Fordonsbesiktningen är fortfarande ett totalt kaos.

Bristen på fordonsinspektörer, överbeläggning på besiktningscentraler och strikta regler har gjort det omöjligt för många företag att göra det, trots att de vill få sina fordon besiktigade i tid. Många företag har varit tvungna att lämna sina fordon stilla på grund av utgångna besiktningsintyg.

Bristen på fordonsinspektörer, överbeläggning på besiktningscentraler och strikta regler gör det omöjligt för många företag, trots deras starka önskan att få sina fordon besiktigade i tid, att göra det.

Många transportföretag har uppgett att den redan svåra situationen på grund av pandemin har blivit ännu mer utmanande eftersom deras fordon inte kan registreras, vilket innebär att de inte kan köra på vägarna. De hoppas att transportministern snart kommer att utfärda direktiv för att förbättra situationen.

Köra fram och tillbaka i hundratals kilometer… köa för fordonsbesiktning.

Enligt Duong Manh Quynh från Hoang Mai, Hanoi , driver hans familj en uthyrnings- och transporttjänst för bilar med 30 fordon, och förra månaden skulle 8 av deras bilar besiktigas.

För att vara på den säkra sidan åkte han och hans chaufför till flera fordonsbesiktningscenter i Hanoi för att köa för besiktningen. Men på varje plats möttes han av ett negativt svar: "Du kommer att få vänta länge." På vissa platser väntade redan hundratals människor, så han var tvungen att köra hem.

”En dag hörde jag av en vän att Nam Dinh var öde, så jag körde dit hela natten. Men nästa dag lyckades jag bara få två bilar besiktigade; de ​​andra var tvungna att skickas tillbaka. Idag skickade jag två förare till Vinh Phuc för att köa för besiktning igen. Med sex bilar körda ner till Nam Dinh och tillbaka, plus mat och boendekostnader, kostade det 4-5 miljoner dong, för att inte tala om många andra utgifter”, sa herr Quynh.

Enligt herr Quynh är detta fortfarande bättre än att behöva lämna sin bil parkerad länge i väntan på sin tur att få den besiktigad i Hanoi. Med fem bilar som snart ska besiktigas kommer han förmodligen att behöva resa till andra provinser för att få det gjort tidigare.

”Fordon med utgångna besiktningsintyg kommer omedelbart att bestraffas av trafikpolisen. Men att få ett fordon besiktigat är extremt svårt och mödosamt. Jag anser att transportministeriet och staten borde ha en genomförbar plan för att lindra fordonsägarnas lidande när de går på fordonsbesiktning. Om överbelastningen fortsätter bör kommersiella transportfordon undantas eller få sina besiktningar uppskjutna tills det finns tillräckligt med personal och processen blir smidigare, så att människor inte behöver lida längre…”, föreslog herr Quynh.

Människor och transportföretag i Hanoi och Ho Chi Minh-staden är fortfarande oroliga när deras fordon ska besiktigas.

På liknande sätt beklagade sig Nguyen Thi Chi, ägare till en butik med importerade färska blommor i Quang Ba, Tay Ho, Hanoi: "Före covid-19-pandemin var det tufft, med blommor som hopade sig och gick till spillo. Nu när pandemin är över går försäljningen trögt, men lastbilar som kör till 3-4 olika platser kan inte ens köa för fordonsbesiktning."

"Min chaufför köar ibland från klockan tre på morgonen, bara för att få en tidsbokning på eftermiddagen, men sedan får han veta att det är 25 dagar senare. Samtidigt går hans fordonsbesiktning ut om en vecka. Att driva ett företag utan en leveransbil är som att behöva stänga marknaden", sa Chi.

Enligt Ms. Chi var hon tvungen att hyra en lastbil av en vän i några dagar för att ta bilen till Chèm för besiktning efter att hennes bils besiktning löpt ut för några dagar sedan, och även då tog det tre dagar att slutföra besiktningen.

”Vi vill inte bryta mot reglerna, vi vill följa dem, men vi tycker att fordonsbesiktningsprocessen är för svår. Alla behöver arbeta och försörja sig, inte bara stå i kö i dagar för att få sin bil besiktigad. Vi hoppas att det snart kommer en lösning för att lindra denna börda för människorna”, sa Ms. Chi.

Herr Khuc Huu Thanh Hai, direktör för Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), sa att ett problem uppstår för taxiföretag, nämligen cirkulär 02 från transportministeriet som föreskriver: "Fordon med färger som inte överensstämmer med fordonets registreringsnummer kommer inte att tillåtas att godkännas vid besiktning."

Folk hoppas att åtgärder snart kommer att vidtas för att lösa problemet och lindra de svårigheter de möter när de registrerar sina fordon.

Herr Hai uppgav att Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company har nästan 100 taxibilar, men nästan ingen av dem har kunnat registreras för inspektion. Detta beror på att taxibilarna, som har varit i drift i 20 år, alla har sina egna färger och varumärkeslogotyper.

"Nu genomförs fordonsinspektioner strikt enligt cirkuläret, och alla fordon avvisas. Företag har drivits normalt under lång tid, men eftersom cirkuläret utfärdades på ett förenklat sätt utan samråd kom dess implementering som en överraskningsattack och orsakade betydande störningar för företagen", sa Hai.

Förslag om att undvika att "överbetona" lackfärger vid fordonsbesiktningar.

För att hantera de nuvarande svårigheterna skickade Vietnams biltransportförening (VATA) den 29 maj ett brev till transportministeriet och Vietnam Register med en begäran om ytterligare övervägande och lösning av hinder vid inspektion av motorfordon.

Enligt ett dokument undertecknat av Mr. Nguyen Van Quyen, ordförande för Vietnam Automobile Transport Association, finns det fortfarande vissa hinder gällande fordonsinspektion, och transportministeriet måste fortsätta att studera och ändra cirkulär nr 16/2021/TT-BGTVT daterad 12 augusti 2021.

"Efter att ha studerat utkastet till cirkulär och införlivat feedback om svårigheter vid besiktning av motorfordon relaterade till implementeringen av bestämmelser om fordonslackering och förfarandet för utfärdande av besiktningsdekaler för nya bilar som är undantagna från besiktning, rekommenderar föreningen att transportministeriet och Vietnam Register ägnar ytterligare uppmärksamhet åt detta", föreslog herr Quyen.

Vietnams biltransportförbund nämner ett specifikt exempel: gällande regler om fordonsfärg. Tabell 1/bilaga II till cirkulär 16, punkt 1.3 "färgfärg", anger tydligt:

Om lackfärgen inte överensstämmer med färgen som anges i fordonets registreringsbevis klassificeras den som MiD (mindre fel/skada). Samma innehåll i bilaga 1/bilaga II till cirkulär 02/2023/TT-BGTVT flyttas dock till kolumnen för större fel/skador (MaD). Därför vägrar vissa fordonsbesiktningsstationer för närvarande att utfärda besiktningsdekaler för fordon eftersom lackfärgen inte överensstämmer med färgen som anges i fordonets registreringsbevis. Detta är det största problemet för fordon som används inom persontransportverksamhet.

Ett fordon med den distinkta lackfärgen från ett företag i Hai Phong registrerades inte på grund av felet "överensstämmer inte med lackfärgen som anges i fordonets registreringsbevis".

Enligt Vietnam Automobile Transport Association finns det för närvarande över 200 000 fordon som används för persontransporter. Efter att ha registrerat sina fordon trycker transportföretag vanligtvis sitt företagsnamn (varumärke), verksamhetstyp, logotyp, telefonnummer, rutter och erbjuder reklamtjänster på sina fordon.

Information om transportföretag och deras affärsmodeller är avgörande inom persontransporter, och i den nuvarande utmanande affärsmiljön är reklamintäkter från fordon en betydande kompensationskälla.

Dessutom har vissa orter till och med begärt auktioner för reklamrättigheter på bussar som tillhör statligt ägda företag eller företag där staten har en kontrollerande andel. Om man tittar på vissa andra länder har de faktiskt också regler gällande reklam på personbussar.

"I grund och botten är applicering av logotypfärger på kommersiella transportfordon inte en betydande defekt eller skada eftersom den distinkta lackfärgen förblir intakt på större delen av fordonets exteriör. Dessutom är detta bara en initial identifiering; korrekt identifiering är fortfarande beroende av registreringsskylten", föreslog ordföranden för Vietnam Automobile Transport Association.

För att ta itu med svårigheterna med fordonsbesiktning föreslog nationalförsamlingens ekonomiska utskott i sin granskning av regeringens rapport att regeringen skulle göra en mer grundlig bedömning av trängseln vid fordonsbesiktning, vilket orsakar betydande svårigheter för medborgare och företag. Bristen på besiktningscentraler leder till trängsel vid besiktningar, särskilt i Hanoi, Ho Chi Minh-staden och många andra provinser och städer, där besiktningsbehovet ibland inte kan tillgodoses.

Å andra sidan har cirkulär nr 02, med sina nya bestämmelser såsom undantag från första besiktning för nya fordon och förlängda besiktningscykler för vissa typer av fordon, fortfarande inte löst problemet med trafikstockningar.

Undantaget från den inledande fordonsbesiktningen har ansetts ineffektivt på grund av det låga antalet fordon som undantagits. Att förlänga besiktningscykeln har inte heller gett omedelbara resultat, eftersom över 3,1 miljoner berättigade fordon fortfarande måste genomgå besiktningar enligt schema och först kommer att omfattas av de nya reglerna under nästa cykel.

Phi Long (VOV.VN)

Välgörande
Känsla
Kreativ
Unik

Källa: https://vtc.vn/dang-kiem-van-roi-nhu-canh-he-ar786400.html