Format för Long Thanh Aviation Logistics Center

Projektet att bygga ett flyglogistikcenter i kombination med en frihandelszon på Long Thanh flygplats får positiv feedback från förvaltningsmyndigheter, vilket öppnar upp möjligheter att bilda en frihandelszon och gör Long Thanh till ett viktigt internationellt frakttransportknutpunkt i regionen.

Long Thanh International Airport byggs snarast för att tas i bruk.

Framåtriktad signal

Inledande vägledning har lämnats av statliga förvaltningsmyndigheter inom bygg- och flygsektorn angående förslaget att etablera ett flyglogistikcenter kombinerat med en tullfri zon i riktning mot en frihandelszon vid Long Thanh International Airport, enligt förslag från Vietnam Airports Corporation (ACV).

Mer specifikt utfärdade byggnadsministeriet förra veckan officiellt brev nr 10327/BXD-KGTC till ACV, där det tydligt anges målet att göra Long Thanh International Airport till en av de största internationella flygnavarna i Asien-Stillahavsområdet.

I officiellt brev nr 10327 uppgav Le Anh Tuan, biträdande byggnadsminister, att enligt den godkända generalplanen för Long Thanh International Airport har ett Cargo City-område på cirka 136 hektar avsatts i den sydvästra delen av flygplatsen, i syfte att bilda en flyglogistikzon för Long Thanh International Airport.

"Med målet att bli en av regionens internationella flygtransportknutpunkter har Long Thanh International Airport planerats och tilldelats utrymme för utveckling av ett logistikcenter för flygfrakt", uppgav en ledare från byggnadsministeriet.

Beträffande inriktningen för bildandet av frihandelszoner bedömde ledarna för byggnadsministeriet att frihandelszoner är en ny modell som utvecklas av många länder för att tillämpa överlägsna mekanismer och strategier inom ett definierat geografiskt område, i syfte att verifiera effektiviteten och bedöma effekterna av strategier innan man överväger deras tillämpning i större skala.

Enligt byggnadsministeriet har frihandelszoner etablerats och utvecklats med olika modeller världen över , men hittills har Vietnam endast implementerat pilotprogram på ett fåtal platser. Nationalförsamlingen har utfärdat resolution nr 136/2024/QH15 och resolution nr 226/2025/QH15 som fastställer befogenheter, förfaranden och processer för att etablera och bilda funktionella zoner inom frihandelszonerna Da Nang och Hai Phong.

I genomförandet av nationalförsamlingens resolutioner slutför finansministeriet frihandelszonsprojektet och lämnar in det till politbyrån för godkännande, som grund för att vägleda utvecklingen av relaterade rättsliga bestämmelser för genomförande.

Dessutom undersöker och föreslår folkkommittén i Dong Nai-provinsen bildandet av en frihandelszon nära Long Thanh International Airport, som förväntas förbinda Long Thanh International Airport och Phuoc An hamn.

”ACV behöver samarbeta med folkkommittén i Dong Nai-provinsen om omfattningen, skalan och färdplanen för bildandet av en frihandelszon i enlighet med provinsens forskningsplan för att föreslå rollen och funktionen för det 136 hektar stora området vid Long Thanh International Airport. Samtidigt bör man samarbeta med finansministeriet om villkoren, förfarandena och befogenheterna för att besluta om inrättandet av en tullfri zon och en frihandelszon för att slutföra projektet”, rekommenderade chefen för byggnadsministeriet.

Stort logistikcentrum

Tidigare, i mitten av augusti 2025, lämnade ACV in ett förslag till finansministern och byggnadsministern om inrättandet av ett flyglogistikcenter kombinerat med en tullfri zon, med sikte på en frihandelszon, vid Long Thanh International Airport.

Följaktligen kommer flyglogistikcentret i kombination med frihandelszonen, med sikte på en frihandelszon, att genomföras på ett område på 136 hektar, inom de 5 000 hektar som planeras för byggandet av Long Thanh International Airport, vilken redan har rensats och planerats för flyglogistikfunktioner.

Beträffande investeringsmodellen kommer ACV, som flygplatsoperatör, att vara investerare i Aviation Logistics Center i kombination med frihandelszonen på Long Thanh International Airport. Detta inkluderar investeringar i en omfattande, professionell och modern infrastruktur, samt utveckling av en gemensam utvecklingsmekanism och policyer, som kommer att lämnas in till behöriga myndigheter för godkännande. Den uppskattade investeringskostnaden för Aviation Logistics Center i kombination med frihandelszonen på Long Thanh International Airport är cirka 11 800 miljarder VND, motsvarande 450 miljoner USD.

Det integrerade flyglogistikcentret och frihandelszonen vid Long Thanh International Airport förväntas attrahera flygbolag, fraktbolag; gränsöverskridande e-handelsföretag (som kräver snabb leverans inom 24–72 timmar globalt); läkemedel och bioteknik (högvärdiga varor som kräver kylförvaring, snabb och korrekt leverans); expressleveransföretag; tillfällig import- och återexportföretag samt omlastningsföretag.

”Förutom att bidra till att göra Long Thanh till en av de största internationella flygtransportknutpunkterna i regionen, förbinder centret även djuphavshamnklustret Cai Mep - Thi Vai och bildar en professionell och synkroniserad multimodal sjö- och lufttransportmodell i sydöstra regionen och Ho Chi Minh-staden”, bedömde Nguyen Cao Cuong, biträdande generaldirektör för ACV.

Översiktsplanen för utveckling av det nationella flygplats- och flygfältssystemet för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, identifierar följande:

Etablera logistikcenter på flygplatser med ett transportbehov som överstiger 250 000 ton per år.

Etablera logistikcenter som säkerställer lagerförhållanden och kopplar samman lämpliga transportsätt för godstransporter på flygplatser, inklusive: Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho och andra flygplatser när det finns behov av godstransporter som uppfyller ovanstående kriterier.

Etablering av ett internationellt logistikcenter för godsomlastning på Chu Lai flygplats.

Källa: https://baodautu.vn/dinh-dang-trung-tam-logistics-hang-khong-long-thanh-d395187.html