Med tanke på att projektet ligger efter schemat, vilka åtaganden har entreprenörerna gjort?

Enligt investeraren i del 1 av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau har enheten påmint fyra entreprenörer om förseningen i byggnationen. Om mobilisering av utrustning och personal inte säkerställs efter den 20 mars kommer de att varnas och straffas enligt kontraktet.

Många entreprenörer saknar utrustning och personal på byggarbetsplatsen.

Enligt Ngo The An, chef för Dong Nai -provinsens projektledningsnämnd för investeringar och byggande av transportprojekt, har del 1 av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau endast nått 22 % av den planerade produktionen, vilket ligger efter schemat. Anledningen till förseningen beror på tidigare problem med markförvärv.

Under de senaste dagarna har de lokala myndigheterna aktivt arbetat för att påskynda markröjningen för att överlämna platsen till investeraren. Därför har projektledningen begärt att entreprenörerna ska öka sin utrustning och personal för att påskynda byggandet och kompensera för de tidigare förseningarna. Men enligt honom har många entreprenörer varit långsamma med att mobilisera resurser, eller till och med skjutit upp det, trots att de blivit påminda många gånger.

Projektledningen har påmint och bett de fyra entreprenörerna att påskynda byggandet av sträckan som går genom Bien Hoa City, eftersom mer mark överlämnas än tidigare.

”Projektledningen påminner fyra entreprenörer som ligger efter i tid: Byggföretag nr 1 (CC1), Trung Nam Company, Hoa Binh 479 Company och Hai Dang Company. Vi uppmanar de återstående entreprenörerna att tillämpa metoden '3 skift, 4 team' och utnyttja torrsäsongen för att kompensera för förseningarna. Alla entreprenörer som inte åtgärdar situationen senast den 20 mars kommer att varnas”, sa An.

Tidigare hade ledarna i Dong Nai-provinsen, tillsammans med byggdepartementet och projektledningsstyrelsen, genomfört flera oväntade inspektioner av byggarbetsplatsen. Senast, den 4 mars, avslöjade inspektionen att många entreprenörer inte hade uppfyllt kraven gällande framsteg, och antalet utrustningar och personal var fortfarande begränsat.

Myndigheterna i Dong Nai-provinsen ökar personalstyrkan för att påskynda markröjningen och överlämnandet till investerare och byggentreprenörer.

Komponentprojekt 1 av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau, sträckan från km 0+000 till km 16+000, är ​​uppdelat i paket 18 (genom Bien Hoa City, över 6 km långt) och paket 21 (genom Long Thanh-distriktet, cirka 10 km långt).

I paket nummer 21 har Lizen Joint Stock Company de bästa framstegen, med asfaltbeläggning på cirka 2 km, och vissa sektioner förstärks för närvarande med cementbetong. Därefter bygger Construction and Installation Joint Stock Company 368 fortfarande 3 huvudbroar och 1 överfart, och uppfyller i princip kraven.

Den del av rutten som byggs av Truong Son Company har tillräckligt med maskiner och utrustning för att uppfylla kraven, men berörda myndigheter har begärt ytterligare utrustning för att påskynda arbetet.

Vid tidpunkten för inspektionen, för paket nummer 18, hade Truong Son Construction Corporation all nödvändig maskineri och personal enligt anbudsunderlaget. För att säkerställa färdigställandet före den 31 december begärde dock investeraren ytterligare utrustning och arbetskraft. Företaget åtog sig att slutföra projektet enligt tidsplanen om platsen är helt tillhandahållen i mars 2025.

Bygg-, service- och handelsbolag 68 har slutfört vallarbetet på K95 och har vid inspektionstillfället 4 grävmaskiner, 2 bulldozrar, 1 väghyvel, 9 vältar och 10 dumprar. Inspektionsgruppen begärde att ytterligare minst 15 vältar skulle läggas till för att förstärka konstruktionen.

Hoa Binh 479 Joint Stock Company bygger broar längs huvudvägen, men vid inspektionstillfället noterades att byggandet ännu inte hade påbörjats och att platsen saknade maskiner. För närvarande har företaget bara etablerat en gjutningsplats för brobalkar vid Km 5+069 med en grävmaskin och 10 arbetare.

Projektledningen har skickat två dokument till entreprenören angående möjligheten att fullgöra kontraktet, återkräva förskottsbetalningen och rapportera till byggavdelningen. Enligt investerarens rapport ligger deras del av arbetet efter schemat. Vid tidpunkten för inspektionen var representanten för Hoa Binh 479 Joint Stock Company frånvarande på byggarbetsplatsen.

Vad sa entreprenörerna, vad lovade de?

Projektledarna uppgav att den främsta orsaken till förseningen var den otillräckliga överlämningen av byggarbetsplatsen, vilket gjorde det svårt att genomföra projektet på plats.

Herr Vo Cong Giang, biträdande generaldirektör för Hoa Binh 479 Joint Stock Company, förklarade att entreprenörens svårigheter ligger i de pågående problemen med markförvärv på viktiga platser, vilket tvingar dem att arbeta medan de väntar på att mark ska bli tillgänglig.

"Många invånare har ännu inte flyttats, och det finns också högspänningsledningar som blockerar området. Enheten har tagit med sig borrutrustning till byggarbetsplatsen och mobiliserat personal, men vi har bara kunnat lägga några pålar hittills, inte samtidigt. Vi är fast beslutna att påskynda byggandet när vi har marken tillgänglig", sa Giang.

Sektionen som byggdes av CC1 Company fick också en reprimand för att inte uppfylla kraven på framsteg, och byggarbetsplatsen saknade atmosfären "tre skift, fyra lag".

På liknande sätt sa Tran Van Pha, chef för byggavdelningen på Construction Corporation No. 1 (CC1), att många platser som kräver pålborrning för att behandla svaga jordfundament fortfarande har problem med markförvärv, vilket gör det omöjligt att mobilisera utrustning för samtidig byggnation.

En representant från Hai Dang Joint Stock Company informerade också om att det inom det 1,3 km stora området där byggenheten arbetar fortfarande finns fler än 100 hushåll som ännu inte har överlämnat marken.

Även om Lizen är ett företag med god byggtakt, uppgav en representant också att de har problem med markförvärv, vilket hindrar dem från att påskynda byggandet. Om marken överlämnas i mars kommer de att slutföra sitt arbete senast i juni.

Markröjningsarbetet i Dong Nai påskyndas för att påskynda byggandet och kompensera för de långsamma framstegen.

Förutom bristen på tillgänglig mark rapporterade entreprenörer även brist på fyllnadsmaterial, vilket hindrade byggandet. Vissa enheter, såsom Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, mobiliserade byggutrustning och koncentrerade den till Km 5+700, men saknade fortfarande tillräckligt med jord trots att man sökt efter olika källor.

"Den här veckan kommer vi att ha mark tillgänglig, och vi tar in fler motorcyklar för byggnation. Vi försöker slutföra huvudarbetet efter torrsäsongen. Dessutom hoppas entreprenören snart få stöd med att jämna ut stenar eftersom tilldelningen av stenar fortfarande är begränsad och det är svårt att möta behoven i detta skede", begärde Tran Van Pha.

Enligt våra reporters observationer har över 83 % av marken för motorvägen genom Bien Hoa City överlämnats, och över 93 % för sträckan genom Long Thanh-distriktet. Nästan 400 hushåll i Bien Hoa behöver fortfarande flyttas, medan endast över 100 hushåll återstår i Long Thanh-distriktet. Jämfört med för ungefär en månad sedan har mängden mark som röjts och överlämnats till investerare ökat avsevärt.

Motorvägen Bien Hoa - Vung Tau är ungefär 53,7 km lång. Av detta är sträckan genom Dong Nai-provinsen cirka 34,2 km; och sträckan genom Ba Ria - Vung Tau -provinsen är nästan 20 km. För närvarande har del 1 och 2 genom Dong Nai bara nått över 20 % färdigställande och har fortfarande svårigheter med markförvärv och vallbyggnad. Sträckan genom Ba Ria - Vung Tau är dock över 74 % färdigställd.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm