Att investera i uppgradering av sjöfartskanalen och vändbassängen i Chan May-området kommer att garantera säkerheten för fartyg med ett tonnage på upp till 70 000 ton.

Med målet att utveckla ett synkroniserat och modernt hamnsystem för att möta behoven av socioekonomisk utveckling har Thua Thien Hue-provinsen fokuserat på att investera i och driftsätta många hamninfrastrukturprojekt, vilket effektivt främjar och sprider interregional utveckling.

Nyligen påbörjades byggnationen av projektet för att bygga kajplatserna för styckegods och container nr 4 och 5 vid Vsico Chan May Port i Chan May-Lang Co ekonomiska zon (Phu Loc). Detta projekt, som finansieras av icke-budgetära källor, investeras i av Vsico Maritime Joint Stock Company med en total investering på över 1 678 miljarder VND. Projektet kommer att bygga två sammankopplade kajplatser, vardera 540 meter långa, som kan ta emot styckegodsfartyg på upp till 70 000 ton och containerfartyg på upp till 4 000 TEU.

När kajplatserna 4 och 5 är färdigställda kommer kajernas totala längd att öka till 1 450 m. Tillsammans med färdigställandet av fas 2 av Chan Mays hamnvågbrytarprojekt, med en längd på 750 m, kommer det att säkerställa förutsättningarna för att samtidigt ta emot stora och moderna lastfartyg, containerfartyg och passagerarfartyg från hela världen , vilket ökar fartygens driftstid under hela året (inklusive regnperioden); vilket skapar ny fart och drivkraft för Chan May-Lang Cos ekonomiska zon och bidrar till provinsens socioekonomiska utveckling.

Efter mer än 20 år av utveckling och utveckling har Chan May Port nu överträffat sin planerade kapacitet med 50 % (planerad kapacitet på 4,0 miljoner ton/år men faktisk drift på 6 miljoner ton/år). Med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 25 %, enligt prognoser och planer, behöver hamnen fram till 2025 utvecklas från 5 till 7 kajplatser med en total längd på upp till 1 930 m, och en genomströmningskapacitet på 7,5 miljoner ton till 13,8 miljoner ton. Investeringen i byggandet av kajplatserna nr 4 och nr 5 i Vsico Chan May Port är en snabb förberedelse för att ta tillvara möjligheterna och ta emot den ökande volymen gods som transporteras sjövägen under de kommande åren.

Nyligen höll Vietnams sjöfartsmyndighet ett arbetsmöte med provinsen angående infrastrukturförvaltning, transport, planering och investeringar i hamnutveckling. Enligt provinsens hamnutvecklingsplanering och investeringsinriktning beräknas hamnområdet Phong Dien utveckla 8 till 12 kajplatser fram till 2030, med en total längd på 1 250 till 2 620 meter och en genomströmningskapacitet på 6 miljoner till 11 miljoner ton.

Enligt den provinsiella folkkommittén ingår Phong Dien-hamnen i generalplanen för utveckling av Vietnams hamnsystem för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, vilken har godkänts av premiärministern . Den provinsiella folkkommittén utlyser för närvarande investeringar och organiserar urvalet av investerare för att bygga kajplatser i Phong Dien-hamnområdet. För närvarande har fyra investerare registrerat sig för att delta och har lämnat in ansökningar om godkännande av investeringspolicyn för projektet enligt föreskrifterna.

Enligt planerings- och investeringsdepartementet, gällande kajplats nr 1 i Phong Dien hamn (Phong Dien hamnområde), lämnade konsortiet bestående av Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company och My Thuy International Port Joint Stock Company i augusti 2023 in en ansökan om godkännande av investeringspolicyn för projektet. I slutet av 2023 utfärdade planerings- och investeringsdepartementet ett dokument om godkännande och slutförande av projektdokumentationen för Phong Dien hamn, och den provinsiella folkkommittén skickade också ett dokument till transportministeriet med en begäran om deras samtycke till godkännande av investeringspolicyn för projektet.

I slutet av 2023 enades även den provinsiella folkkommittén i princip om att genomföra en studie av investeringsprojektet för kajplatserna nr 2 och nr 3 i Phong Dien hamn (Phong Diens kajområde). Följaktligen beslutades i princip att låta PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (investeraren) studera projektet, som täcker ett område på cirka 400 hektar i kommunerna Dien Loc och Dien Hoa, Phong Dien-distriktet. Detta inkluderar cirka 13 hektar mark (bakom tillfartsvägarna) och cirka 396 hektar havsyta.

Beträffande Chan May hamnområde varierar den övergripande utvecklingsskalan för containerterminalen från 8 till 10 kajplatser med en total längd på 2 431 m till 3 231 m, en genomströmningskapacitet på 16,1 miljoner ton till 23,0 miljoner ton och 324 100 till 345 000 passagerare. För passagerarterminalen ligger passagerarterminalen enligt hamngruppsplanen väster om hamnområdet (potentiella terminaler), med en föreslagen längd på 750 m.

Provinskommittén har begärt att Vietnams sjöfartsmyndighet ska överväga möjligheten att investera i en särskild kajplats för passagerarfartyg. Dessutom har Chan May Port Joint Stock Company redan inlett ett samarbete med kryssningsrederiet Royal Caribbean för att ta emot passagerarfartyg vid kajplats nr 1 – Chan May Port fram till 2035. Därför föreslår provinskommittén att kajplats nr 1 – Chan May Port planeras som en kajplats med dubbla användningsområden (last- och passagerar-/turistkajplats), men främst och viktigast av allt, för att betjäna passagerar- och turistfartyg. Samtidigt föreslår de att kajplats nr 1 förlängs norrut med cirka 60 m, vilket säkerställer en total längd på 420 m, och att dess kajkapacitet ökas från 70 000 ton till 200 000 ton när förhållandena tillåter…

För att förbättra kapaciteten och effektiviteten i hamnverksamheten i Chan May-området, säkerställa sjösäkerhet och trygghet i regionen, möta behoven av effektiv drift av sjöfartskanaler och vändbassänger samt förbättra affärsresultaten för fartygsägare och hamnföretag, begärde vice ordföranden för den provinsiella folkkommittén Hoang Hai Minh att Vietnams sjöfartsförvaltning snarast möjligt skulle lämna in den detaljerade planeringen av land- och vattenområdena i Thua Thien Hue hamn för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, till transportministeriet för godkännande. Detta skulle ge en grund för att genomföra nästa steg.

Vietnams sjöfartsmyndighet ombeds att rapportera till transportministeriet om komplettering av planen för muddring och underhåll av vändbassängen i Chan May-hamnområdet år 2024 för att uppnå ett djup på -12 m (sjökort). Investeringar bör göras i uppgradering av sjöfartsrännan och vändbassängen i Chan May-området för att säkerställa säkerheten för fartyg med ett tonnage på upp till 70 000 ton som anlöper och lämnar hamnen under perioden 2025-2026. Chan May-rännan bör förbättras och uppgraderas för att rymma fartyg med ett tonnage på upp till 150 000 ton. Investeringar bör också göras i vågbrytaren på västra sidan av Chan May-hamnområdet senast 2030.

Provinskommittén för folket ber Vietnams sjöfartsförvaltning att instruera och uppmana enheterna att utföra muddring och underhåll av Thuan Ans sjöfartskanal (Hue City) enligt det godkända schemat. De bör också studera möjligheten att utöka och fördjupa kanalen från kanten av sjöfartskanalen till fiskefartygens kajplats så att lätta fartyg säkert kan komma in i Thuan Ans fiskehamn under stormar och tropiska lågtryck, som också fungerar som en säker ankringsplats och skyddsområde.
Text och foton: HA NGUYEN