"Vi har ingen tid att vara rädda!"

Inför faran mitt i stormiga vågor anförtrodde han: "När fiskarnas liv hänger i en skör tråd har vi ingen tid att vara rädda!"

Räddning utan avbrott

På kvällen den 7 september beordrades fartyget SAR 412 (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) att omedelbart bege sig till Quang Ninh -vattnen.

Så snart ordern mottagits avgick fartyget hela natten från Quang Ngai för att vara närvarande tidigt nästa morgon för att rädda Bach Dang 01-fartyget, som hade 13 besättningsmedlemmar i nöd.

Kapten på SAR 412 Tran Quang Thanh.

Kapten Tran Quang Thanh sade att vågorna fortfarande var ganska lugna i centrala havet, men när vi nådde Quang Ninh var vinden och vågorna mycket hårda: "Vi var tvungna att kämpa med vågor över 4 meter höga, mobilisera all utrustning och hålla ett vakande öga för att upptäcka var Bach Dang 01-fartyget hade haft en olycka."

Vid ankomsten upptäckte SAR 412-fartyget att inga besättningsmedlemmar var skadade och att fartyget fortfarande var driftklart. SAR 412-fartyget fortsatte sedan att eskortera Bach Dang 01-fartyget säkert tillbaka till stranden.

En besättningsmedlem på Bach Dang 01-fartyget berättade: "När fartyget råkade ut för en olycka och drev till sjöss i vågor på mer än 4 meter, fanns det tillfällen då jag tänkte 'det här är slutet'. Vid ungefär klockan 04:30 den 8 september, när vi såg strålkastarna och sedan SAR 412-fartyget dök upp, grät vi alla av glädje."

Omedelbart efter att ha lyckats rädda fartyget Bach Dang 01 fortsatte SAR 412 att rädda 7 personer som arbetade på kranfartyget Tien Thanh 05 som drev och fastnade vid Vung Duc, Cam Pha, och samordnade med gränsbevakningsstyrkan för att rädda 4 besättningsmedlemmar på inlandssjöfarkosten HY-0496.

SAR 412-fartyg bogserade en fiskebåt i sjönöd tillbaka till stranden.

Därefter fick SAR 412 order att fortsätta till Quang Ninhs vatten, tillsammans med SAR 411, för att utföra uppdrag i området där bogserbåten Hong Gai (som tillhörde Quang Ninh Port Joint Stock Company) sjönk den 7 september.

"På morgonen den 12 september dök grodmän till platsen där Hong Gai-skeppet sjönk och hittade två kroppar. Vi överlämnade dem till lokala myndigheter och fortsatte sökandet efter de återstående människorna", sa kapten Tran Quang Thanh.

Det är bara några av de dussintals räddningsinsatser som SAR 412 utförde före, under och efter supertyfonen Yagi .

Två decennier av att rädda fler än 500 människor i nöd

Kapten Tran Quang Thanh är 57 år gammal i år men är fortfarande mycket stark, med typiska drag för en kustperson (han föddes i Da Nang).

Efter många år som kapten på ett lastfartyg, där han rest runt på världshaven, började han år 2001 på Vietnams räddningscentral för maritime sök- och räddningstjänst.

SAR 412 är ett av de tre modernaste räddningsfartygen i Vietnam. Detta fartyg har en räckvidd på 600 sjömil, är designat med ett stålskrov, ett aluminiumdäck och är utrustat med en Furuno FM-8500 VHF-radiotelefon; en handhållen VHF-radio av typen SRH typ 50; ett modernt radarsystem och ett vårdrum...

Under mer än 20 års arbete inom sjöräddning har Thanh och hans kollegor räddat cirka 500 människor i sjönöd.

Nguyen Van Quang, en fiskare i Quang Ngai-provinsen, räddades två gånger av SAR 412 och berättade: "Vid den tiden fiskade jag i Hoang Sa-området när jag råkade ut för en olycka."

Jag och de 11 besättningsmedlemmarna kände oss hjälplösa. Precis när vi tänkte på den värsta situationen anlände SAR 412 i tid. För oss var SAR 412 som en räddare, den gav oss mer motivation och självförtroende att stanna kvar till sjöss.

När han fick frågan om sitt mest minnesvärda minne eller den farligaste upplevelsen log han bara: "Sjöräddning möter alltid vågor och vind, så det är alltid farligt. Vi säger ofta till varandra att alla som gör det här jobbet måste ha en passion för jobbet för att kunna hålla fast vid det."

Trots svårigheterna och faran berättade han att han var väldigt glad varje gång han räddade en människa mitt ute på det stora havet. Med det i åtanke försökte besättningsmedlemmarna alltid att komma fram så snabbt som möjligt varje gång han fick en order.

"Liksom de senaste räddningsaktionerna under storm nummer 3 är informationen om stormen mycket stark, den kan till och med överstiga fartygets uthållighet."

I det här fallet kunde vi ha avböjt uppdraget av säkerhetsskäl. Men på grund av hjärtats kommando rörde sig fartyget omedelbart med högsta hastighet.

Med avgång från Quang Ngai anlände SAR 412-fartyget till Quang Ninh-havet inom bara 10 timmar. Mitt i de stora vågorna och de starka vindarna blev mer än 10 sjömän ombord, trots att alla var erfarna, ändå sjösjuka. "Vid den tidpunkten var jag tvungen att uppmuntra dem mycket", anförtrodde herr Thanh.

Lägg personliga känslor åt sidan för plikt

Herr Thanh anförtrodde att räddningsfartyget är som ett hem för honom och besättningen, eftersom de måste vara i tjänst dygnet runt.

Normalt sett får han och hans besättning gå iland, men yrkets natur kräver att när som helst, vid order, efter 10 minuter måste hela besättningen vara närvarande, och efter 15 minuter måste fartyget lyfta ankar.

SAR 412-fartyg på ett uppdrag i centrala havet.

Det är därför han och hans kollegor inte vågar gå längre än 2 km från fartygets ankarplats. Trots att hans hus ligger i Da Nang City får han sällan besök, och kan bara prata med sin fru och sina barn via telefon.

"Vi förstår att fiskarnas liv hängde i en skör tråd vid den tiden. Därför är varje ögonblick värdefullt", anförtrodde herr Thanh.

När kaptenen med mer än 20 års erfarenhet inom yrket tillfrågades om sin rädsla skrattade han: "Vi hade inte längre tid att vara rädda. Vid den tiden tänkte vi bara på hur vi skulle rädda fiskarna från faran så snabbt som möjligt."

Inte bara räddade de fiskarna när de fördes till land, eftersom de flesta av deras släktingar ännu inte hade anlänt, utan de använde sina egna pengar för att betala för behandlingarna.

Glädjen som följde var fiskarnas små tackgåvor. Det kunde vara en kyckling, en fisk eller bara ett tacksamt leende, men det var tillräckligt för att värma hans och hans kollegors hjärtan.

"Det är motivationen för oss att anstränga oss mer, att försöka hårdare att minimera skadorna för fiskarna", anförtrodde kaptenen.

Herr Bui Van Minh, generaldirektör för Vietnams maritime sök- och räddningscenter, sa att kaptenen och besättningen på SAR-fartyget alla är erfarna och hängivna sitt yrke.

"Bland centrets kaptener är herr Tran Quang Thanh en av de mest erfarna."

Med över 20 års erfarenhet inom yrket är Mr. Thanh en person med gedigen expertis och framför allt entusiasm. Under de senaste 20 åren har Mr. Thanh aldrig tackat nej till någon uppgift.

När storm nummer 3 nådde land och orsakade allvarliga konsekvenser, reste SAR 412-fartyget under befäl av Mr. Thanh så snart ordern gavs från Quang Ngai till Quang Ninh för att rädda offren på bara cirka 10 timmar. Detta kan betraktas som ett rekord för räddningsmanövrer till sjöss, sa Mr. Minh.

Storm nr 3 nådde land och orsakade inte bara stora skador på platser utan orsakade också olyckor med en rad fartyg och båtar som låg för ankar.

Transportministeriet har inrättat tre inspektionsgrupper, i samarbete med lokala myndigheter, för att ge tydliga instruktioner om att alla fordon har gått in i stormskydd.

Transportministeriet fastställde att den destruktiva kraften från storm nr 3 var för stor, och att många fordon inte kunde motstå den, vilket ledde till sjöolyckor, och inrättade därför en kommandocentral för att hantera sjöolyckor.

Förkommandocentralen, under ledning av biträdande minister Nguyen Xuan Sang, etablerades vid Vietnams sjöräddningskoordinationscenter. Kommandocentralen flyttades sedan till Hai Phong för bekväm övervakning och ledning. Biträdande minister Nguyen Xuan Sang begärde att enheterna regelbundet uppdaterade situationen, rapporterade om situationen plötsligt och regelbundet varje timme.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm