Vägprojekt försenat på grund av sandbrist.

Många orter i Mekongdeltat mobiliserar maximala resurser och intensifierar byggandet med "3 skift, 4 team" för att slutföra motorvägsprojekten senast i juni i år. Byggbranschen står dock inför många svårigheter på grund av knapp tillgång och stigande sandpriser. Import av sand från gränsen visar sig också vara en utmaning. Detta påverkar direkt utvecklingen av den viktiga motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Uppströms Tienfloden, nära gränsen mellan provinserna Dong Thap och An Giang , ligger pråmar tätt förankrade under längre perioder. På grund av bristen på inhemsk tillgång har en enorm "sandmarknad" bildats vid floden, som väntar på att köpa material från Kambodja. Det är dock extremt svårt att få tillgång till denna sandkälla.

Herr Nguyen Van Dan från An Giang-provinsen sa: ”Det står så många fordon parkerade där, ett efter ett, innan det är dags att hämta dem. Det är inte som att vem som helst kan hämta vad som helst. Till exempel ringer företag som vill hämta sand i förväg. Svårigheten är att det är svårt att köra eftersom det är så många. Man måste manövrera försiktigt och undvika kollisioner om man inte är försiktig.”

Inte bara kämpar entreprenörer med att köa för leveranser, utan de har också svårigheter eftersom priset på gränssand fortfarande ligger på mellan 190 000 och över 210 000 VND per kubikmeter. Denna prisökning och brist sätter direkt press på utvecklingen av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang .

Överstelöjtnant Nguyen Van Tin, biträdande direktör för Truong Son 10:s projektledningsnämnd, sa: "Alla enheter som arbetar längs rutten arbetar dag och natt, i treskift, trotsar sol och regn, och har påskyndat arbetet för att säkerställa att bärlagret för att lägga den första omgången asfaltbetong för projektet slutförs i tid."

Många projektkomponenter riskerar förseningar på grund av brist på både krossad sten och avjämningssand. Särskilt i paket 11 i komponentprojekt 4 skiljer sig materialspecifikationerna i konstruktionshandlingarna avsevärt från verkligheten, vilket resulterar i en betydande sandbrist på byggarbetsplatsen.

Överstelöjtnant Tran Anh Tuan, biträdande direktör för Truong Son 12:s projektledningsnämnd, delade: "Enligt konstruktionsdokumenten bör cirka 1,1 miljoner kubikmeter utvinnas, men endast 57 % har hittills slutförts. I verkligheten råder det en brist på cirka 500 000 kubikmeter."

Inom en snar framtid riskerar sandgruvor vid gränsen att flyttas längre bort, närmare huvudstaden Phnom Penh, vilket leder till ytterligare ökningar av transportkostnader och priser.

För närvarande påskyndar staden Can Tho snarast förfarandena för att bevilja licenser till sex nya flodsandgruvor och öka de utvinningsbara reserverna vid befintliga gruvor. Samtidigt arbetar kommunen proaktivt med provinserna An Giang och Vinh Long för att stödja tilldelningen av sandresurser från Hau-floden, samt förlänga utvinningsperioden för Binh Phuoc Xuan-gruvan, med målet att den tekniska trafiken ska öppnas senast i juni.

Källa: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm