Experter: Använd gärna E10-bensin.

VTV.vn - Enligt experter är oron för att E10-bensin kan skada motorer, korrodera maskiner eller minska fordonens hållbarhet helt ogrundad och obekräftad i praktiken.

Vad är E10 biobränsle?

Enligt cirkulär 50/2025 från industri- och handelsministeriet måste blyfri bensin (enligt gällande nationella tekniska standarder) från och med den 1 juni blandas i E10-bensin för användning i bensinmotorer över hela landet. E5 RON 92-bensin kommer fortfarande att säljas fram till slutet av 2030 för att säkerställa kompatibilitet med äldre motorcyklar.

Efter att ha börjat testanvändas den 1 augusti 2025 får denna typ av bränsle mycket feedback inför den officiella rikstäckande lanseringen den 1 juni 2026.

Enligt docent Pham Huu Tuyen, chef för Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles ( Hanoi University of Science and Technology), är det i huvudsak viktigt att förstå att E10-bioetanol är ett bränsle som består av cirka 10 % etanol och 90 % mineralbensin. Även om etanolblandningsförhållandet på 10 % är relativt lågt, är det tillräckligt för att förbättra vissa av bränslets egenskaper.

"Etanol innehåller syre, vilket bidrar till att förbränningsprocessen i motorn blir mer fullständig och renare. Som ett resultat förbättras förbränningseffektiviteten, vilket bidrar till bättre motorprestanda", sa Tuyen.

Från och med den 1 juni 2026 kommer endast E5- och E10-bensin att säljas samtidigt i hela landet.

Vissa menar att etanol har ett lägre värmevärde än mineralbensin, så att inblandning av det skulle kunna minska bränslets energiinnehåll, vilket leder till ökad förbrukning. Enligt Tuyen är skillnaden i värmevärde i verkligheten inte signifikant (bara några få procent) och kompenseras av effektivare förbränning i motorn. Studier och tester visar att vid användning av E10-bensin är motoreffekten och bränsleförbrukningen i huvudsak likvärdiga med mineralbensin. I vissa fall kan bränsleförbrukningen till och med förbättras tack vare mer optimerad förbränning.

Dessutom är en tydlig fördel med E10-bensin minskade utsläpp. Skadliga ämnen som CO (kolmonoxid) och vissa oförbrända organiska föreningar minskas avsevärt. Detta bidrar inte bara till miljöskyddet utan är också bättre för folkhälsan.

Är din bil trög och förlorar kraft för att du använder E10-bensin?

I en utförlig beskrivning av E10-bensinens inverkan på fordonskvalitet och prestanda uppgav Dao Cong Quyet, chef för kommunikationsunderkommittén inom Vietnams biltillverkarförening (VAMA), att för fordon som för närvarande säljs på marknaden har materialen som används i bränslesystemet, från bränsletank och bränslepump till insprutare och tätningar, alla undersökts och valts ut med etanolresistens i åtanke.

"Därför kommer inte korrosion eller åldring av gummipackningen att uppstå om kunderna använder rätt E10-bränsle enligt den nationella standarden QCVN 01:2022 från ministeriet för vetenskap och teknik . Därför kan kunderna vara trygga när de använder det", betonade herr Quyet.

Tekniskt sett är de flesta nyare bilmodeller helt kompatibla med E10-bensin. VAMA rekommenderar att kunder som äger äldre bilar proaktivt bör låta besiktiga sina fordon hos auktoriserade återförsäljare för rådgivning och utbyte av delar som packningar och bränsleledningar vid behov innan de byter till E10-bensin.

Enligt VAMA har forskning och användning av biobränslen genomförts av globala biltillverkare på många marknader, såsom Thailand, Indonesien och Brasilien. Dessutom har den vietnamesiska regeringen utfärdat regler relaterade till biobränslen i över 10 år. Innan fordon introduceras på den vietnamesiska marknaden genomför tillverkarna därför tekniska bedömningar baserade på faktiska driftsförhållanden och vietnamesiska standarder för att säkerställa högsta möjliga kompatibilitetsnivå innan de ger officiella rekommendationer till kunderna.

Enligt experter är de flesta nya bilmodeller helt kompatibla med E10-bensin.

Enligt herr Quyet uppstår fenomen som tröghet eller effektförlust vanligtvis bara när bränslets oktantal är olämpligt eller bränslet är förorenat med föroreningar eller vatten. E10-bensin har däremot ett oktantal som är likvärdigt med eller högre än vanlig mineralbensin, vilket resulterar i en mer stabil förbränning. Om fordonet underhålls regelbundet och använder standard E10-bensin enligt tillverkarens rekommendationer kommer effektförlusten inte att inträffa.

"Förutom regelbundet underhåll rekommenderar VAMA särskilt kunder att inte lämna sina fordon oanvända för länge, särskilt när bränsletanken är låg. Anledningen är att etanol har egenskapen att absorbera fukt från luften, vilket kan orsaka kondens i bränsletanken."

"Dessutom måste användarna strikt följa tillverkarens rekommenderade schema för byte av bränslefilter för att säkerställa att bränslesystemet förblir rent", rådde Quyet.

Orsakar E10-bensin att motorn överhettas och förbrukar mer bränsle?

Angående kompatibiliteten av E10-bensin med fordon uppgav Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, att de flesta motorcykelmodeller som tillverkats från år 2000 till idag redan är kompatibla med E10-bensin.

"Nuvarande bränsletankar har alla behandlats och målats på insidan; rörsystemet och relaterade bränslekomponenter är också utformade för att vara kompatibla med denna typ av biobränsle. Därför är oron för att E10-bensin påverkar nya motorcyklar ogrundade", betonade Tuan.

För äldre fordon, tillverkade före år 2000, kan vissa delar, såsom gummipackningar eller bränsleledningar, åldras snabbare med tiden vid användning av E10-bensin. Detta påverkar dock främst gummimaterialet efter långvarig användning och påverkar inte motorn direkt. Att byta ut dessa delar är också ganska enkelt och kostnaden är försumbar.

"Oron för att E10-bensin kan skada motorer, korrodera maskiner eller minska fordons hållbarhet är helt ogrundade vetenskapligt och har inte verifierats i praktiken", betonade Tuan.

Oro för att E10-bensin orsakar överhettning av motorer är baserade på känslor och saknar tydliga vetenskapliga bevis.

Enligt Tuan tyder en del information på nätet på att användning av E10-bensin orsakar överhettning av motorn. Detta är dock huvudsakligen en subjektiv åsikt och saknar tydlig vetenskaplig grund. I verkligheten är det mycket svårt för en motorcyklist eller bilförare att korrekt uppfatta skillnaden i motortemperatur under normal drift. Därför är påståendet att motorn överhettas nästan helt ogrundat vetenskapligt.

Angående påståendet att E10-bensin orsakar högre bränsleförbrukning är detta teoretiskt möjligt. Anledningen är att E10-bensin genererar cirka 3 % mindre värmeenergi än konventionell bensin. Denna skillnad är dock ganska liten, och i praktiken är det svårt för användare att märka en betydande ökning av bränsleförbrukningen på 3 %.

Omvänt har E10-bensin ett högre oktantal än RON95 mineralbensin, vilket gör att motorn går smidigare. En smidigt gångande motor bidrar också till att optimera prestanda och bränsleeffektivitet. Därför är det svårt att säga om den faktiska bränsleförbrukningen kommer att skilja sig avsevärt när man använder E10-bensin.

I teorin skulle E10-bensin kunna öka bränsleförbrukningen med cirka 3 %, men i verklig användning är denna skillnad knappast märkbar.

Källa: https://vtv.vn/chuyen-gia-yen-tam-su-dung-xang-e10-100260527130302807.htm