Sand transporteras kontinuerligt för att betjäna Can Tho-motorvägsprojektet.

100 % av arbetarna är anställda.

Hittills har två av de sju sandgruvor som överlämnats av Dong Thap-provinsen enligt den särskilda mekanismen fått sin verksamhet stoppad av entreprenörerna. De återstående fem gruvorna är fortfarande i normal drift, och sanden används för byggandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau enligt föreskrifterna.

Livlig aktivitet vid sandbrytningsplatser i Dong Thap-provinsen för att trafikera motorvägen Can Tho - Ca Mau under nationaldagen den 2 september.

En reporter från Giao Thong Newspaper, som var närvarande vid sandgruvan i kommunerna Tan My och Tan Khanh Trung i distriktet Lap Vo, en yta på över 32 hektar som Dong Thap -provinsen tilldelat Tan Nam Construction Joint Stock Company, observerade att gruvplatsen fortfarande var i drift normalt trots att det var mitt under en semesterperiod.

Herr Tran Van Toan (35 år gammal, bosatt i Chau Thanh-distriktet, An Giang-provinsen) – en sandbrytare – sa att sandgruvan är utrustad med två mudderverk, där 8 arbetare turas om att arbeta.

"Årets nationaldag, den 2 september, löper från 31 augusti till 3 september, men alla arbetare stannade kvar vid sandgruvan för att arbeta i hopp om att sanden skulle transporteras kontinuerligt och smidigt till byggarbetsplatsen för att betjäna vägprojektet", tillade Toan.

Bui Van Tuong (23 år gammal, bosatt i Ca Mau-provinsen) – en sandgruvearbetare – delade: ”Även om det är väldigt långt från Ca Mau-provinsen för att arbeta i Dong Thap-provinsen och jag bara åker hem då och då, på grund av arbetskrav och sandgruvan som är igång under helgerna, bad jag om att få stanna och arbeta.”

Arbetare som arbetar under helgdagar får dubbelt så mycket bonus som vanligt, plus måltidsersättning, jämfört med vanliga arbetsdagar.

Samtidigt, vid sandgruvan som Dong Thap-provinsen tilldelat Truong Son Construction Corporation för direkt exploatering enligt en särskild mekanism för byggandet av Western-Central Expressway, sade Trinh Ngoc Dong, chef för sandgruvan, att gruvan är utrustad med två muddringsfartyg och 10 arbetare.

"Under årets nationaldag den 2 september ordnade enheten så att 100 % av arbetarna skulle arbeta under hela helgen. För att höja moralen hos arbetarna vid sandgruvan betalade entreprenören dubbelt så mycket som den normala dagslönen, plus ett måltidsersättning", sa Dong.

Pråmar är i drift under hela helgdagen den 2 september.

Enligt Dong har sandgruvan som Dong Thap-provinsen tilldelat entreprenören hittills utvunnit mer än 566 000 kubikmeter sand. I genomsnitt transporterar företaget mellan 2 500 och 2 700 kubikmeter sand till byggarbetsplatsen dagligen för att betjäna byggandet av motorvägen Can Tho - Ca Mau.

"För att säkerställa att ett tillräckligt antal pråmar kontinuerligt kan roteras har Truong Son Construction Corporation ordnat 39 pråmar i olika storlekar, redo att transportera sand till byggarbetsplatsen för att betjäna byggandet av Western Region Horizontal Expressway-paketet för den entreprenör som ansvarar för byggnationen", sa Dong.

Herr Dong tillade att med de tilldelade reserverna enligt föreskrifterna behöver sandbrytningsplatsen bara tre pråmar per dag för att uppfylla den tillåtna utvinningsvolymen. Därför, oavsett om det är en vardag eller en helgdag, är antalet pråmar alltid tillräckligt för att möta byggbehovet.

Pråmar väntar på att transportera sand över semestern till byggarbetsplatsen för motorvägen Can Tho - Ca Mau.

Herr Khong Van Duoc (56 år gammal, bosatt i Ba Tri-distriktet, Ben Tre-provinsen) – ägare till en sandpråm för Truong Son Construction Corporation – sa att sandpråmen fortsätter att fungera normalt medan sandbrytningsplatsen är öppen, trots att det är nationaldagen den 2 september.

"I genomsnitt gör jag ungefär ett dussin resor till vägbyggarbetsplatsen varje månad. Jag arbetar med ett viktigt nationellt projekt, så när byggarbetsplatsen är öppen kommer jag också att arbeta, oavsett om det är en helgdag eller en vardag", delade Duoc.

Enligt Nguyen Xuan Vu, chef för sandgruvan på Tan Nam Construction Joint Stock Company, har entreprenören utvunnet över 553 000 kubikmeter sand sedan sandgruvan togs i drift.

"I genomsnitt utvinner företaget 2 500 kubikmeter sand per dag. Det motsvarar 80 000 till 85 000 kubikmeter sand per månad. Med denna mängd behöver företaget 4 till 5 pråmar per dag för att transportera sanden till byggarbetsplatsen", sa Vu.

Herr Chau Van Hiep (37 år gammal, bosatt i Tan Chau, provinsen An Giang) – ägare till en pråm som transporterar sand för Tan Nam Construction Joint Stock Company – sa: ”Sedan sandgruvan startade har jag varit involverad i att transportera sand till vägbyggarbetsplatsen fram till nu. Därför är min pråm alltid redo att arbeta, även under nationaldagen den 2 september.”

Motorvägsprojektet Can Tho - Ca Mau förbinder många provinser i Mekongdeltat. Fas 1 av projektet har en total investering på över 27 200 miljarder VND, uppdelat i två delprojekt: sträckan Can Tho - Hau Giang, 36,7 km lång, med en investering på över 9 700 miljarder VND, och sträckan Hau Giang - Ca Mau, 72,8 km lång, med en investering på nästan 17 500 miljarder VND. Byggnationen påbörjades den 1 januari 2023 och förväntas vara slutförd i början av 2026. Det totala sandbehovet för hela projektet är cirka 18,1 miljoner m3, varav 9,1 miljoner m3 behövs under 2023 och 9 miljoner m3 under 2024.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cat-lien-tuc-duoc-dua-ve-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-192240902150153616.htm