Flyg inrikes med VNeID, mindre oro för trängsel

Passagerare står framför ansiktsigenkänningsmaskinen för incheckning på terminal T3 på Tan Son Nhat flygplats (HCMC) på eftermiddagen den 16 september - Foto: TTD

Således, under den kommande tiden, området inrikesflyg På flygplatser kommer det inte att finnas fler trängsel vid incheckningsdiskarna, och inte heller några bekymmer om att glömma dokument i sista minuten.

Detta är en "översyn" av hela markservicekedjan från processer och teknik till tiotals miljoner passagerares vanor, och samtidigt ett test av Vietnams förmåga att bemästra teknik i den digitala flygeran.

Upphetsad över inrikesflyg utan dokument

Ett flygbolag liknade den gamla processen vid en väg full av "vägtullar". Efter att ha köpt en biljett var passagerarna tvungna att checka in vid en disk eller kiosk och visa upp sina dokument, gå igenom säkerhetskontrollen och visa upp sina dokument och kort, och vid gaten få sina kort eller dokument skannade igen.

Varje "kontrollpunkt" tar några dussin sekunder, passagerare måste vänta i långa köer. Men med den nya processen elimineras de flesta av dessa "vägtullstationer". Passagerare behöver inte checka in bagage, bara checka in via VNeID eller kiosk, ansiktsskanning i säkerhetskontrollen, ansiktsskanning vid ombordstigning och sedan direkt till planet.

Personen med incheckat bagage stannar bara vid avlämningsdisken och går sedan in i det automatiserade flödet som vanligt. Skillnaden är inte bara att man lämnar ett papper, utan rollförskjutningen från anställd till system, från papper till data, från mänskliga ögon till algoritm.

Tidigare testades online-incheckningstjänsten för flyg med biometri via VneID, en plattform utvecklad av ministeriet för offentlig säkerhet , från mitten av april 2025 vid terminal T3 på Tan Son Nhat flygplats (HCMC) och Noi Bai (Hanoi). Därefter expanderade avdelningen för administrativ polis för social ordning (C06) till en rad andra flygplatser.

Faktum är att passagerare som använder biometriska tjänster via VNeID är nöjda på flygplatser eftersom de sparar mycket tid. Enligt Tuoi Tres observationer på flygplatser har många passagerare haft en smidig upplevelse, även om vissa fortfarande är förvirrade eftersom de är vana vid pappersarbete.

Vid middagstid en helgeftermiddag på terminal 3 på Tan Son Nhat flygplats blev det livligt i de nya filerna som ledde direkt till säkerhetsområdet. Fru Nguyen Thu Huyen (27 år, Ho Chi Minh-staden) och hennes grupp vänner, som endast bar handbagage, var exalterade över att prova den "papperslösa filen". När fru Huyen öppnade VNeID-applikationen som var kopplad till Vietnam Airlines- biljetten, gick hon in i ansiktsigenkänningsfönstret. "Tick!" - dörren öppnades omedelbart.

”Mycket snabbare än tidigare gånger, du slipper rota igenom plånboken för att hitta ditt ID, du slipper vänta på att kortet ska skrivas ut. Vi var genom grinden på bara några sekunder”, berättade Huyen. Några steg bort glömde plötsligt Nguyen Van Bay (56 år, från Tay Ninh ) sitt VNeID-lösenord precis framför grinden och visade av gammal vana sin ID för att få ett papperskort.

En säkerhetsvakt på flygplatsen närmade sig snabbt, instruerade honom att återställa sitt konto, påminde honom om att ta av sig solglasögonen och stå rakt mot kameran. Dörren öppnades och passagerare passerade igenom på bara några sekunder. ”Om det inte vore för barnens hjälp skulle jag ha missat mitt flyg”, andades Mr. Bay ut.

ACV investerar i synkron teknik

Med mindre än 80 dagar kvar till den 1 december 2025 står Vietnams inhemska flygindustri inför en stor utmaning att heltäckande ställa om till en papperslös incheckningsprocess med hjälp av biometri via VNeID, samtidigt som den tekniska infrastrukturen fortfarande inte är synkroniserad.

Enligt experter är den viktiga frågan som behöver tas upp att säkerställa synkroniseringen av "växlarna" för automatisk grindteknik (e-gate), igenkänningskameror, chipbaserade ID-läsare, dataöverföringsledningar, säkerhetskontrollsystem, flygbolagsapplikationer och anslutning till VNeID.

På flygplatserna Tan Son Nhat och Noi Bai visade piloter att passagerare som inte checkar in sparar 10–15 minuter genom att hoppa över steget att presentera dokument och skriva ut kort. Men på mindre flygplatser som Con Dao eller Tho Xuan beror effektiviteten på ett stabilt nätverk, bra belysning och bra kamerapositioner. En feljusterad kamera, bländning eller suddig skyltning kan förstöra hela upplevelsen.

Integrationssystemet mellan VNeID och flygbolagen är fortfarande inkonsekvent, vilket leder till fel som att maskinen inte känner igen eller behöver underhåll. ”Bara en dålig upplevelse kan lätt göra passagerare ”tveksamma” och återgå till traditionella rutiner”, sa ett företag.

I ett uttalande till Tuoi Tre sa ledaren för Vietnam Airports Corporation (ACV) att denna enhet direkt driver marktjänster på 17 flygplatser. Andelen passagerare som använder VNeID ökade starkt och fluktuerade mellan 30 och 50 %. Bara i augusti 2025 nådde Con Dao och Can Tho 50 % av passagerarna som checkade in via VneID, en ganska hög andel.

Med premiärministerns nya direktiv sa ACV att de och deras enheter gör allt för att hålla tidsplanen. Import och installation av högteknologiska system som elektroniska grindar, igenkänningskameror, dubbla reservledningar etc. kan dock inte slutföras på en dag eller två. "Vi spurtar för att nå mållinjen i tid", betonade en ACV-ledare.

Även om det inte avslöjats, är investeringskostnaden enligt denna person definitivt inte liten. Hela systemet inkluderar automatiska gater, AI-kameror, integrerad programvara och utbildning av ett team av "digitala assistenter" på flygplatsen. I gengäld är den långsiktiga effektiviteten ganska tydlig: minskat behov av säsongspersonal, ökad gatehastighet, ökad andel ombordstigning i tid och sänkt kostnad för att hantera varje passagerare.

"För ACV är synkron infrastruktur en språngbräda för många nya digitala tjänster, vilket stärker den vietnamesiska flygindustrins position i den digitala tidsåldern. Det biometriska systemet kommer att bli grunden för att utveckla smarta tjänster, från passagerarhantering till att optimera hela flygplatsdriften", bekräftade han.

Hur förbereder sig flygbolagen?

I ett uttalande till Tuoi Tre sa Dang Anh Tuan, biträdande generaldirektör för Vietnam Airlines, att denna enhet har samordnat med C06 och ACV, och framgångsrikt testat vid terminal T1 på Noi Bai flygplats och terminal T3 på Tan Son Nhat flygplats sedan den 19 april, innan den expanderade till Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc och Phu Bai.

Den tekniska infrastrukturen, personalresurserna och säkerhetssamordningsmekanismen är redo för bred implementering. Enligt Tuan har flygbolaget etablerat flera kanaler för att stödja incheckningsdiskar, webbplatser, sociala nätverk, telefonjourer, detaljerade instruktioner för registrering för VNeID nivå 2, länkning av biljetter och användning av biometri. Pilotresultaten visar att systemet helt uppfyller säkerhetskraven.

Vietjet uppgav också att de har förberett resurser i form av utrustning och personal för att vägleda passagerare genom incheckningsprocedurerna via VNeID, vilket minskar incheckningsprocedurerna vid disken. Hittills är det dock endast Vietnam Airlines och Vietjet som stöder online-incheckning via VNeID (Vietjet har ännu inte tillämpat det på terminal T1 på Tan Son Nhat flygplats på grund av avsaknaden av automatiska dörrar), medan passagerare fortfarande måste göra traditionella incheckningsprocedurer med de återstående flygbolagen.

En representant för flygbolaget sa att antalet passagerare som använde tjänsten "papperslös flygning" i början fortfarande var begränsat eftersom många inte hade uppgraderat sitt VNeID till nivå 2 (vilket kräver ansiktsigenkänning). Vissa passagerare var inte bekanta med trestegsprocessen: incheckning (online eller vid disken), säkerhetskontroll med ansiktsigenkänning och ombordstigning med ansiktsigenkänning.

Därför, enligt många experter, behöver ACV och flygbolagen stärka vägledningen, ordna automatiska pilskyltar, markera korrekta ståpositioner och högtalare som påminner folk om att ta av sig masker och solglasögon. "Tekniska första hjälpen"-diskar är placerade precis framför säkerhetsområdet och hanterar snabbt vanliga problem: glömda lösenord, löskopplade biljetter och felaktig identifieringsställning.

Enligt flygexperter är det särskilt nödvändigt att stödja grupper av äldre passagerare, arbetstagare långt hemifrån eller passagerare som inte använder smartphones för att normalt utföra online-procedurer via den nya kanalen. ACV behöver investera i och distribuera instruktioner på flygplatsen, som också behöver utformas omfattande, tydliga och enhetliga mellan hamnar, för att undvika situationen där "varje plats har sin egen stil".

Denna förberedelse är till för att hjälpa passagerare att snabbt bekanta sig med processen och undvika trafikstockningar. ”Dessutom måste flygbolagen proaktivt vägleda passagerare genom att skicka personliga SMS och e-postmeddelanden enligt flygrutter, med tydliga instruktioner. Passagerare som ”testflyger” VNeID kommer att belönas med fina platser eller prioriterad ombordstigning, och uppmuntras att uppleva...”, föreslog en expert.

Källa: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html