Vilka överväganden behöver man ta hänsyn till vid renovering av Long Bien-bron?

Enligt experter är Long Bien-bron en viktig historisk och kulturell symbol för Hanoi . Att reparera och bevara bron kräver noggrant övervägande av många faktorer för att uppnå långsiktig effektivitet samtidigt som dess kulturarvsvärde bibehålls.

Allvarlig försämring

De senaste dagarna har personer som färdas över Long Bien-bron i Hanoi lagt märke till en skylt som tydligt anger: "Endast motorcyklar, bilar och trehjuliga fordon är strängt förbjudna." Skylten restes upp av myndigheterna efter växande oro kring brons strukturella integritet.

Enligt observationer av reportrar från tidningen Giao Thong, förutom vissa stålkonstruktioner som målades med rostskyddsfärg, men bara på de delar som gränsar till brons konstruktion, förblev resten av de sammanvävda stålkonstruktionerna, nästan tio meter höga, täckta av ett tjockt svart lager av rost och korroderade med järnspån.

Vid plattform nummer 10-TL-N2, på sträckan mellan Hanois innerstad och Long Bien, mellan de två stödpelarna, måste stödstängerna fortfarande spännas fast med trä.

När man observerade syllarna som bär upp järnvägsspåren som används dagligen, var många spruckna, och några med stora sprickor hade bundets ihop med ståltråd av arbetarna.

På brons yta är det lätt att se sprickor och hål, vissa så breda att trafikanterna kan se Red River-vattnet nedanför. Om man tittar på räckena på båda sidor lutar många sektioner mot floden, och broförvaltningsenheten har varit tvungen att använda korta järnstänger svetsade för att förstärka dem till brobanan.

Herr Vu Hung (Ngoc Lam, Long Bien, Hanoi) sa: ”Bron har genomgått många reparationer, men ojämnheterna och sprickorna på broytan kan inte åtgärdas. Jag måste gå över bron varje dag för att gå till jobbet, och jag känner mig väldigt osäker.”

En representant från Hanois transportdepartement erkände den allvarliga försämringen av Long Bien-bron och sa att många områden har rost och slitage på brons tvärsnitt, och att broförvaltningsenheten regelbundet utför underhåll och mindre reparationer. Många platser utgör dock fortfarande potentiella säkerhetsrisker.

Det är värt att notera att myndigheten uppgav att stålbalkarna nr 6, 7 och 8 i spann N1 nedströms (Long Bien - innerstadsriktning) är skeva, rostiga och har slitna tvärsnitt. Vid balk D3/7 har huvudbalkens förbindningsstänger och plattor rostiga och slitna tvärsnitt, vilket utgör en allvarlig fara och påverkar balkkonstruktionen, med risk för kollaps när som helst.

Det tog 11 månader att renovera.

Enligt Nguyen Phi Thuong, chef för Hanois transportdepartement, har Frankrike åtagit sig att tillhandahålla 700 000 euro för att genomföra ett projekt för att undersöka och bedöma Long Bien-brons nuvarande skick och dess potential för renovering.

Som den myndighet som permanent tilldelats denna uppgift har Hanois transportdepartement officiellt lämnat in projektet till Hanois folkkommitté för behandling och godkännande. När projektet har godkänts träder det ekonomiska stödet i kraft.

Enligt Thuong består projektet av tre delar. Den första delen innebär kartläggning och bedömning av Long Bien-brons nuvarande skick. Den andra delen rekommenderar detaljer och punkter som behöver repareras på kort sikt. Slutligen täcker den förvaltning och drift efter att bron inte längre är i trafik med den nationella järnvägen och överlämnas till Hanoi stad.

"Genomförandeperioden är under 2024–2025, cirka 11 månader för de tre komponenterna. Myndigheterna kommer att studera lösningar för att återställa bron så att den uppfyller säkerhetskraven, samtidigt som det långsiktiga projektet att omvandla brons avsedda användningsområde inte hindras."

"Long Bien-bron kommer också att renoveras och uppgraderas i omgivningarna, särskilt den upphöjda delen som förbinder Long Bien-distriktet och stadskärnan. Områdena som leder till och från de två bropelarna som förbinder Hoan Kiem-distriktet och Long Bien-distriktet kommer också att renoveras och förskönas", informerade Thuong.

Tänk på många faktorer vid uppgradering.

En bro- och vägexpert uppgav att Long Bien-bron är en viktig historisk och kulturell symbol för Hanoi. Att reparera och bevara bron kräver noggrant övervägande av många faktorer för att uppnå långsiktig effektivitet samtidigt som dess kulturarvsvärde bibehålls.

"Innan man påbörjar några större reparationer av Long Bien-bron är det nödvändigt med en omfattande bedömning av brons nuvarande skick och omfattningen av skadorna. Det är särskilt viktigt att studera originaldokumenten och ritningarna för att förstå de strukturella elementen och den ursprungliga designen", uppgav tjänstemannen och tillade att reparationerna bör syfta till att bevara de ursprungliga arkitektoniska elementen snarare än att helt ersätta dem. När utbyten är nödvändiga bör kompatibla material användas för att bibehålla brons estetiska attraktionskraft och historiska värde.

Experten föreslog också att det på lång sikt skulle kunna vara möjligt att studera möjligheten att omvandla Long Bien-bron till en turistattraktion och organisera kulturella och konstnärliga aktiviteter på bron för att generera intäkter för underhåll och underhåll.

Tidigare har Vietnams järnvägsmyndighet rapporterat till transportministeriet och föreslagit ett projekt för att renovera och reparera Long Bien-bron (järnvägslinjen Hanoi - Dong Dang). Följaktligen kommer bron att förstärkas med huvudfackverket, brobanans balksystem och det nedre längsgående anslutningssystemet för det franska balksystemet. Rostskyddsmedel kommer att tillämpas på den övre ytan av plåten och kontaktpunkterna med botten av sliprarna på T66-spannet för T66-balksystemet. Dessutom kommer vissa komponenter i stödkonstruktionen och hjälppelarna i stål som har rostat att bytas ut. Stålpålsystemet vid hjälppelarna på bron kommer att förstärkas, repareras och rostskyddas.

Long Bien-bron byggdes 1899 och färdigställdes 1902. Mellan 1995 och 2010 genomgick bron förstärkning och reparationer med en total investering på 116 miljarder VND, följt av en omfattande renovering 2015 med en total investering på nästan 300 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm