Motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, som går genom An Giang, närmar sig allt snabbare färdigställande.

Den första fasen av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, särskilt den del som går genom An Giang-provinsen, påskyndas av entreprenörer för att möta den planerade slutförandedatumet. Många viktiga komponenter har redan nått över 90 % färdigställande.

Hela motorvägen genom An Giang har färdigställts med 282 av 282 brodäck, vilket innebär att de når 100 %.

Fas 1 av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, närmare bestämt sträckan som går genom An Giang-provinsen, börjar vid Km0+314 och ansluter till den nya riksvägen 91 i Vinh Te-distriktet, An Giang-provinsen; och slutar vid Km57+328.32 och ansluter till komponentprojekt 2 i Thanh Quoi-kommunen, Can Tho. Sträckan genom An Giang är över 56 km lång. Fas 1 av projektet utvecklas med fyra körfält, en 17 meter bred vägbädd och en 16 meter bred vägyta...

Den totala investeringen för projektsträckan som går genom An Giang-provinsen är över 13 526 miljarder VND. Av detta står byggkostnaderna för över 9 220 miljarder VND; och kostnader för kompensation, stöd och omplacering står för över 2 406 miljarder VND. Enligt regeringens direktiv måste projektet vara slutfört senast i juli 2026.

Enligt An Giangs provinsiella projektledningsnämnd hade de fyra huvudsakliga byggpaketen för motorvägen genom An Giang-provinsen i början av maj 2026 nått cirka 75 %, vilket översteg kontraktsvärdet med cirka 0,19 %. Hittills har värdet av slutfört arbete för de fyra huvudsakliga byggpaketen nått cirka 6 247 miljarder VND av ett totalt kontraktsvärde på 8 391 miljarder VND. Av dessa ligger paketen 42, 44 och 45 0,1–1 % före schemat; medan paket 43 har nått 73,33 %, vilket släpar efter schemat med cirka 0,36 %.

Vid byggnummer 44 bygger Thanh Huy Group 5,7 km av huvudvägen genom Vinh Hanh kommun. Under maj 2026 var stämningen på byggarbetsplatsen extremt hektisk. Entreprenören mobiliserade hundratals fordon och maskiner, med flera byggteam som arbetade samtidigt dag och natt. Ljuden från motorer, vältar och asfaltläggare ekade kontinuerligt, medan arbetarna flitigt slutförde varje moment för att påskynda hela ruttens framsteg.

Vo Dai Thach, biträdande generaldirektör för Thanh Huy-gruppen, sade att det 5,7 km långa vägprojektet som byggs av Thanh Huy i Vinh Hanh kommun (An Giang-provinsen) hittills har nått över 83 % färdigställande. Entreprenören mobiliserar hundratals fordon, maskiner och nästan 150 arbetare för att fokusera på att slutföra de återstående delarna av projektet, såsom att installera mittremsor, bländskyddsnät och säkerhetsräcken, gjuta den återstående 1 km asfaltbetong för vägytan och bygga tillfartsvägar för lokalbefolkningen.

Arbetare installerar snarast expansionsfogar på Dong 2-bron (Vinh Hanh kommun, An Giang-provinsen) för att säkerställa brons säkerhet och långsiktiga användbarhet.

Enligt Vo Dai Thach har entreprenören i princip slutfört de viktigaste punkterna, såsom målning av dubbelriktade vägmarkeringar, installation av mittremsor och bländskydd. Samtidigt har entreprenören också slutfört beklädnaden av landfästena på Hue Duc-bron och Kenh Dong 2-bron; och installerar för närvarande bullerskydd för Hue Duc-bron. Entreprenören har också slutfört installationen av nödstoppsskyltar från Km38+400 till Km40+800, vilket har slutfört många moment för att säkerställa trafiksäkerheten på rutten. Dessa är alla viktiga punkter som avgör nivån av driftssäkerhet, enhetlighet och estetik på motorvägen när den tas i bruk.

Enligt An Giangs provinsiella projektledningsnämnd har många viktiga komponenter i motorvägsprojektet som går genom An Giang-provinsen gjort betydande framsteg. Mer specifikt har volymen sand för byggnation av vall för att stödja svag markstabilisering (CDM) och dräneringsvekar nått 99 %; installation av dräneringsvekar har nått 100 %; och byggnation av CDM-pålar har nått 99 %. Sandvallar för tilläggsbelastning har nått 93 %; och byggnation av mittremsor har nått 87 %.

Enligt Dinh Van To, chef för An Giangs provinsiella projektledningsnämnd, har entreprenörer längs hela motorvägssträckan genom An Giang-provinsen färdigställt 38 av 42 boxkulvertar; färdigställt 282 av 282 brodäck och installerat 18 440 meter skyddsräcken för 282 broar längs sträckan.

Enligt herr To arbetar entreprenörer för närvarande akut med byggandet av halvporösa och täta asfaltbetongbeläggningar. När det gäller trafiksäkerhetsdetaljer som skyddsstängsel, bullerskydd, bländskyddspaneler, skyltar, skyltar och utskjutande stolpar har entreprenörerna slutfört produktionen av dessa komponenter och installerar dem snarast längs hela vägen.

Förutom byggandet av huvudvägen har projektets omlokaliseringsområde i An Giang-provinsen nått över 87 % av kontraktsvolymen. Entreprenören håller också på att snabbt installera avloppsreningssystemet. Beträffande rastplatsen på motorvägssträckan genom An Giang vid Km22+300 har folkkommittén i An Giang-provinsen godkänt investeringsprojektinformationen för rastplatsen Km22+300, och provinsens finansdepartement utvärderar för närvarande anbudshandlingarna för att välja en investerare.

Enligt An Giangs provinsiella projektledningsnämnd täcker projektets materialförsörjning för närvarande byggbehoven, men vissa svårigheter kvarstår. Hittills har projektet mottagit cirka 8,66 miljoner m3 sand av en total efterfrågan på över 9,32 miljoner m3, vilket lämnar ett underskott på cirka 657 675 m3. När det gäller stenmaterial har endast nästan 1,1 miljoner m3 levererats av en total efterfrågan på över 1,59 miljoner m3, vilket lämnar ett underskott på cirka 504 209 m3.

Entreprenören påskyndar byggandet och slutför räckesprojektet på vägsträckan som passerar genom Vinh Hanh kommun i An Giang-provinsen.

Enligt rapporter från entreprenörer hade vissa gruvor sand av undermålig kvalitet under sandmobiliseringsprocessen. Vissa licensierade sandgruvor hade en hög andel silt och jordlager, vilket krävde att entreprenörerna behandlade sanden före användning, vilket resulterade i en förlust av faktisk volym. En granskning fastställde att den totala volymen jordlager vid sandgruvorna vid Hau-floden är cirka 1,447 miljoner m³, vilket motsvarar cirka 25 % av de totala tilldelade reserverna.

Folkkommittén i An Giang-provinsen har nu lämnat in en begäran till byggnadsministeriet och jordbruks- och miljöministeriet om vägledning för att fastställa förlustgraden för sandgruvor som används för vägbyggen, så att projekten kan slutföras och överlämnas i enlighet med premiärministerns direktiv.

För att säkerställa att projektet slutförs enligt schemat ber An Giangs provinsiella projektledningsnämnd den provinsiella folkkommittén att instruera relevanta avdelningar och myndigheter att snabbt samordna med centrala ministerier och myndigheter för att vägleda hanteringen av sandbristen vid gruvan; och samtidigt komplettera stentillförseln från Antraco-gruvan för att säkerställa materialförsörjningen för projektet.

Fas 1 av motorvägsprojektet Chau Doc-Can Tho-Soc Trang är ett av de viktigaste nationella transportprojekten och spelar en särskilt viktig roll i strategin för utveckling av transportinfrastrukturen i Mekongdeltat. Projektet bidrar inte bara till att minska trafikstockningarna på riksväg 91, en viktig transportled från Long Xuyen till Chau Doc, utan öppnar också upp nya utvecklingsmöjligheter, främjar regionala förbindelser, lockar till sig investeringar och hjälper An Giang-provinsen att utveckla sina viktigaste ekonomiska sektorer.

För att säkerställa att vägprojektet genom An Giang-provinsen slutförs och tas i drift enligt schema, sa Ngo Cong Thuc, vice ordförande för folkkommittén i An Giang-provinsen, att provinsen har begärt att byggenheterna ska utnyttja gynnsamma väderförhållanden fullt ut, organisera byggandet i "3-skift, 4 team" för viktiga punkter; och samtidigt stärka projektets kvalitetskontroll, utan att kompromissa med kvalitet, tekniska standarder och arbetssäkerhet för att möta deadlines.

Vice ordföranden för folkkommittén i An Giang-provinsen uppgav att provinsen också har begärt att relevanta departement och myndigheter proaktivt ska ta itu med svårigheter gällande byggmaterial, tekniska procedurer, kapitalutbetalningar och att nära samordna med lokala myndigheter för att snabbt hantera eventuella problem som uppstår under byggnationen. Samtidigt krävs det att entreprenörerna visar ansvarskänsla och beslutsamhet för att påskynda framstegen och färdigställa motorvägen så snart som möjligt, vilket skapar momentum för att främja turism, handel, logistik och förbättra interregionala förbindelser mellan An Giang och andra provinser och städer i Mekongdeltat.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-an-giang-tang-toc-ve-dich-20260511173726492.htm