"Grönt ljus" på Ben Luc-motorvägen

Byggprojektet för motorvägen Ben Luc - Long Thanh har fått ett avgörande godkännande från värderingsmyndigheterna för att skjuta upp färdigställandet av hela rutten till september 2026.

Byggprojektet för motorvägen Ben Luc - Long Thanh har fått ett avgörande godkännande från värderingsmyndigheterna för att skjuta upp färdigställandet av hela rutten till september 2026.

Ny kritisk väg

De positiva signalerna för att justera investeringspolicyn för Ben Luc - Long Thanh Expressway-byggprojektet visas tydligt i utvärderingsrapport nr 10166/BC-BKHĐT, som planerings- och investeringsministeriet nyligen skickade till transportministeriet (MOT) tidigare i veckan. Enligt rapporten uppgav planerings- och investeringsministeriet – den myndighet som har i uppdrag att leda utvärderingen – att projektets investeringspolicy har justerats av premiärministern i beslut nr 791/QĐ-TTg daterat 3 juli 2023, vilket förlänger genomförandeperioden till 30 september 2025.

Enligt Le Anh Tuan, biträdande transportminister , har VEC och relaterade enheter, efter att nationalförsamlingen, regeringen och premiärministern löst hinder gällande ODA-finansiering och motpartsfinansiering, och godkänt justeringar av projektet med hjälp av kapital som arrangerats av Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), snarast organiserat byggandet av projektets paket. De huvudsakliga byggpaketen för projektet kommer i huvudsak att slutföras före den 30 september 2025, enligt den godkända tidslinjen för projektets genomförande (exklusive ett nytt bytespaket som lagts till enligt beslut nr 791/QD-TTg).

"För närvarande har projektet endast paket J3-1 (den återstående volymen av paket J3 – byggandet av Phuoc Khanhs snedkabelbro) som en kritisk väg för att öppna hela motorvägen Ben Luc – Long Thanh för trafik på grund av svårigheter i entreprenörsvalsprocessen", sade en ledare för transportministeriet.

Det är känt att förhandlingsprocessen med den japanska sidan angående anbudsdokumenten för att organisera en internationell anbudsgivning och ändring av villkoren för anbudsgivares behörighet har varit långdragen men inte gett resultat, vilket har påverkat projektets övergripande framsteg.

För att investeraren ska kunna organisera anbudsförfarandet och genomföra byggandet av paket J3-1 är det nödvändigt att anpassa finansieringskällan från japanska ODA-lån till VEC:s eget kapital. Enligt den färdplan som föreslagits av transportministeriet kommer VEC, efter att ha slutfört förfarandena för godkännande av justeringen av investeringspolicyn och projektjusteringen, att påbörja byggandet av paket J3-1 i mars 2025 och slutföra det i september 2026.

I sin utvärderingsrapport nr 10166/BC-BKHĐT bedömde planerings- och investeringsministeriet att transportministeriets förslag att justera projektets genomförandetid till den 30 september 2026 är välgrundat och säkerställer projektets slutförande. Tilldelningen av offentligt investeringskapital för projektet har dock överskridit sex år (projektet påbörjades 2014), i enlighet med paragraf 2, artikel 52 i lagen om offentliga investeringar. Därför begär planerings- och investeringsministeriet att transportministeriet rapporterar till premiärministern för behandling och godkännande av fortsatt tilldelning av offentligt investeringskapital för projektet enligt föreskrifter.

Den huvudsakliga bedömningsmyndigheten noterade också att transportministeriet ansvarar för att utveckla en specifik genomförandeplan, fastställa slutförandetiden för att säkerställa genomförbarhet och effektivitet, och undvika behovet av att lämna in förslag till behöriga myndigheter om justeringar av investeringspolicyn eller förlängningar av projektets genomförandetid flera gånger, vilket skulle påverka investeringseffektiviteten.

I enlighet med statsministerns direktiv.

Förutom att förlänga genomförandetiden föreslagit av transportministeriet en annan viktig justering för byggprojektet för motorvägen Ben Luc - Long Thanh, rör det investeringskapitalstrukturen.

Enligt det senaste förslaget är lånet från Asiatiska utvecklingsbanken (ADB) på 7 085,608 miljarder VND (en minskning med 980,094 miljarder VND) av projektets totala investering på 29 586,914 miljarder VND; lånet från Japans byrå för internationellt samarbete (JICA) är på 9 226,265 miljarder VND (en minskning med 1 361,093 miljarder VND); motpartsfinansieringen är på 3 872,37 miljarder VND (oförändrad); och kapitalet som VEC självt arrangerat är på 9 402,671 miljarder VND (en ökning med 1 855,101 miljarder VND).

Motorvägsprojektet Ben Luc - Long Thanh förvaltas av transportministeriet, med VEC som investerare. Projektet syftar till att bygga 57,8 km motorväg av klass A med fyra körfält och en dimensionerad hastighet på 100 km/h. Denna motorväg passerar genom provinserna Long An (2,7 km), Ho Chi Minh-staden (28,4 km) och Dong Nai (28,7 km).

Enligt planerings- och investeringsministeriet är VEC:s förslag att proaktivt arrangera kapitaltilldelning för att fortsätta genomförandet av paket J3-1 för att kompensera för minskningen av JICA-lånekapitalet (1 361,093 miljarder VND) i projektet, i syfte att påskynda genomförandet av paketet och färdigställa motorvägen för drift och användning, förenligt med premiärminister Pham Minh Chinhs direktiv och regeringens resolution nr 41/NQ-CP daterad 30 mars 2023 om tilldelning av motpartsmedel för byggprojektet för motorvägen Ben Luc - Long Thanh.

Om premiärministern godkänner detta ska den ansvariga värderingsmyndigheten begära att transportministeriet samordnar med finansministeriet för att granska och genomföra förfarandena för att justera skuldebrevs- och låneavtalet med JICA motsvarande minskningen av poster/paket enligt ovan i enlighet med lagen; samtidigt granska posterna med hjälp av lånekapital och gällande bestämmelser, och säkerställa att utländskt lånekapital inte används för återkommande utgiftsposter.

”Transportministeriet, statens kapitalförvaltningskommitté vid företag och VEC ansvarar för att balansera och allokera tillräckligt med ersättningskapital för att genomföra poster som tidigare planerats att använda utländska lån från ADB och JICA. Förfarandena för att arrangera kapital måste följa bestämmelserna i lagen om förvaltning och användning av statligt kapital investerat i produktion och verksamhet vid företag”, konstaterade chefen för planerings- och investeringsministeriet.

Källa: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html