Г-н Фам Нхат Выонг сообщил, что VinFast рассматривает возможность запуска линейки сверхмалых электромобилей, стремясь охватить все сегменты продукции.
Эту информацию сообщил г-н Фам Нхат Вуонг, председатель совета директоров Vingroup Corporation, на ежегодном собрании сегодня утром (17 мая). Этот миллиардер сказал, что одна из целей VinFast — стать ведущей компанией по производству электромобилей на рынке с точки зрения охвата сегментов продукции.
Г-н Вуонг не раскрыл никакой конкретной информации о будущей модели автомобиля, но сказал, что это «суперкомпактный, недорогой автомобиль», который может появиться в конце 2024 года. VinFast заявил, что официально анонсирует эту модель автомобиля через несколько недель.
«Сверхмаленький автомобиль», о котором упомянул г-н Вуонг, эквивалентен субкомпактным моделям на зарубежных рынках, то есть он меньше автомобилей А-класса, таких как Morning или i10.
В настоящее время линейка продукции VinFast состоит исключительно из электромобилей, самой маленькой моделью является VF 5, стоимостью 458 миллионов донгов (без учета аккумулятора) или 538 миллионов донгов с учетом аккумулятора. На рынке не было ни одной настоящей модели электромобиля, которая была бы меньше и дешевле. Совсем недавно, во втором квартале, TMT выпустит Wuling Hongguang Mini EV с ожидаемой ценой 200-300 миллионов донгов, который будет продаваться в конце этого года.
Если новая модель VinFast, предварительно названная VF 3, будет запущена, в этом сегменте будет два варианта. Один из них — новая линейка продукции вьетнамской автомобильной компании, другой — самый продаваемый мини-электромобиль в Китае и мире в прошлом году. Для этого супермаленького автомобиля вариант зарядки обычно заключается в прямом подключении к бытовому источнику питания, не требуя обычной системы зарядки, как для более крупных автомобилей.
В настоящее время ассортимент продукции VinFast охватывает модели от VF 5 до VF 9 , из которых VF 5, VF 8 и VF 9 уже проданы, VF 6 и VF 7 являются новыми в виде концептов. Ранее продавалась VF e34, но эта модель предназначена только для вьетнамского рынка.
Председатель Vingroup сказал, что с продуктовой линейкой, состоящей из автомобилей с высоким шасси, VinFast не намерен производить седаны, потому что спрос на этот тип автомобилей падает, продажи становятся все ниже и ниже и не могут сравниться с моделями с высоким шасси. Он сказал, что с некоторыми новыми линейками автомобилей, такими как электрические грузовики, если на рынке есть спрос, VinFast будет исследовать. «То, на что есть спрос на рынке, с целью стать ведущей в мире автомобильной компанией, VinFast не будет игнорировать», - сказал г-н Вуонг.
В ответ на вопросы акционеров о возможности совместного использования системы зарядки VinFast с другими производителями электромобилей г-н Вуонг сказал, что «она будет использоваться совместно через 10 лет».
«Через 10 лет VinFast позволит другим компаниям взимать плату через ту же систему. У компании нет причин тратить 500–700 миллионов долларов США на создание системы взимания платы, а затем предоставлять эту возможность конкурентам», — заявил председатель Vingroup.
Игровая площадка мини-электромобилей по-прежнему остается абсолютной игровой площадкой автопроизводителей из Китая. Общий объем продаж производителей из этой страны составляет 95,6% всего сегмента, но они в основном продаются на внутреннем рынке. SAIC — это имя, которое доминирует над всеми остальными конкурентами с Wuling Honguang Mini EV, который вот-вот поступит в продажу во Вьетнаме. Между тем, Changan и Chery яростно конкурируют за вторую позицию.
Суммарные продажи «некитайских» брендов в этом сегменте составляют всего 4,4%: General Motors (GM), Mercedes, Renault-Nissan-Mitsubishi, Stellantis, Tata и Toyota.
(По данным vnexpress.net)
Ссылка на источник
Комментарий (0)