Avtrycket av transportinfrastrukturen i Förfäderslandet.

Del I: Skapa ett genombrott inom utveckling av landsbygdstransporter

Landsvägen i zon 10, Phu Ninh kommun, Phu Ninh-distriktet, har tagits i bruk, vilket skapar bekvämlighet för människors resor.

Tack vare provinsens investeringar och stöd under mottot "Staten och folket arbetar tillsammans" blir landsbygdsvägsystemet i provinsen alltmer komplett och synkroniserat, vilket skapar momentum för att främja lokal socioekonomisk utveckling. I synnerhet har många investeringsprojekt för byggnation, renovering och utbyggnad av landsbygdsvägnätet slutförts, vilket förbinder avlägsna, lantliga och bergiga områden med provinsiella vägar, nationella motorvägar och motorvägar, vilket skapar ett nytt landsbygdslandskap med många ljusa färger.

Partiets vilja och folkets strävanden är i harmoni.

Mer specifikt syftar den provinsiella folkkommitténs plan nr 4371/KH-UBND daterad 28 september 2021, om "Stärkning av landsbygdsvägar i provinsen under perioden 2021-2025", till att fortsätta investera i utveckling och förvaltning av landsbygdsvägsystemet för att säkerställa smidiga, synkroniserade, hårdare, hållbara och standardiserade vägklassificeringar, samt sömlös anslutning till distrikts-, provinsiella och nationella vägsystem, i syfte att gynna den socioekonomiska utvecklingen och bidra till att uppfylla transportkriterierna vid byggandet av nya landsbygdsområden. Följaktligen kommer distrikt, städer och kommuner att stärka mobiliseringen av alla resurser för att utveckla transportinfrastruktur i samband med NRA:s byggkriterier, upprätthålla utvecklingsrörelsen för landsbygdsvägar och sträva efter att uppnå NRA:s mål för perioden 2020-2025.

När vi besökte zon 10 i Phu Ninh-kommunen i Phu Ninh-distriktet i början av april, och färdades längs de långa betongvägarna som förbinder riksväg 2 med kulturhuset och bostadsområdena, kände vi tydligt den dramatiska förändringen av landsbygdskommunens utseende. Genom vår forskning lärde vi oss att vägen tidigare var en smal grusväg, vilket gjorde det svårt att resa. Därför önskade alla invånare i området investeringar i att bygga en ny väg, vilket främjade en känsla av samhällsansvar och framför allt en längtan efter förändring inom samhället.

Herr Nguyen Van Huan, sekreterare för partiavdelningen och chef för bostadsområde nr 10, konstaterade glatt: ”Partiavdelningen har gjort mobilisering av folket att donera mark för vägbyggen till en av sina viktigaste uppgifter inom ledarskap och vägledning. Samtidigt har vi införlivat detta innehåll i partiavdelningsmöten och folkmöten för diskussion och överläggning, i linje med mottot 'Partimedlemmar visar vägen, folket följer'. Utöver det kombinerade vi stöd från statsbudgeten med bidrag från folket för att både motivera folket och frigöra resurser i samhället. Efter nästan ett års byggnation har den 900 meter långa väg nr 10 mellan bostadsområdena färdigställts tack vare stödet av 250 ton cement från distriktet, enigheten från 60 hushåll som donerar mark och stödet från över 300 hushåll som bidrar med över 1,7 miljarder VND.”

Tack vare folkets enighet och enighet har nya vägar byggts, vilket sprider glädje, skapar gynnsamma förutsättningar för ekonomisk utveckling, förbättrar levnadsstandarden, skapar ett levande landsbygdslandskap och främjar lokal socioekonomisk utveckling. Kamrat Le Phuc Tuat, chef för avdelningen för ekonomi, infrastruktur och stadsutveckling i Phu Ninh-distriktet, informerade: ”Med perspektivet att vara nära människor, respektera människor, lyssna på människors åsikter och särskilt mobilisera resurser från människorna, har distriktets utveckling av transportinfrastruktur sett många positiva förändringar och bättre tillgodose behoven av cirkulation och konsumtion av varor. Hittills har distriktet 16 av 16 kommuner som uppfyller standarderna för nya landsbygdsområden, inklusive 2 kommuner som uppfyller de avancerade standarderna för nya landsbygdsområden. Phong Chau stad har uppnått standarden för ett civiliserat stadsområde. Viktigast av allt är att 100 % av kommunerna har bilvägar som ansluter till provinsiella och distriktsvägar.”

Inte bara i Phu Ninh, utan även i det bergiga distriktet Thanh Son, är över 60 % av befolkningen etniska minoriteter. Under många år har transportsvårigheter varit en "flaskhals" i distriktets utveckling och invånarnas liv. Distriktet har prioriterat investeringspolitik och mobiliserat resurser för viktiga infrastruktursystem, med fokus på landsbygdstransportinfrastruktur. Detta är en avgörande "nyckel" i genomförandet av det nationella målprogrammet för socioekonomisk utveckling i etniska minoritets- och bergsområden i distriktet. Från 2021 till idag har Thanh Son-distriktet mobiliserat mer än 318 miljarder VND för utveckling av landsbygdstransporter. Det är värt att notera att invånarna har bidragit med mer än 13 miljarder VND och socialiserat mer än 60 miljarder VND för betongvägbyggen, med en andel hårdgjorda landsbygdsvägar som når nästan 80 %.

Med aktivt deltagande från distrikt, städer och kommuner har ett synkroniserat landsbygdsvägnät skapats. Landsbygdsvägar som investerats i enligt modellen "Staten och folket arbetar tillsammans" har tydligt visat mobiliseringen av socialt kapital, främjat samhällets övervakande roll och, i denna modell, stärkt människorna, bidragit till att förändra landsbygdsområdenas utseende och minska skillnaderna mellan regionerna inom provinsen.

Avtrycket av transportinfrastrukturen i Förfäderslandet.

Vägar mellan kommunerna i Thanh Ba-distriktet har investerats i och byggts, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för socioekonomisk utveckling.

Transporter "leder vägen"

Lärdomar från de praktiska erfarenheterna från många orter som framgångsrikt byggt nya landsbygdsområden visar att "bana väg" kommer att öppna upp ett civiliserat landsbygdslandskap; det kommer att bana väg för industrialisering och modernisering av jordbruket och landsbygdsområdena, och det förväntas förändra människors liv.

Genom att identifiera kriterium nummer 2 om transporter i de nationella kriterierna för byggande av nya landsbygdsområden som ett svårt kriterium har provinsen implementerat en omfattande uppsättning lösningar från provinsiell nivå till gräsrotsnivå. I synnerhet har utvecklingen av landsbygdstransporter inkluderats i resolutionen från Phu Thos 11:e provinsiella partikongress, mandatperioden 2020-2025, som styr dess integration med kriterierna för byggande av nya landsbygdsområden, specifikt: "Senast 2025 ska minst 45 % av enheterna på distriktsnivå uppnå den nya landsbygdsstandarden/slutföra den nya landsbygdsbyggande uppgiften (6 distrikt); 65 % av kommunerna ska slutföra den nya landsbygdsbyggande uppgiften; varav minst 20 % av kommunerna ska uppnå modellstandarden eller den avancerade nya landsbygdsstandarden (26 kommuner)."

Som det andra distriktet i provinsen att uppnå den nya landsbygdsstandarden har Thanh Thuy-distriktet ett mycket bekvämt system av vägar mellan provinsiella, distrikts-, kommun- och landsbygdsvägar med en total längd på över 856 km. För närvarande är andelen asfalterade landsbygdsvägar i distriktet över 93 %. Förutom att mobilisera och effektivt utnyttja alla resurser, uppmanar distriktet kommuner och städer att effektivt genomföra propaganda- och mobiliseringsarbete för att uppmuntra människor att donera mark och tillgångar, röja platsen och överlämna marken till byggenheten för att säkerställa att projektet fortskrider enligt schemat.

Kamrat Le Trong Duc, chef för distriktets avdelning för ekonomi, infrastruktur och stadsutveckling, sa: Tack vare hela det politiska systemets aktiva engagemang i genomförandet av det nationella målprogrammet för ny landsbygdsutveckling har utvecklingen av landsbygdstransporter i distriktet uppnått ganska omfattande resultat. Transportinfrastrukturen har utvecklats starkt, med många landsbygdstransportprojekt som nybyggts, renoverats och uppgraderats, vilket ökar andelen asfalterade landsbygdsvägar. Dessutom har underhållet efter investeringar stärkts; specifika bestämmelser och regler för förvaltning och underhåll av landsbygdsvägar har fastställts; och rollen för samhällstillsyn i bostadsområden har främjats... vilket skapar en viktig "grund" för socioekonomisk utveckling.

Det nationella målprogrammet för att bygga nya landsbygdsområden, kopplat till den snabba utvecklingen av transportinfrastruktur med mottot "ett steg före", har fått regelbunden och noggrann uppmärksamhet, ledarskap och vägledning, samt ett avgörande engagemang från partikommittéer och myndigheter på alla nivåer, och aktivt deltagande från folket; kreativ tillämpning av mekanismer och policyer, och lämpliga metoder för att mobilisera resurser för att stödja programmet, vilket uppfyller kriterierna för nya landsbygdsområden enligt föreskrifter.

I slutet av 2024 hade provinsen 6 distrikt och 141 kommuner som uppfyllde standarderna för nya landsbygdsområden, och 22 kommuner som uppfyllde standarderna för avancerade och modellnya landsbygdsområden. Med utgångspunkt i dessa prestationer, med all viljestyrka, beslutsamhet och kreativitet, kommer landsbygdsvägar att byggas, vilket öppnar upp för nya utvecklingsriktningar. Varje ort kommer att ha sina egna metoder, ledning och administration för att utnyttja sin potential och sina fördelar, alla arbetar mot ett gemensamt mål i andan av "enhet i syfte från topp till botten, smidig samordning från vänster till höger". Enligt statistik från byggnadsdepartementet kommer andelen landsbygdsvägar i hela provinsen som har asfalterats att nå över 83 % i slutet av första kvartalet 2025; den förväntas nå 85 % i slutet av 2025, vilket överstiger målet som satts i provinspartiets resolution (målet var 80 %).

De framtida utvecklingsinriktningarna för landsbygdstransportsystem fortsätter att vara aktuella och i linje med den allmänna opinionen, vilket bidrar till att förbättra kvaliteten på moderna transportkriterier. Samtidigt fungerar de som en "grund" för att utveckla ett synkront och modernt transportsystem, förkorta avståndet mellan stad och landsbygd, bergsområden och slätter, attrahera fler investerare, expandera ekonomiska sektorer, förändra den ekonomiska strukturen i rätt riktning och bidra till provinsens omfattande ekonomiska tillväxt.

Del II: Utveckla transportförbindelser för att göra det möjligt för förfäderslandet att "stiga till nya höjder"

Ekonomisk rapporteringsgrupp

Källa: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm