En dag tidigare påbörjades samtidigt fyra delprojekt med en total längd på 188 km av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, vilket är början på sin resa för att öppna vägen för ekonomisk utveckling i Mekongdeltat efter många år av infrastrukturella problem. Samtidigt lanserades projektet för att uppgradera och utöka kustvägen Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) som ansluter till Binh Thuan.
Byggandet av Nhon Trach-bron är en del av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt.
En ryggrad av infrastruktur och stora byggprojekt som sträcker sig från norr till söder fortsätter att lanseras, vilket förväntas ge Vietnams ekonomi ett uppsving under andra halvåret 2023.
Strävans väg
Enligt Regeringskansliets plan för att organisera spadtagsceremonierna för motorvägs- och Ringväg 3-projekten kommer spadtagsceremonierna för tre projekt – Ho Chi Minh-stadens Ringväg 3, Bien Hoa - Vung Tau-motorvägen och Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorvägen (fas 1) – att hållas online idag och förbinda huvudplatsen i Ho Chi Minh-staden med platser i provinserna Dak Lak och Ba Ria - Vung Tau. Varje plats kommer att ha tre LED-skärmar, inklusive en LED-lampa i området där spadtagsceremonin kommer att hållas, vilket gör det möjligt för deltagarna att bevittna ceremonin samtidigt på alla platser och säkerställer att alla platser utför ceremonin samtidigt. Igår (17 juni) hölls också spadtagsceremonin för motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang live och online på fyra olika platser.
Idag påbörjades byggandet av en rad motorvägar i söder samtidigt, inklusive motorvägen Bien Hoa - Vung Tau, motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot och Ho Chi Minh Citys ringväg 3. (Bild: Perspektivvy av Ho Chi Minh Citys ringväg 3)
”Förberedelserna var tvungna att vara så högtidliga och noggranna eftersom det här är projekt av stor betydelse. Det är inte bara en spadtagsceremoni; det här är resan att lägga den första tegelstenen för vägar av längtan”, delade Luong Minh Phuc, chef för Ho Chi Minh City Transport Infrastructure Investment and Construction Project Management Board (TCIP), investeraren i Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet, med tidningen Thanh Nien före "D-dagen" då projektet togs i bruk.
Med tanke på de 22 milstolparna i Ho Chi Minh-stadens Ringväg 3-projekt från den 29 juli 2021, då transportministeriet utfärdade officiellt brev nr 7770 som överlämnade projektdokumenten till Ho Chi Minh-staden för investeringsförberedelser, till idag (18 juni) - dagen då Ringväg 3 officiellt påbörjades - kunde Luong Minh Phuc inte dölja sina känslor och konstaterade att det var en resa full av svårigheter men också full av känslor. Detta är ett särskilt viktigt projekt för Ho Chi Minh-staden eftersom det inte bara förkortar restiderna mellan orter, utan också bidrar till att öka den interregionala förbindelsen för att påskynda utvecklingen av industriella kluster, turismtjänster, landsbygdsurbanisering längs rutten, förbinda Ho Chi Minh-stadens satellitstäder och bidra till bildandet av ett multicentrerat stadscentrum.
Anmärkningsvärt nog sammanföll förberedelsefasen för Ringväg 3-projektet med de landsomfattande åtgärderna för social distansering för att bekämpa covid-19-pandemin. Tid var av yttersta vikt, eftersom målet var att få projektet godkänt av nationalförsamlingen senast i juni 2022. Från Hanoi och Ho Chi Minh-staden var onlinechattgrupper igång hela natten och arbetade med projektdokument, presentationer och revideringar. Alla var smittade med covid-19 och kunde knappt tala, men de träffades och arbetade ändå flitigt. Processen med att slutföra förstudierapporten och utveckla kompensations- och markröjningsplanen för projektet innebar månader av möten som varade fram till lunchtid och in på kvällen.
Dessutom är överträffandet av målen för kompensation och markröjningsplanen (fas 1) och säkerställandet av att projektet startar enligt plan efter ett års hårt arbete ett resultat av uppmärksamhet och stöd från parti-, nationalförsamlings- och regeringsledare, centrala ministerier och myndigheter, samt den noggranna vägledningen från stadens ledare, styrkommittén, projektets komponentledningar... och hela det politiska systemet i de fyra orter som projektet passerar genom. Särskilt anmärkningsvärt är konsensus och samarbete mellan människorna i projektets genomförandeområde.
"I nuläget kan man säga att nästan hela Ho Chi Minh-staden arbetar tillsammans med Ringväg 3-projektet med stor entusiasm, inte bara som en enkel uppgift. Projektet är inte bara en dröm och strävan för Ho Chi Minh-staden i mer än ett decennium, utan också en källa till hopp för stadens transportsektor under den kommande perioden. Detta är första gången Ho Chi Minh-staden har anförtrotts av nationalförsamlingen och regeringen att vara den behöriga statliga myndigheten för att genomföra ett viktigt nationellt projekt, och staden har bevisat sin framgång genom att anta en ny strategi, ett nytt tänkesätt och en ny anda – tankesättet och strävan för Ringväg 3. Härifrån kommer denna nya strategi att replikeras för andra projekt, och Ho Chi Minh-stadens transportsektor kommer att bevittna genombrott i framtiden", uttryckte Luong Minh Phuc sina förväntningar.
Enligt investeraren måste investeraren och enheterna, för att slutföra projektet i slutet av 2025 som planerat, efter det första spadtaget, fortsätta att övervinna enorma svårigheter och utmaningar, inklusive att uppnå 100 % kompensation och markröjning före den 31 december; säkerställa framsteg, kvalitet och säkerhet för byggnationen på den 47 km långa sträckan av Ringväg 3 genom Ho Chi Minh-staden; effektivt lösa materialförsörjningsproblemet; och samordna synkront med provinserna Long An, Dong Nai och Binh Duong i genomförandet och slutförandet av projektet.
Ryggraden i transportkedjan i sydöstra regionen börjar ta form.
Lika glada har invånarna i provinserna Ba Ria-Vung Tau och Dong Nai utstått 13 års plågsam väntan på att bevittna den första spadtagen för motorvägen Bien Hoa-Vung Tau idag.
Anledningen till den långa väntetiden är att transportförbindelser för närvarande är ett stort problem för fordon som regelbundet färdas mellan dessa två orter. Ba Ria - Vung Tau ligger i den södra och sydöstra viktiga ekonomiska regionen. Detta är den mest dynamiska ekonomiska regionen i landet; även om dess befolkning bara står för 18 %, bidrar den med 50 % av det totala industriproduktionsvärdet, 36 % av de totala nationella budgetintäkterna och 33 % av den nationella BNP. För närvarande sker dock transporterna av varor och passagerare på korridoren Ho Chi Minh-staden - Vung Tau, som förbinder den södra viktiga ekonomiska regionen med den internationella hamnen Vung Tau, huvudsakligen på väg via riksväg 51 och inre vattenvägar. Inte bara industrisektorn påverkas, utan turismen i Ba Ria - Vung Tau påverkas också hårt av trafikstockningar. Turister från Ho Chi Minh-staden och andra provinser reser huvudsakligen till Vung Tau via riksväg 51, vilket leder till ständiga trafikstockningar, vilket orsakar en betydande minskning av antalet besökare till Vung Tau.
På samma sätt har Dong Nai, som är ett nav för både industri och boskapsuppfödning, ett enormt och avgörande behov av transportförbindelser för att främja den socioekonomiska utvecklingen mellan de två orterna och med Ho Chi Minh-staden. Motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay (HLD) har dock länge varit en långsam linje, och lastbilar och containerfordon som färdas från Ho Chi Minh-staden till Dong Nai och Ba Ria - Vung Tau "hemsöks" av riksväg 51. Därför har motorvägen Bien Hoa - Vung Tau många mål och förväntningar.
Enligt Vietnams vägnätplanering för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, kommer motorvägen Bien Hoa - Vung Tau att ansluta direkt till hamnklustret Cai Mep - Thi Vai, Long Thanh flygplats och den södra viktiga ekonomiska regionen. När motorvägsklustret Bien Hoa - Vung Tau är färdigställt enligt plan 2025 kommer det att ansluta till motorvägen HLD, motorvägen Ben Luc - Long Thanh (för närvarande under uppbyggnad) och anslutande vägar till Long Thanh flygplats för att bilda en huvudaxel för transporter, vilket löser trafikstockningarna på riksväg 51. Restiden från Ho Chi Minh-staden till Ba Ria - Vung Tau kommer att förkortas till cirka...
Restiden kommer att minskas från nuvarande 150 minuter till 70 minuter. Samtidigt kommer rutten att maximera potentialen hos hamnen Cai Mep-Thi Vai och Long Thanh International Airport, vilket främjar socioekonomisk utveckling i provinserna Dong Nai och Ba Ria-Vung Tau i synnerhet, och den sydöstra regionen i allmänhet.
Ett massivt ekonomiskt lyft och genombrott.
Med start i Dak Lak ägde även det första spadtaget för fas 1 av motorvägsprojektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot rum, efter dagar av intensiva förberedelser av ledarna för provinsiella folkkommittéer. Denna motorväg anses vara en väg som förbinder skogen med havet och förväntas bilda en horisontell axel som förbinder Central Highlands med den södra centrala kustregionen, länkar samman vertikala axlar och maximerar effektiviteten hos projekt som redan investerats i. Den kommer också att förbinda ekonomiska centra och hamnar, tillgodose transportbehov och fungera som en drivkraft för utvecklingen av Central Highlands och den södra centrala kustregionen.
"Det har gått länge sedan den södra centrala regionen, särskilt den södra, bevittnade så betydande framsteg inom transportinfrastrukturen", delade Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnams stadsplanerings- och utvecklingsförening).
Enligt Dr. Nguyen har den södra viktiga ekonomiska regionen och Mekongdeltat under många år varit något "missgynnade" jämfört med de norra provinserna när det gäller transportnätets anslutning. Den tröga transportinfrastrukturen under många år har "bundit fast" ekonomin och hämmat hastigheten på stadsbildning och utveckling. Därför är den samtidiga starten av viktiga projekt i de södra och södra centrala regionerna ett förverkligande av politiken att stärka transportnätet för södern och Mekongdeltat. Detta är den rätta riktningen som nationalförsamlingen och regeringen också har identifierat för en hållbar, långsiktig utvecklingsvision.
”Dessa projekt är ännu mer betydelsefulla när de genomförs i en tid då Ho Chi Minh-stadens ekonomi, liksom hela landets, står inför svårigheter. Starten av dessa storskaliga byggarbetsplatser innebär att byggmaterial mobiliseras i massor, arbetare och entreprenörer får jobb och transportsystemet tar emot beställningar… Bakom detta finns ett helt team av logistisk supportpersonal. Många andra industrier kommer att aktiveras och fungera som ett kraftfullt ekonomiskt genombrott”, kommenterade Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Utbyggnad av kustvägen som förbinder BR-VT och Binh Thuan.
Ba Ria - Vung Tau-provinsen färdigställde sin första kustväg från Vung Tau City till Xuyen Moc-distriktet år 2005. Resolution nr 24 daterad 7 oktober 2022 från politbyrån om socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i den sydöstra regionen fram till 2030, med en vision till 2045, identifierade färdigställandet av kustvägssystemet genom Ba Ria - Vung Tau-provinsen som en av de viktigaste uppgifterna som provinsen behöver genomföra. Kustvägen Ba Ria - Vung Tau som förbinder Binh Thuan, påbörjades den 17 juni, har en total längd på 76,86 km och går genom fem distrikt, städer och städer: Phu My Town, Vung Tau City och distrikten Long Dien, Dat Do och Xuyen Moc, med en total investering på över 6 500 miljarder VND.
Herr Nguyen Cong Vinh , vice ordförande för folkkommittén i BR-VT-provinsen
Nguyen Long (inspelad)
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)