"Storm" på Röda havet

Den eskalerande situationen i Röda havet, tillsammans med Hamas-Israel-konflikten, utgör en svår utmaning för världen .

Beslagtagandet av lastfartyget Galaxy Leader har hettat upp spänningarna i Röda havet i nästan två månader. (Källa: AP)

Den 19 november 2023 grep Houthi-styrkor i Jemen, med hänvisning till sitt stöd för Hamas, det israeliskt kopplade lastfartyget Galaxy Leader i Röda havet och höll 25 besättningsmedlemmar av olika nationaliteter som gisslan.

Enligt TASS rapporterade den amerikanska centralkommandot (CENTCOM) att de iranskstödda Huthistyrkorna, från konfliktens utbrott till den 10 januari, utförde mer än 26 missil- och drönarattacker riktade mot kommersiella och marinfartyg i Röda havet.

Senast ansågs attacken den 9 januari vara den största attacken av Huthistyrkor riktad mot internationell sjöfart i jemenitiska vatten. Minst 44 länder hade kopplingar till fartyg attackerade av Huthierna, och internationell handel i allmänhet påverkades.

Mitt i den pågående konflikten mellan Israel och Hamas har de ökade attackerna från Houthistyrkor ökat spänningarna i Röda havet.

Viktig handelsväg

Röda havet ligger mellan Afrika och Asien och mynnar ut i havet i söder via Bab el-Mandebsundet och Adenviken, och i norr via Sinaihalvön, Akabaviken och Suezviken (som ansluter till Suezkanalen). Röda havet är ungefär 1 900 km långt och över 300 km brett som bredast. Havsbotten har ett maximalt djup på 2 500 m i mitten av diket och ett genomsnittligt djup på 500 m.

Röda havet är världens nordligaste tropiska hav. Röda havets yttemperatur ligger relativt stabilt på 21–25 °C.

Vissa tror att namnet Röda havet kommer från det faktum att delar av havet är röda på grund av en typ av rödalger som växer nära ytan. Denna alg blommar också bara säsongsvis. Andra menar att Röda havet syftar på de närliggande mineralrika bergskedjorna. Den mest populära tolkningen bland moderna forskare är dock att namnet Röda havet syftar på söder, precis som Svarta havet syftar på norr. Denna namngivningskonvention relaterar till det antika grekiska begreppet riktning: svart för norr, rött för söder, blått för väst och gult för öst.

Rutten över Röda havet, som förbinder Asien med Europa via Suezkanalen och Medelhavet, anses vara den internationella handelns livlina. Suezkanalen hanterar cirka 12 % av den globala handeln, och fartyg som reser från Asien når kanalen via det 30 km breda Bab-el-Mandebsundet.

Ungefär hälften av de varor som transporteras genom kanalen transporteras i container. Denna rutt är också avgörande för oljetransporter från Persiska viken till Europa och Nordamerika.

Problemet med piratkopiering och Ever Given-incidenten.

Denna viktiga handelsväg är känd för att vara en "het plats" för piratverksamhet. År 2008 attackerade somaliska pirater mer än 130 handelsfartyg, nästan 200 % fler än år 2007. Kulmen av detta var i november 2008, då en grupp somaliska pirater kapade ett ukrainskt lastfartyg värt 30 miljoner dollar 200 sjömil utanför Somalias kust i södra Röda havet. Piraterna krävde 20 miljoner dollar i kontanter i utbyte. Slutligen, genom förhandlingar, släpptes fartyget tillsammans med besättning och last.

Under de följande åren upplevde området en rad piratincidenter, inklusive kapningar av skepp och kidnappningar av besättningar, vilket orsakade panik bland förbipasserande fartyg och betydande ekonomiska förluster för många länder som importerar och exporterar varor genom Röda havet.

För att bekämpa piratverksamhet till havs och säkerställa sjösäkerheten på Afrikas horn, porten till Röda havet, inledde Nordatlantiska fördragsorganisationen (NATO) Operation Ocean Shield den 17 augusti 2009. I operationen deltog fartyg från NATO-ländernas flottor, samt Ryssland, Kina, Indien och andra. Denna operation följde på Operation Allied Protector, som NATO inledde 2008.

Operation Ocean Shield syftade inte bara till att bekämpa piratverksamhet utan hjälpte också länder i regionen att utveckla sina kapaciteter mot piratverksamhet och säkerställa hållbar säkerhet på Afrikas horn. År 2010, under piratkrisens höjdpunkt, attackerades mer än 30 handelsfartyg. Operationen avslutades i november 2016, med hänvisning till att inga piratattacker registrerats utanför Somalias kust sedan 2012.

Den 23 mars 2021 gick Ever Given (som drivs av Evergreen Shipping), ett fartyg stort som fyra fotbollsplaner och väger 199 000 ton, ett av världens största lastfartyg, på grund på grund av dåligt väder under färd genom Suezkanalen. Händelsen störde godstrafiken genom en av världens viktiga sjöfartsleder och orsakade betydande skador på den internationella handeln.

Ungefär 20 000 fartyg passerar genom den nästan 200 kilometer långa Suezkanalen varje år. Grundstötningen av supertankern Ever Given orsakade förseningar för mer än 400 fartyg, vilket kostade den globala handeln mellan 6 och 10 miljarder dollar per dag.

Grundstötningen av Ever Given i Suezkanalen varade bara en vecka efter att flera länder, med hjälp av den senaste tekniken, gått samman för att muddra sand och rensa vattenvägen. Fartygets ägare fick därefter betala över 200 miljoner dollar i ersättning till Suezkanalmyndigheten för att ha orsakat störningar på denna viktiga vattenväg.

Huthiattacker har gjort navigeringen i Röda havet till en extremt spänd uppgift just nu. (Källa: Reuters)

Konsekvenser från Gaza

Tidigare kriser i Röda havet, orsakade av piratkopiering eller naturkatastrofer, skulle kunna lösas genom internationellt samarbete. Den nuvarande krisen i Gazaremsan är dock geopolitisk till sin natur, potentiellt långvarig och kan få betydligt allvarligare konsekvenser.

Houthistyrkor hävdar att de attackerar fartyg i Röda havet med kopplingar till Israel för att visa stöd för palestinierna och sätta press på Israel till eldupphör. Efter beslagtagandet av Galaxy Leader den 19 november förra året finns det inga tecken på att Houthiattackerna kommer att upphöra. Galaxy Leader drivs av det japanska rederiet Nippon Yusen och seglar Bahamas flagg. Offentligt tillgängliga sjöfartsdata visar dock att fartygets ägare är kopplad till Ray Car Carriers, ett företag grundat av Abraham Rami Ungar, en av Israels rikaste män.

Stigande spänningar i Röda havet utgör ett betydande hot mot internationell sjöfart. På grund av den eskalerande situationen har rederier tvingats ändra sina rutter. Danska Maersk, som kontrollerar nästan 15 % av den globala sjöfartsmarknaden, världens största rederi MSC från Schweiz, Hapag-Lloyd från Tyskland, CMA CGM från Frankrike och andra omdirigerar sina fartyg till Godahoppsudden i Sydafrika, en rutt som är mer än 5 000 km längre än den traditionella.

Men om redare fortfarande vill passera genom Röda havet ökar försäkringskostnaden för deras fartyg avsevärt. Oljetankfartyg på upp till 90 000 ton kommer att ta ut en extra "säkerhetsavgift" på 150 000 dollar per resa när de transporterar petroleumprodukter från Mellanöstern och Indien till Afrika. De totala fraktkostnaderna genom Bab el-Mandebsundet har fördubblats sedan krigets början i Gazaremsan.

Dessutom kan effekterna av instabiliteten i Röda havet avsevärt påverka Suezkanalen och skada Egyptens redan kämpande ekonomi. Suezkanalen genererade rekordintäkter på 9,4 miljarder dollar för Egypten under räkenskapsåret 2022–2023.

Kampanj för att skydda välstånd

Som svar på Houthi-attacker mot civila fartyg har den amerikanska flottan som är stationerad i regionen upprepade gånger ingripit för att avvärja gruppens provokationer. Jagarna USS Mason och Carney har varit verksamma i området sedan november 2023. Enligt US Central Command (CENTCOM) skyddade jagaren USS Mason framgångsrikt oljetankern Ardmore Encounter i Röda havet den 14 december 2023 från en attack av två missiler och en drönare.

Den 18 december 2023 tillkännagav USA en koalition bestående av tio nationer, ledd av USA, för att motverka Houthi-attacker mot fartyg som passerar Röda havet, med kodnamnet Operation Prosperity Guardian (OPG). Denna koalition inkluderar USA, Storbritannien, Bahrain, Kanada, Frankrike, Italien, Nederländerna, Norge, Seychellerna och Spanien. Inom detta ramverk deltar vissa länder i gemensamma patruller medan andra tillhandahåller underrättelsestöd i södra Röda havet och Adenviken.

Italien satte in missilfregatten Virginio Fasan i regionen, men kommer inte att delta i OPG, som står under befäl av en USA-ledd enhet. Australien skickade endast 11 personer, medan Grekland lovade att sätta in en ospecificerad fregatt. Flera länder i regionen, såsom Saudiarabien och Egypten, har ännu inte uttryckt sin avsikt att gå med i koalitionen, medan Spanien avböjde bara sex dagar efter att USA listade den. USA bjöd nyligen in Indien att gå med; men liksom Frankrike och Italien föredrar Indien att behålla sin egen marina närvaro i regionen snarare än att gå med i en USA-ledd koalition för att motverka Houthi-attacker.

Den eskalerande situationen i Röda havet, i kombination med Hamas-Israel-konflikten, utgör ett komplext dilemma. Varje land har sina egna kalkyler för att skydda sina intressen, och dessa intressen drivs på olika sätt.

Källa: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html