Att ta bort hinder för att ta sig ur fattigdom

Tram Tau kommun kännetecknas av en oländig terräng som är kraftigt genomskuren av djupa bäckar och höga berg. Många byar och småorter ligger tiotals kilometer från kommunens centrum genom täta skogar. Under lång tid har transporter varit det största hindret för alla ansträngningar att förbättra befolkningens socioekonomiska förhållanden.

Tidigare var de flesta vägarna som ledde till byarna och småorterna i Tram Tau kommun bara grusvägar. Under torrperioden virvlade lager av rött damm upp från motorcykelhjulen. Under regnperioden förvandlades dessa grusvägar till hala lera, där många delar rasade samman på grund av jordskred, vilket isolerade många byar och småorter. Vissa småorter låg inte alltför långt från kommunens centrum, men för att nå marknaden eller hälsostationen var invånarna tvungna att tillbringa timmar med att vandra genom skogen och vada genom bäckar.

Dålig transportinfrastruktur är inte bara ett problem med svåra resor utan också en flaskhals i höglandets ekonomi . Jordbruksprodukter är svåra att sälja på grund av höga transportkostnader. Därför har varje meter väg som breddas eller asfalteras med betong en särskild betydelse för människorna här. Det handlar inte bara om transporter; det handlar om möjligheter till försörjning och hopp om att undkomma fattigdom.

Under senare år har landsbygdstransporterna i Tram Tau kommun gradvis förbättrats, i kombination med statliga investeringsprogram och invånarnas gemensamma ansträngningar. Många byvägar har betongats och sträcker sig från kommunens centrum till avlägsna byar.

Byn Tong Trong är ett utmärkt exempel. Vägen som ledde till byn ligger i ett ganska isolerat område och brukade bara vara en liten grusväg, nästan oframkomlig för motorcykel under regnperioden. När betongvägen färdigställdes förändrades bybornas liv dramatiskt.

Herr Giàng A Lâu, sekreterare för Tống Trongs partiavdelning, delade: "Med betongvägen är den ekonomiska utvecklingen bekvämare och människor kan resa lättare än tidigare. Tack vare detta har levnadsstandarden gradvis förbättrats och antalet fattiga hushåll i byn har minskat med cirka 20 % jämfört med 2024."

Dessa siffror belyser den avgörande rollen transportinfrastrukturen spelar för fattigdomsminskning i bergsområden. När vägar är belagda med betong blir det enklare att transportera jordbruksprodukter, kostnaderna minskar och handlare kan nå byar direkt för att köpa dem. Människor uppmuntras också att byta till andra grödor och boskap, vilket utökar produktionen.

Förutom att främja ekonomisk utveckling bidrar förbättrade transporter också till att förbättra undervisnings- och inlärningsförhållandena på skolor i bergsområden. Läraren Nguyen Thi Dung, lärare på Tong Trong-avdelningen av Bong Sen-förskolan, minns: ”Innan betongvägen byggdes var vi tvungna att gå till skolan. Sedan vägen byggdes har det blivit mycket enklare för lärare och invånare att resa, och vi känner oss mycket tryggare när vi arbetar här.”

För många familjer på höglandet har betongvägar gjort det lättare för deras barn att ta sig till skolan.

Efter sammanslagningen har Tram Tau kommun nu över 476 km landsbygdsvägar, varav nästan 60 % är belagda med betong.

Detta är en anmärkningsvärd siffra för ett bergsområde med komplex terräng som Tram Tau. Jämfört med utvecklingsbehoven kräver dock transportsystemet fortfarande omfattande investeringar. Mellan 2025 och 2030 planerar området att mobilisera över 32 miljarder VND för att fortsätta investera i vägar och gradvis komplettera landsbygdstransportnätet.

Bui Hong Anh, vice ordförande för folkkommittén i Tram Tau kommun, sa: "Bergregionen har unika egenskaper som gör transporter mycket svåra, särskilt transport av material, vilket är kostsamt och arbetskrävande. Under den kommande tiden kommer vi att fortsätta att integrera resurser och mobilisera gemensamma ansträngningar från människor, organisationer och individer för att gradvis förbättra byns vägsystem."

Faktum är att varje väg i höglandet är resultatet av enorma ansträngningar från både regeringen och folket. Brant terräng, klippiga berg och djupa bäckar skapar många hinder i vägbygget. Därför, när en väg är färdigställd, kommer det att vara ett bevis på de gemensamma ansträngningarna och solidariteten mellan regeringen och folket.

Fru Mua Thi Ninh från byn Tong Trong berättade: "Förut var vägen smal och mycket svår att ta sig fram på. Nu när det finns en betongväg kan folk resa bekvämare, och det är också lättare att sälja jordbruksprodukter."

Höglandskvinnans enkla ord återspeglade tydligt förändringarna i byn i takt med att transportinfrastrukturen förbättrades. Korgar med majs och kardemumma behöver inte längre bäras i timmar till fots uppför hala sluttningar. Barnens skolresor är också mindre oroande under regnperioden. Vägbyggandet i höglandet är dock fortfarande utmanande. Många byar är fortfarande beroende av nya investeringsprojekt för att förlänga de befintliga betongvägarna.

Även om betongvägarna ännu inte är särskilt breda, har de öppnat hopp för människorna i den bergiga regionen Tram Tau. Med förbättrade transporter har vägen till skolan, till marknaden och resan ut ur fattigdom blivit närmare för människorna här. Och på dessa nya betongvägar förändras livsrytmen i höglandet dag för dag.

Presenterad av: Thuy Thanh

Källa: https://baolaocai.vn/do-rao-can-de-thoat-ngheo-post896450.html