"Vi har inte tid att vara rädda!"

Inför faran mitt bland de turbulenta vågorna anförtrodde han: "När fiskarnas liv hänger i en skör tråd har vi ingen tid att vara rädda!"

Räddningsinsatserna fortsätter utan avbrott.

På kvällen den 7 september beordrades SAR 412-fartyget (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) att omedelbart bege sig till vattnen utanför provinsen Quang Ninh .

Efter att ha mottagit ordern avgick fartyget från Quang Ngai och seglade hela natten för att anlända tidigt nästa morgon för att rädda fartyget Bach Dang 01, som hade 13 besättningsmedlemmar ombord som var i nöd.

Kapten Tran Quang Thanh på SAR 412-fartyget.

Kapten Tran Quang Thanh berättade att havet i centrala Vietnam var relativt lugnt, men när vi nådde Quang Ninh blev vågorna extremt grova: "Vi var tvungna att kämpa med vågor över 4 meter höga, mobilisera all utrustning och anstränga våra ögon för att lokalisera platsen där Bach Dang 01-fartyget var i nöd."

Vid ankomsten upptäcktes att ingen av besättningsmedlemmarna ombord var skadade och fartyget var fortfarande i drift. SAR 412 hjälpte till att lösa problemet. Därefter fortsatte SAR 412 att eskortera fartyget Bach Dang 01 säkert tillbaka till stranden.

En besättningsmedlem på fartyget Bach Dang 01 berättade: "När fartyget var i nöd och drev på havet i förhållanden med vågor över 4 meter höga, fanns det tillfällen då jag tänkte: 'Det är slutet.' Sedan, runt klockan 04:30 den 8 september, när vi såg strålkastarna och sedan SAR 412-fartyget dök upp, blev vi alla överlyckliga och fällde tårar."

Omedelbart efter att ha lyckats rädda fartyget Bach Dang 01 fortsatte SAR 412 att rädda 7 personer som arbetade på kranfartyget Tien Thanh 05 som hade drivit och strandsatt vid Vung Duc, Cam Pha, och samordnade med gränsbevakningen för att rädda 4 besättningsmedlemmar på inlandssjöfartsfartyget HY-0496.

SAR 412-fartyget bogserade den nödställda fiskebåten tillbaka till stranden.

Därefter fick SAR 412 order att fortsätta sitt uppdrag i vattnen utanför Quang Ninh-provinsen och anslöt sig till SAR 411 i området där bogserbåten Hong Gai (som tillhörde Quang Ninh Port Joint Stock Company) sjönk den 7 september.

"På morgonen den 12 september gick dykare ner till platsen där Hong Gai-fartyget sjönk och hittade två kroppar. Vi överlämnade dem till de lokala myndigheterna och fortsatte sökandet efter de återstående personerna", berättade kapten Tran Quang Thanh.

Detta är bara några av de dussintals räddningsinsatser som SAR 412 utförde före, under och efter supertyfonen Yagi .

Under två decennier räddade de mer än 500 människor i nöd.

Kapten Tran Quang Thanh är 57 år gammal i år, men han är fortfarande mycket stark och har de karakteristiska dragen hos en kustperson (han föddes i Da Nang).

Efter många år som kapten på ett lastfartyg, där han rest över världshaven, började han år 2001 på Vietnams räddningscentral för maritime sök- och räddningstjänst.

SAR 412 är ett av de tre modernaste räddningsfartygen i Vietnam. Det har en räckvidd på 600 sjömil, ett stålskrov för avdelningarna, ett aluminiumdäck och är utrustat med en Furuno FM-8500 VHF-radiotelefon, en SRH 50 handhållen VHF-radio, ett modernt radarsystem och ett vårdrum.

Efter att ha ägnat över 20 år åt sjöräddningsarbete har Thanh och hans kollegor räddat cirka 500 personer i sjönöd.

Efter att ha räddats två gånger av SAR 412-fartyget berättade Nguyen Van Quang, en fiskare från Quang Ngai-provinsen: "Vid den tiden fiskade jag i Hoang Sa-området när jag stötte på ett problem."

Mina 11 besättningsmedlemmar och jag kände oss hjälplösa, och precis när vi funderade över det värsta tänkbara scenariot anlände SAR 412-fartyget i tid. För oss var SAR 412 som en räddare, som gav oss mer motivation och självförtroende att fortsätta fiska till sjöss.

När han tillfrågades om sin mest minnesvärda upplevelse, det farligaste mötet han hade varit med om, log han bara och sa: "Sjöräddning innebär alltid att möta grov sjö, så varje gång är farlig. Vi säger ofta till varandra att alla som gör det här jobbet måste ha en passion för det för att kunna hålla fast vid sitt engagemang."

