Efter mer än nio dagar av störningar på nord-sydlig järnvägslinje orsakade av ett jordskred vid Bai Gio-tunneln (en järnvägstunnel genom Deo Ca-passet) har byggenheterna nu åtgärdat problemet och gjort det möjligt för tåg att passera genom tunneln.
På eftermiddagen den 21 april, efter att ett godståg framgångsrikt genomfört provkörningar genom Bai Gio-tunneln (järnvägstunneln genom Deo Ca-passet) i olika hastigheter, tillät järnvägsindustrin officiellt tåg att färdas genom tunneln.
Således, efter mer än 9 dagar sedan jordskredet vid Bai Gio-tunneln störde den nord-sydliga järnvägslinjen, har hela järnvägslinjen nu reparerats och är öppen igen.
Herr Tran Thien Canh, chef för Vietnams järnvägsavdelning, sade att enheten har samordnat med Vietnams järnvägsbolag och de två provinserna Phu Yen och Khanh Hoa för att organisera en omledning av trafiken genom Deo Ca-passet.
Enligt herr Canh har enheten sedan händelsen inträffade inrättat en fältinsatsstyrka, och det grundläggande arbetet är nu slutfört.
”Vi har färdigställt ungefär 30–31 meter betong och installerat 22 ankare för att säkerställa strukturell stabilitet. Innan den officiella överlämnandet kommer vi att göra provkörningar med tåget i olika hastigheter. Tunneln är öppen, men vägen är fortfarande avstängd för bilar eftersom säkerhetskontroller pågår för fordon som färdas vid tunnelmynningen. Riksväg 1-passet förväntas öppna igen den 22 april”, informerade Canh.
Tidigare, den 12 april, inträffade ett jordskred vid Bai Gio-tunneln på nord-sydlig järnvägslinje genom Ca-passet (Van Ninh-distriktet, Khanh Hoa -provinsen), där hundratals kubikmeter jord och stenar helt blockerade tunnelmynningen.
För att lösa problemet borrade byggenheterna två borrhål på bergstoppen och 37 borrhål inuti tunneln för att skapa ankare, och injicerade betong för att limma och fixera tunnelbeklädnaden.
Samtidigt mobiliserades cirka 250 arbetare och ingenjörer till byggarbetsplatsen, uppdelade i flera team som arbetade snabbt för att färdigställa tunneln så snart som möjligt. Vid nästan 17-tiden den 21 april utförde arbetarna de sista stegen för att förbereda belastningstestning.
Testtåget passerade framgångsrikt genom Bai Gio-tunneln. (Foto: Trung Nhan)
Enligt Tran Viet Tung, chef för Nha Trangs järnvägstransportavdelning, har enheten sedan händelsen inträffade varit tvungen att överföra 110 persontåg med cirka 30 000 passagerare från Gia-stationen (Van Ninh-distriktet) till Tuy Hoa-stationen (Phu Yen-provinsen) och vice versa för att fortsätta sin resa.
Samtidigt transporterar järnvägsindustrin dagligen 20–22 containerlastbilar från Hoa Huynh-stationen (staden Ninh Hoa) till Dieu Tri-stationen (provinsen Binh Dinh) och vice versa, med tusentals ton gods.
Ett lastfartyg som genomgår tester passerar genom Bai Gio-tunneln. (Foto: Trung Nhan)
Enligt chefen för Vietnams järnvägsdepartement har Bai Gio-tunneln, som byggdes av fransmännen från 1930 till idag, genomgått många förändringar på grund av vattnets påverkan och designprocessen.
”Mätningstvärsnittet kan inte helt förutse alla svaga punkter. Den senaste händelsen inträffade på en plats som inte undersöktes genom borrning. Av detta har vi lärt oss en läxa och kommer att tillämpa nya förstärkningsmetoder för tunnelbeklädnad för att förhindra framtida jordskred. Vi kommer att fortsätta att förbättra hastigheten och säkerställa den nationella säkerheten, genom att kontinuerligt kontrollera ruttens geometriska element samt tunnelbeklädnadens struktur och relaterade arbeten, så att alla tåg kan passera med en hastighet av 15 km/timme. För närvarande överväger vi att förstärka andra tunnlar längs hela rutten”, informerade Canh.
![[Foto] Medlem i partiets centralkommitté, Tran Cam Tu, i samarbete med den centrala inspektionskommittén](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779969579668_ndo_br_bnd-2495-jpg.webp)
Kommentar (0)