Motorvägen går framåt, rastplatsen är "långsam"

Medan motorvägarna påskyndas med målet att nå 3 000 km väg i slutet av 2025, verkar byggandet av rastplatser gå "långsamt". Många problem gällande mark och genomförandeförfaranden måste lösas för att säkerställa att rastplatserna fungerar synkroniserat med motorvägarna.

Rastplatsen vid motorvägen Km427+035 Nghi Son - Dien Chau är för närvarande en tillfällig rastplats. Foto: Huu Quyet/VNA

Det finns 24 nyinvesterade rastplatser längs hela North-South Expressway i öst. Hittills har 21 stationer tecknat kontrakt med investerare; 3 stationer slutför investeringsförfaranden. Av de 21 stationer som har tecknat kontrakt är 16 under uppbyggnad; varav 5 stationer har byggt grunden, resten samlar huvudsakligen material och jämnar ut marken. Dessutom har 5 stationer ännu inte påbörjat byggandet eftersom de just har tecknat kontrakt eller har varit sena med att överlämna platsen.

Enligt Vietnams vägmyndighets bedömning är investeringarna i rastplatser ett brådskande krav för att betjäna folket och skapa förutsättningar för vägtullar på statligt investerade motorvägar. De övergripande framstegen är dock fortfarande långsamma jämfört med planen.

En av de främsta orsakerna är förändringen i omfattningen av investeringar i rastplatser. Tidigare hade varje station endast en yta på cirka 1 hektar, men enligt beslut nr 938/QD-BGTVT daterat 31 juli 2023 om godkännande av rastplatsnätverket på nord-sydlig motorväg i öster ökade den erforderliga skalan från 3 till 5 hektar för att tillgodose servicefunktioner. Detta gör anpassningsförfarandet längre, samtidigt som många nya regleringar på mark också gör det svårt att röja mark på orter.

Vissa rastplatsprojekt utvecklas långsamt, främst på grund av problem med röjning av mark, långsam överlämning från lokala myndigheter till investerare och brist på ren mark, vilket påverkar färdigställandet av byggprojekt.

Mer specifikt hade området vid rastplatsen Km144+560 i delprojektet Vinh Hao - Phan Thiet i oktober 2025 endast överlämnat mer än 1,7 hektar av totalt 10,8 hektar. På samma sätt har Khanh Hoa- provinsen ännu inte överlämnat hela platsen vid rastplatsen Km33+930 (Nha Trang - Cam Lam-projektet) eller Km90+900-stationen (Cam Lam - Vinh Hao-projektet), vilket påverkar investerarnas byggprocess.

Nyligen, vid det 21:a mötet för den statliga styrkommittén för viktiga nationella projekt och arbeten, avgörande för transportsektorn, begärde byggnadsministern att orter som Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong och Dong Nai skulle lösa befintliga problem och svårigheter helt och hållet för att överlämna hela den återstående marken med rastplatser längs den östra nord-sydliga motorvägen i november 2025.

Investeringen i att bygga rastplatser är avsedd att tillgodose de grundläggande behoven hos trafikanterna på den nationella huvudvägen. Långsamma byggförlopp påverkar inte bara investerarens rykte utan har också direkt inverkan på målet om synkron utveckling av infrastruktur och tjänster på nord-sydlig väg.

Herr Nguyen Van Thach, Vietnams trafiksäkerhetsförening, betonade att rastplatser måste identifieras som ett projekt för att säkerställa trafiksäkerheten. Därför måste investerare synkront driftsätta viktiga komponenter vid byggnation.

”Om finansieringen är svår kan man prioritera byggandet av grundläggande saker som toaletter, bensinstationer, platser där förare kan kontrollera sina fordon... Rastplatser i områden med låg trafiktäthet och ingen kommersiell potential bör förvaltas direkt av staten och tillhandahållas med viktiga tjänster”, föreslog Thach.

I ett uttalande till VNA-reportrar sa biträdande direktören för Vietnams vägförvaltning, Nguyen Thanh Hoai: Vietnams vägförvaltning och projektledningsstyrelserna under byggnadsministeriet gör ansträngningar för att påskynda arbetet och färdigställa stationerna i slutet av 2025. Investerare genomför aktivt byggandet av rastplatser på nord-sydliga motorvägar.

”Inom den närmaste framtiden, i slutet av 2025, kommer systemet med infarter och utgångar, parkeringsplatser och toaletter att vara färdigställt. Senast under första kvartalet 2026 kommer service-, teknik-, mat-, bensinstations-, laddningsstations- etc. områdena att vara färdigställda för att säkerställa en smidig, säker och effektiv trafik på hela motorvägen, samtidigt som det ger bekvämlighet för trafikanterna”, informerade biträdande direktör Nguyen Thanh Hoai.

Vietnams vägförvaltning gav också värderingsavdelningen i uppdrag att stärka inspektion och tillsyn på plats, snabbt upptäcka och åtgärda svårigheter för entreprenörer; samtidigt kräva att investerare åtar sig specifika månatliga framsteg och tilldela ansvaret till chefen för varje rastplats.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chay-truoc-tram-dung-nghi-cham-nhip-20251117085124031.htm