Trots svårigheterna och farorna berättade han att han känner enorm glädje när han lyckas rädda någon i det stora havet. Med detta i åtanke strävar besättningsmedlemmarna alltid efter att komma fram så snabbt som möjligt närhelst de beordras att göra det.

"Liksom räddningsinsatserna under tyfon nr 3 indikerade informationen att stormen var mycket kraftig och potentiellt översteg fartygets kapacitet att motstå den."

I den här situationen kunde vi ha avböjt uppdraget på grund av säkerhetsproblem. Men, drivna av vårt samvete, susade fartyget omedelbart iväg med maximal fart.

SAR 412-fartyget avgick från Quang Ngai och anlände till vattnen utanför Quang Ninh på bara 10 timmar. Mitt i grov sjö och starka vindar led fler än 10 sjömän ombord, trots att de var erfarna veteraner, fortfarande av sjösjuka. "Vid den tiden var jag tvungen att uppmuntra dem mycket", anförtrodde herr Thanh.

Att lägga personliga känslor åt sidan för pliktens skull.

Herr Thanh anförtrodde att räddningsfartyget är som ett hem för honom och besättningen, eftersom de måste vara i tjänst dygnet runt.

Under normala omständigheter fick han och besättningen gå iland, men deras yrkes natur föreskrev att hela besättningen när som helst, efter att ha mottagit en order, måste vara närvarande inom 10 minuter, och fartyget måste lyfta ankar inom 15 minuter.

SAR 412-fartyget under ett uppdrag i centrala Vietnams hav.

Det var därför varken han eller hans kollegor vågade sig längre än 2 km från där fartyget låg för ankar. Trots att hans hem låg mitt i Da Nang fick han sällan besöka dem, utan kunde bara prata med sin fru och sina barn i telefon.

"Vi förstod att fiskarnas liv hängde på en skör tråd vid den tiden. Därför var varje ögonblick värdefullt", anförtrodde herr Thanh.

När kaptenen, med över 20 års erfarenhet, tillfrågades om rädsla skrattade han och sa: "Vi hade inte tid att vara rädda. I det ögonblicket var allt vi kunde tänka på hur vi skulle rädda fiskarna från deras kritiska situation så snabbt som möjligt."

De räddade inte bara fiskarna, utan efter att ha fört dem i land, eftersom de flesta av deras släktingar inte hade anlänt än, använde herr Thanh och de andra besättningsmedlemmarna på fartyget också sina egna pengar för att täcka ingreppen i samband med fiskarnas medicinska behandling.

Glädjen som följde kom från fiskarnas små tackgåvor. Det kunde vara en kyckling, en fisk eller bara ett tacksamt leende, men det var tillräckligt för att värma hans och hans kollegors hjärtan.

"Det är det som motiverar oss att arbeta ännu hårdare, att försöka ännu hårdare för att minimera skadorna för fiskarna", anförtrodde kaptenen.

Enligt Bui Van Minh, generaldirektör för Vietnams sjöräddningscentral, är kaptenen och besättningen på SAR-fartyget alla mycket erfarna och engagerade yrkesmän.

"Bland centrets kaptener är herr Tran Quang Thanh en av de mest erfarna."

Med över 20 års erfarenhet inom yrket är Mr. Thanh en mycket skicklig yrkesperson med exceptionell entusiasm. Under dessa 20 år har vi aldrig sett Mr. Thanh tacka nej till ett enda uppdrag.

"När tyfon nr 3 nådde land och orsakade allvarliga skador, så snart ordern gavs, reste SAR 412-fartyget, under befäl av Mr. Thanh, från Quang Ngai till Quang Ninh på bara cirka 10 timmar för att utföra räddningsinsatser. Detta kan betraktas som ett rekord för rörlighet inom sjöräddning", sa Mr. Minh.

Tyfon nr 3, när den nådde land, orsakade inte bara allvarliga skador i lokala områden utan resulterade också i att många fartyg och båtar hamnade i nöd medan de låg för ankar.

Transportministeriet har inrättat tre inspektionsgrupper och har, i samarbete med lokala myndigheter, beslutat om avgörande åtgärder för att säkerställa att alla fordon har flyttats till säkra skydd för att undvika stormen.

Transportministeriet har inrättat en kommandocentral för att hantera maritima incidenter, medvetet om tyfon nr 3s enorma destruktiva kraft och den höga sannolikheten för sjöolyckor på grund av att många fartyg inte klarar av den.

Den främre kommandoposten, ledd av biträdande minister Nguyen Xuan Sang, etablerades ursprungligen vid Vietnams sjöräddningskoordinationscenter. Senare flyttades kommandoposten till Hai Phong för enklare övervakning och ledning. Biträdande minister Nguyen Xuan Sang begärde att alla enheter regelbundet skulle uppdatera situationen, rapportera eventuella plötsliga incidenter och lämna in regelbundna rapporter varje timme.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm