Tävlingsteam och idrottare vänder ryggen åt formatet för racing på rundbanor.

Efter den dödliga olyckan med föraren Dinh Hoang Quoc Hieu har många racingklubbar och motorcykelförare meddelat att de inte kommer att delta i racingserien för rundbana (fyra hörn) förrän säkerhetsnormerna ändras.

Rundbana på Can Tho- stadion - Foto: VNA

Även efter att den andra nationella mästerskapscupen i motorcykelracing 2026 avslutades den 30 april fortsätter olyckan som krävde livet för föraren Quoc Hieu att ha en bestående inverkan.

Det traditionella rundbanaloppet, med sina fyra hörn inne i stadion, har avslöjat många potentiella risker gällande säkerhetsstandarder, särskilt efter att den första föraren dog.

Motorcykelracingvärlden skakades av bortgången av atleten, född 1997. Efter att Quoc Hieu begravdes i Phan Thiet meddelade många racingteam och förare att de inte skulle tävla på den cirkulära banan.

Nguyen Chau Khang, ägare till White Dove-laget där Quoc Hieu spelar, förklarade på sin personliga sida: "Mitt lag kan delta i '2-corner'-lopp, 201m-lopp och dragrace, men vi kommer inte längre att delta i rundlopp i Vietnam. Motorcyklarna blir kraftfullare och banorna är inte säkra. Jag känner att det inte är värt det och förlusten skulle vara för stor."

Samtidigt bekräftade Le Hung från Fasstek Racing-teamet sitt avhopp från tävlingen. "Vi meddelar officiellt vårt avhopp från rundbanan tills arrangörerna har förbättrat säkerheten på banan och förhållandena för idrottarna på 100 %", skrev Le Hung.

Rundbaneracing blir allt farligare - Foto: VNCUBPRIX

Föraren Pham Duy Tan (Tanclin) delade med sig av sitt beslut att lägga ner efter att en annan förare var inblandad i en olycka.

"Det finns många anledningar. Jag har tävlat i tio år och jag har insett att det är dags att återvända till min familj. Min familj såg vad som hände nyligen och stöttar mig inte längre. Dessutom har jag fallit för många gånger de senaste två åren", sa Duy Tan.

Den 1989-födde föraren berättade att han bestämde sig för att sluta efter att ha sett två av sina kollegor ha problem. Innan Quoc Hieus bortgång hade en annan förare, Tuan Anh, också varit med om en olycka och tvingats använda rullstol.

Agerandet hos racingteamen och idrottarna som deltar i det nationella motorcykelmästerskapet återspeglar den betydande påverkan som följde dödsolyckan på Can Tho-banan. Det är dags för arrangörerna att omvärdera sina organisatoriska rutiner och undersöka säkerhetsstandarder för att minimera riskerna innan de arrangerar loppet på en rundbana igen.

Den 5 maj meddelade Can Thos kultur-, sport- och turismdepartement att man söker godkännande för att ställa in det nationella motorcykelmästerskapet för Vietnam Motorcycling Federation Cup, som skulle äga rum den 2 september.

Finns det skadeförsäkring för tävlingsåkare?

Vissa racingteam och idrottare uppgav att de inte kände till bestämmelserna gällande försäkringsskydd på banbanan och inte ens hade läst något liknande innehåll. Reglerna för den nationella mästerskapen i bancykling finns inte heller tillgängliga på Vietnams motorsportförbunds webbplats.

Med hänvisning till reglerna för Vietnam Motor Racing Championship 2025 (VMRC) anger arrangörerna i avsnitt 1.11.10 att den maximala försäkringsskyddet för ett enskilt dödsfall är 200 miljoner VND .

QUANG THINH

Källa: https://tuoitre.vn/doi-dua-vdv-quay-lung-voi-hinh-thuc-dua-xe-san-tron-20260506182600968.htm