Motorvägarna går före, rastplatserna släpar efter.

Medan vägbyggena påskyndas med målet att nå 3 000 km i slutet av 2025, verkar rastplatsprojekten släpa efter. Många hinder relaterade till markförvärv och genomförandeförfaranden måste övervinnas för att säkerställa att rastplatser tas i drift i samband med vägnätet.

Rastplatsen vid Km427+035 på motorvägen Nghi Son - Dien Chau är för närvarande en tillfällig rastplats. Foto: Huu Quyet/TTXVN

Längs hela Eastern North-South Expressway finns 24 nybyggda rastplatser. Hittills har kontrakt tecknats med investerare för 21 hållplatser; de återstående 3 håller på att slutföra investeringsförfaranden. Av de 21 kontrakterade hållplatserna är 16 under uppbyggnad; av dessa har 5 slutfört grundarbetet, medan resten huvudsakligen är i materialinsamlings- och utjämningsfasen. Dessutom har 5 hållplatser ännu inte påbörjat byggnation på grund av nyligen tecknade kontrakt eller förseningar i marköverlämningen.

Enligt Vietnams vägförvaltning är investeringen i rastplatser ett brådskande behov för att betjäna allmänheten och underlätta vägtullsuttag på statligt finansierade motorvägar. De övergripande framstegen ligger dock för närvarande efter schemat.

En av de främsta orsakerna är förändringen i investeringsomfattningen för rastplatser. Tidigare hade varje rastplats endast en yta på cirka 1 hektar, men enligt beslut nr 938/QD-BGTVT daterat 31 juli 2023, om godkännande av nätverket av rastplatser på Eastern North-South Expressway, har den erforderliga skalan ökat till 3–5 hektar för att möta servicebehoven. Detta har förlängt anpassningsförfarandena, samtidigt som många nya markregleringar också har skapat svårigheter vid markröjning på orter.

Vissa rastplatsprojekt fortskrider långsamt, främst på grund av hinder i markröjningen, förseningar från lokala myndigheters överlämnande av mark till investerare och brist på röjd mark, vilket påverkar färdigställandet av byggprojekt.

Mer specifikt hade de lokala myndigheterna i oktober 2025 endast överlämnat mer än 1,7 hektar av totalt 10,8 hektar vid rastplatsen Km144+560, som är en del av delprojektet Vinh Hao - Phan Thiet. På samma sätt har Khanh Hoa- provinsen ännu inte överlämnat hela markområdet vid rastplatsen Km33+930 (Nha Trang - Cam Lam-projektet) eller rastplatsen Km90+900 (Cam Lam - Vinh Hao-projektet), vilket påverkar investerarnas byggframsteg.

Nyligen, vid det 21:a mötet för den statliga styrkommittén för nationella nyckelprojekt och transportsektorprojekt, begärde byggnadsministern att orter som Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong och Dong Nai slutgiltigt skulle lösa utestående problem och hinder för att överlämna återstående mark för rastplatser längs den östra nord-sydliga motorvägen senast i november 2025.

Byggandet av rastplatser syftar till att tillgodose pendlarnas grundläggande behov på riksvägen. Långsamma byggförlopp påverkar inte bara investerarens rykte utan har också direkt inverkan på målet att utveckla integrerad infrastruktur och tjänster på nord-sydlig motorväg.

Herr Nguyen Van Thach, från Vietnams trafiksäkerhetsförening, betonade att rastplatser måste betraktas som ett trafiksäkerhetsprojekt. Därför måste investerare, när de byggs, implementera alla viktiga komponenter samtidigt.

"Om finansiering är ett problem bör man prioritera byggandet av grundläggande anläggningar som toaletter, bensinstationer och områden där förare kan kontrollera sina fordon... För rastplatser i områden med låg trafiktäthet och ingen kommersiell potential bör staten direkt förvalta och tillhandahålla viktiga tjänster", föreslog Thach.

I ett samtal med en reporter från Vietnams nyhetsbyrå (TTXVN) sa biträdande direktör för Vietnams vägförvaltning, Nguyen Thanh Hoai: Vietnams vägförvaltning, tillsammans med projektledningsstyrelserna under byggministeriet, strävar efter att påskynda framstegen och slutföra rastplatserna i slutet av 2025. Investerare genomför aktivt byggandet av rastplatser på nord-sydliga motorvägar.

”Inledningsvis, i slutet av 2025, kommer tillfartsvägar, parkeringsplatser och toaletter att vara färdigställda. Senast under första kvartalet 2026 kommer service-, teknik-, mat- och dryckesområdena, bensinstationerna och laddningsstationerna att vara färdigställda ... vilket säkerställer ett smidigt, säkert och effektivt trafikflöde längs hela motorvägen, samtidigt som det ger bekvämlighet för trafikanterna”, informerade biträdande direktör Nguyen Thanh Hoai.

Vietnams vägförvaltning instruerade också värderingsavdelningen att stärka inspektioner och tillsyn på plats, snabbt upptäcka och lösa svårigheter för entreprenörer; och samtidigt krävde de att investerare skulle förbinda sig till specifika månatliga framstegsplaner, där ansvaret för varje rastplats tilldelades projektledaren.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm