Grön omställning inom logistikverksamhet:

I en volatil global ekonomisk marknad och allt hårdare konkurrens är grön logistik inte bara en trend utan också en överlevnadsstrategi. Därför måste vietnamesiska företag uppfylla kraven för grön logistik för att förbättra konkurrenskraften och hållbar utveckling.

Varusorteringslinje på e-handelsplattformen Lazadas lager. Foto: Quang Vu

Stor skillnad mellan policy och praktik

Grön omställning inom logistikverksamhet är inte längre en trend utan har blivit ett oundvikligt krav, vilket avgör konkurrenskraften och till och med överlevnadsfaktorn för företag i processen mot global integration.

Enligt en rapport från Världsbanken (WB) rankas Vietnam för närvarande på 43:e plats i Global Logistics Performance Index. Detta är ett positivt tecken, men implementeringen är fortfarande långt ifrån policyn.

Vid "Green Logistics Forum - Resilience in fluctuations and connection with FIATA World Congress 2025" som nyligen hölls i Hanoi sa Dao Trong Khoa, ordförande för Vietnam Logistics Services Association (VLA), att grön logistik är ett måste, men att det inte är lätt att uppnå för små och medelstora företag – som står för majoriteten av logistikmarknaden och möter många hinder, såsom höga kostnader, brist på information och stödpolicyer. Därför är det mycket kostsamt att genomföra digital transformation, grön transformation och optimera operativa processer, vilket kräver att statliga förvaltningsmyndigheter har praktiska stödpolicyer.

Å andra sidan är rättssystemet ofullständigt och saknar sammanhållning för att stödja grön logistik. Även om regeringen har en strategi för utveckling av den cirkulära ekonomin , en nationell strategi för grön tillväxt eller ett lagförslag om ändringar i vägtrafiken som nämner infrastruktur för att stödja gröna fordon, är genomförandet fortfarande långsamt och saknar sammanhållning.

Samtidigt sa Tran Thanh Hai, biträdande chef för import- och exportavdelningen (industri- och handelsministeriet), att grön omställning kräver stora investeringar och att företag också står inför utmaningar när de väljer teknik, samt brist på kunniga och kompetenta experter. Dessutom uppfyller nuvarande medvetenhet, vanor och infrastruktur fortfarande inte kraven för att utveckla gröna transportmedel.

Proaktiv grön omställning för att överleva

Den globala ekonomin förändras snabbt, vilket leder till en trend av omstrukturering och förskjutning av leveranskedjor. Logistiksektorn är också under ett exempellöst tryck att omvandlas, vilket tvingar företag att anpassa sig snabbt för att överleva mitt i fluktuationerna.

Dessutom har regeringar och internationella organisationer satt upp strikta mål för utsläppsminskning, såsom: gränsjusteringsmekanismen för koldioxid, initiativ från Europeiska unionens (EU) Fit for 55-paket till Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) färdplan för koldioxidminskning... som tvingar logistikföretag att göra sina processer grönare och sträva mot nettonollutsläppsmålet...

Koen Soenens, vice ordförande i transport- och logistikkommittén vid European Business Association i Vietnam, sade att en grönare logistik i Vietnam står inför många utmaningar, särskilt när företag vill få djupare tillgång till EU-marknaden. Särskilt i en tid då världen rör sig starkt mot hållbar utveckling måste logistikbranschen proaktivt omvandlas för att anpassa sig och överleva.

Enligt Koen Soenens har europeiska företag proaktivt infört många specifika lösningar i Vietnam, såsom att använda solenergi i lager och kontor; driftsätta gröna leveransflottor; integrera digitala verktyg för att optimera rutter, spara bränsle och minska utsläpp... Detta är en långsiktig strategi för att optimera verksamheten och förbättra den ekonomiska effektiviteten. Begränsningar, såsom att logistikinfrastrukturen i Vietnam inte är synkroniserad, vissa policyer och regler är inkonsekventa... vilket gör att företag stöter på många svårigheter vid tillämpning i praktiken.

”Grön utveckling är en process som inte kan outsourcas utan kräver samarbete mellan företag, regeringen och intressenter. Med förbättrad medvetenhet, ekonomiska resurser, kompetens och erfarenhet, tillsammans med politisk samordning och enade synpunkter, kan Vietnam absolut göra framsteg mycket snabbt”, sa Koen Soenens.

Yap Kwong Weng, VD för Vietnam SuperPort™ (ett joint venture mellan Singapores YCH Group och Vietnams T&T Group som driver Vinh Phuc ICD Logistics Center), diskuterade det praktiska genomförandet av en grön omställning av företag och stödförslag från myndigheterna och sa att kärnan är att främja den multimodala integrerade logistikmodellen. Utöver det bygger man en hållbar policy och finansiell korridor för att stödja företag i att genomföra omställningen på ett praktiskt sätt.

Vietnam SuperPort™ implementerar en ny modell i Vietnam som integrerar flygfraktterminaler, tulllager, allmänna lager och gränsöverskridande transportlösningar. Denna modell är ännu inte populär i regionen men har potential att skapa fördelar för Vietnam i den internationella leveranskedjan.

”Vi följer inte riktningen för stora industriparker, utan fokuserar på att optimera befintliga tillgångar för att öka den operativa effektiviteten. Om kunder till exempel behöver transportera varor med flyg kan varor transporteras direkt från lagret till planet om reglerna tillåter”, säger VD:n för Vietnam SuperPort™.

Enligt Yap Kwong Weng är dock grön omvandling av företag bara verkligt effektiv när den åtföljs av politik och finansiering. Därför är det nödvändigt att uppmuntra grön finansiering och offentlig-privata partnerskapsmekanismer från internationella finansinstitut som IFC, WB och det inhemska banksystemet.

Källa: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html