Китайские электромобили наводняют Юго-Восточную Азию.

На сегодняшний день и ЕС, и США повысили пошлины на китайские электромобили (EV) из-за преференциального режима, предоставляемого производителям из материкового Китая их правительствами. В то же время, инвестиции в заводы в Европе или США с целью избежать этих пошлин пока нецелесообразны. Поэтому Юго-Восточная Азия стала целевым рынком для китайских производителей электромобилей.

Полномасштабная посадка

На прошлой неделе BYD, крупнейший китайский производитель электромобилей, официально открыл завод в Таиланде. Это также первый завод BYD в Юго-Восточной Азии, что знаменует собой важный шаг в расширении компании на этот рынок. Ожидается, что производственная мощность завода составит 150 000 автомобилей в год, включая два типа электромобилей: полностью электрические автомобили (BEV) и подключаемые гибридные автомобили (PHEV).

По данным Reuters, китайские производители электромобилей инвестируют в общей сложности 1,44 миллиарда долларов в строительство заводов в Таиланде. Таиланд уже является региональным центром автомобильного экспорта и сборки и долгое время служил базой для японских автопроизводителей, таких как Toyota и Honda. Нарит Тердстирасукди, генеральный секретарь Совета по инвестициям Таиланда, заявил: «BYD использует Таиланд в качестве производственного центра для экспорта в страны АСЕАН и многие другие страны». По данным исследовательской компании Counterpoint, в первом квартале 2024 года BYD занимала 46% рынка электромобилей в Таиланде.

Завод BYD в Таиланде

В первом квартале 2024 года мировые продажи электромобилей выросли на 18%, в основном за счет Китая, который в настоящее время является крупнейшим в мире рынком электромобилей. Однако ожидается, что продажи электромобилей в Китае будут стагнировать, что даст китайским производителям электромобилей еще больше оснований сосредоточиться на других рынках, таких как Юго-Восточная Азия. Между тем, газета South China Morning Post, ссылаясь на отчет EY-Pathenon, стратегического консалтингового подразделения Ernst & Young, прогнозирует, что продажи электромобилей в Юго-Восточной Азии вырастут с 2 миллиардов долларов в 2021 году до 80-100 миллиардов долларов к 2035 году.

Китайские производители электромобилей, такие как BYD, Xpeng и Geely, инвестируют миллиарды долларов в Индонезию, Таиланд и Малайзию, чтобы увеличить свою долю рынка в этих странах. Во Вьетнаме уже присутствуют китайские производители электромобилей, такие как BYD и Wuling, а Geely также объявила о планах скорого запуска своей продукции.

Компания BYD открыла свой первый завод по производству электромобилей в Юго-Восточной Азии.

Обеспокоенность по поводу недобросовестной конкуренции

Однако на прошлой неделе газета South China Morning Post сообщила, что тайское Агентство по защите прав потребителей получило около 70 жалоб с начала расследования в отношении дилерских центров BYD, предлагающих чрезмерные скидки, из-за чего некоторые покупатели считают, что переплатили за китайские электромобили.

В частности, компания BYD организовала рекламную кампанию, обещая низкие цены только тем клиентам, которые совершили покупку в период акции. Однако после окончания программы цены на автомобили BYD упали еще ниже, в результате чего клиенты почувствовали себя обманутыми и не были уверены в реальной цене электромобилей BYD.

Проблема продажи китайских электромобилей по низким ценам из-за чрезмерных и несправедливых государственных субсидий вызывает озабоченность у многих стран. Эта недобросовестная конкуренция также привела к тому, что ЕС и США повысили пошлины на китайские электромобили.

Согласно отчету, опубликованному Кильским институтом мировой экономики (Германия), государственная поддержка этой отрасли включает в себя кредиты по процентным ставкам ниже рыночных, льготные поставки стали и аккумуляторов для автопроизводителей. По оценкам, с 2009 по 2022 год Китай потратил около 173 миллиардов долларов на субсидии для поддержки сектора электромобилей, включая полностью электрические и гибридные автомобили. В отчете также цитируется собственный годовой отчет BYD, в котором говорится, что автопроизводитель получил до 3,5 миллиардов долларов государственной поддержки в период с 2018 по 2022 год.

Африканские направления

Помимо рынка Юго-Восточной Азии, Африка также является целевым рынком для китайских электромобилей.

Газета South China Morning Post недавно процитировала слова Чу Цзяна, заместителя генерального директора Neta Auto (Китай), о том, что китайские производители электромобилей подталкивают китайские компании к поиску альтернативных рынков, включая Африку. В Найроби Neta Auto представила модель Neta V по цене около 31 000 долларов США, запас хода которой составляет приблизительно 380 км на одной зарядке. Neta Auto также подписала меморандум о взаимопонимании с кенийской компанией Associated Vehicle Assembly (AVA) о сборке 250 электромобилей в месяц. В дальнейшем Neta Auto планирует превратить Кению в центр экспорта электромобилей в Африку.

Источник: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm