный поток, ежедневно насчитывающий миллионы автомобилей, в основном частных, считается крупнейшим источником выбросов. Поэтому пилотная реализация проекта «Зона с низким уровнем выбросов» в городе демонстрирует твердую политическую приверженность сокращению загрязнения окружающей среды.
План действий начинается в центральной части города (зоны 1 и 2 района Хоан Кием, включая Старый квартал и территорию вокруг озера Хоан Кием), где вводятся ограничения в зависимости от типа транспортного средства и временных рамок, а затем на последующих этапах распространяется на Куа Нам и всю Кольцевую дорогу № 1. С 1 января 2030 года город продолжит применять ограничения для транспортных средств, введенные на этапе 3, поддерживая и стабильно функционируя зону с низким уровнем выбросов в пределах Кольцевой дороги № 1. Одновременно будет проводиться оценка воздействия, совершенствоваться модель управления и рассматриваться возможность корректировки, повышения требований или расширения масштабов внедрения в соответствии с нормативными актами и фактическими условиями. Это необходимые шаги для адаптации общества.
По мнению экспертов, суть зон с низким уровнем выбросов заключается не в ограничении свободы передвижения, а в направлении людей к более цивилизованным видам транспорта, к выбору экологически чистых средств передвижения, таких как автобусы и городские поезда. Однако для эффективного перехода необходимо постоянно улучшать качество обслуживания автобусов, постепенно совершенствовать сеть городских поездов и повышать удобство связи между различными видами транспорта. Если инфраструктура будет отставать от политики, зоны с низким уровнем выбросов непреднамеренно создадут значительные барьеры и давление на жизнь людей в контролируемых районах.
Помимо положительных аспектов, важно также учитывать, что при создании зон с низким уровнем выбросов наиболее сильно пострадают жители и предприятия центральной части города, а также малоимущие работники, чья жизнь зависит от устаревших видов транспорта. Поэтому городу необходимо уделять особое внимание социальному обеспечению и поддержке этих групп населения. Когда люди почувствуют себя в безопасности и ясно увидят преимущества чистой окружающей среды, они будут готовы изменить свои ежедневные привычки передвижения. В этот момент каждый гражданин перестанет быть объектом контроля и станет активным участником процесса «зеленой» трансформации.
В рамках подготовки к этому процессу Ханой в последние годы запустил множество программ, преследующих одну и ту же цель. Город ускоряет переход на автобусы на экологически чистой энергии; реализует проекты городских железных дорог; исследует транспортно-ориентированное развитие (ТОР); инвестирует в подземные парковки и пересадочные станции; и постепенно расширяет систему зарядных станций для электромобилей. Каждое решение затрагивает разные аспекты, но все они направлены на постепенное снижение зависимости от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе.
Путь к созданию цивилизованного, культурного, современного, зеленого и чистого Ханоя, несомненно, столкнется со многими трудностями и проблемами. Однако, если посмотреть на мир, такие крупные города, как Лондон (Великобритания), Париж ( Франция ) и Токио (Япония), уже прошли этот путь к достижению чистого воздуха. Поэтому планирование и создание зон с низким уровнем выбросов, которые Ханой в настоящее время пилотирует, соответствуют глобальным тенденциям городского развития. Это также практическое действие города по выполнению международных обязательств Вьетнама по борьбе с изменением климата и достижению нулевых выбросов. При тщательной и скоординированной подготовке со стороны правительства, а также при сотрудничестве и единстве народа, мы имеем полное право ожидать нового образа зеленой, чистой и устойчиво развивающейся столицы.
Источник: https://hanoimoi.vn/vi-chat-luong-cuoc-song-cua-nguoi-dan-1210236.html
