Ett stort gap mellan policy och praktik.
Grön omställning inom logistikverksamhet är inte längre bara en trend utan har blivit ett väsentligt krav som avgör konkurrenskraft och till och med överlevnad för företag i processen mot global integration.
Enligt en rapport från Världsbanken rankas Vietnam för närvarande på 43:e plats i det globala logistikindexet. Detta är ett positivt tecken, men det praktiska genomförandet är fortfarande ganska långt ifrån policyn.
I ett tal vid "Green Logistics Forum - Resilience in Change and Connecting with FIATA World Congress 2025" som nyligen hölls i Hanoi , konstaterade ordföranden för Vietnam Logistics Business Association (VLA), Dao Trong Khoa, att grön logistik är ett nödvändigt mål, men att det inte är lätt att uppnå för små och medelstora företag (SMF) – som innehar majoriteten av logistikmarknadsandelen och möter många hinder såsom höga kostnader, brist på information och otillräckliga stödpolicyer. Därför är implementering av digital transformation, grön transformation och optimering av operativa processer mycket kostsamt och kräver praktiska stödpolicyer från statliga förvaltningsmyndigheter.
Å andra sidan är rättssystemet ofullständigt och saknar samordning för att stödja grön logistik. Även om regeringen har en strategi för utveckling av den cirkulära ekonomin , en nationell strategi för grön tillväxt och ett utkast till ändring av vägtrafiklagen som nämner infrastruktur som stödjer gröna fordon, är implementeringen långsam och saknar samordning.
Samtidigt uppgav Tran Thanh Hai, biträdande chef för import- och exportavdelningen (industri- och handelsministeriet), att grön omställning kräver betydande investeringskostnader, och att företag också står inför utmaningar i att välja teknik och saknar ett expertteam med tillräcklig kunskap och kapacitet för att implementera den. Dessutom är nuvarande medvetenhet, vanor och infrastruktur fortfarande inte i nivå med kraven för att utveckla gröna transporter.
Proaktivt ställa om till grönt för att överleva.
Den globala ekonomin genomgår betydande förändringar, vilket driver omstruktureringar och förändringar i leveranskedjor. Följaktligen står logistiksektorn inför ett exempellöst tryck på omvandling, vilket tvingar företag att anpassa sig snabbt för att överleva mitt i dessa förändringar.
Dessutom har regeringar och internationella organisationer satt upp stränga mål för utsläppsminskning, såsom: mekanismer för justering av koldioxidutsläpp vid gränserna, initiativ från Europeiska unionens Fit for 55-paket till Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) färdplan för koldioxidminskning ... vilket tvingar logistikföretag att göra sina processer grönare och sträva efter nettonollutsläpp ...
Koen Soenens, vice ordförande för transport- och logistikkommittén vid European Business Association i Vietnam, anser att en grönare logistik i Vietnam står inför många utmaningar, särskilt i takt med att företag söker djupare tillgång till EU-marknaden. Särskilt i en värld som starkt rör sig mot hållbar utveckling måste logistikbranschen proaktivt omvandlas för att anpassa sig och överleva.
Enligt Koen Soenens har europeiska företag proaktivt implementerat många specifika lösningar i Vietnam, såsom att använda solenergi i lager och kontor, driftsätta gröna leveransflottor och integrera digitala verktyg för att optimera rutter, spara bränsle och minska utsläpp. Detta är en långsiktig strategi för att optimera verksamheten och förbättra den ekonomiska effektiviteten. Begränsningar som bristen på synkroniserad logistikinfrastruktur i Vietnam och inkonsekventa policyer och regleringar har dock orsakat många svårigheter för företag i den praktiska tillämpningen.
”Grön utveckling är en process som inte kan outsourcas utan kräver gemensamma insatser från företag, regeringar och intressenter. Med förbättrad medvetenhet, ekonomiska resurser, kompetens och erfarenhet, tillsammans med synkroniserad politik och ett enhetligt perspektiv, kan Vietnam absolut göra framsteg mycket snabbt”, konstaterade Koen Soenens.
I en diskussion om det praktiska genomförandet av grön omställning av företag och förslag på stöd från relevanta myndigheter konstaterade Yap Kwong Weng, VD för Vietnam SuperPort™ (ett joint venture mellan Singapores YCH Group och Vietnams T&T Group, som driver Vinh Phuc ICD Logistics Center), att kärnprincipen är att främja en multimodal integrerad logistikmodell. Utöver detta är det avgörande att bygga en hållbar policy och ett ekonomiskt ramverk för att stödja företag i att genomföra denna omställning effektivt.
Vietnam SuperPort™ implementerar en ny modell i Vietnam som integrerar flygfraktterminaler, tulllager, reguljära lager och gränsöverskridande transportlösningar. Denna modell är ännu inte vanlig i regionen men har potential att skapa en fördel för Vietnam i den internationella leveranskedjan.
”Vi strävar inte efter en modell med massproduktion i industriparker, utan fokuserar snarare på att optimera befintliga tillgångar för att öka den operativa effektiviteten. Om en kund till exempel behöver transportera varor med flyg kan varorna levereras direkt från lagret till flygplanet om reglerna tillåter det”, säger VD:n för Vietnam SuperPort™.
Enligt Yap Kwong Weng är dock den gröna omvandlingen av företag bara verkligt effektiv när den stöds av politik och finansiering. Därför är det nödvändigt att uppmuntra grön finansiering och offentlig-privata partnerskapsmekanismer från internationella finansinstitut som IFC, WB och det inhemska banksystemet.
Källa: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html
