Kamp mot klockan i OPS-projekt för transporter.

Tillsammans med pågående OPS-projekt inom transport accelereras även många nya projekt när det gäller investeringsförfaranden och förberedelser inför byggstart.

Ansträngningar görs för att öppna båda rutterna senast 2025.

Mer än ett år har gått sedan det första spadtaget, och otaliga dagar har gått sedan Deo Ca-gruppens ledning (den ledande investeraren i konsortiet) och dess rådgivande styrelse har arbetat outtröttligt på projektplatsen Dong Dang - Tra Linh för att förstå verkligheten på fältet och snabbt utarbeta lämpliga byggplaner.

Byggnationen av Dong Dang - Tra Linh-projektet är igång.

Enligt Duong Duc Tuan, projektets chef, utplacerar entreprenörer samtidigt 71 byggteam, med mer än 1 500 anställda och över 700 fordon och utrustning, på cirka 84 km mark som har överlämnats.

I mars 2025 hade projektets produktion nått nästan 2 biljoner VND, motsvarande 19 % av kontraktsvärdet.

Byggteamen drar nytta av gynnsamma väderförhållanden och fortsätter sitt arbete i skift om 3 eller 4 team för att säkerställa att vägen är öppen för trafik senast 2025.

Med målet att öppna rutten i år satsas även allt mer på motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang för att påskynda sina framsteg.

Enligt projektets affärsrepresentant är 41 byggteam, över 1 000 anställda och mer än 500 maskiner och utrustningar för närvarande utplacerade längs hela rutten. Byggproduktionen har nått 775 miljarder VND, vilket motsvarar nästan 12 % av kontraktsvärdet, vilket i stort sett uppfyller den fastställda tidsplanen.

Ytterligare ett projekt kommer att påbörjas byggnation i april.

Exakt en vecka efter att Vietnams vägförvaltning utfärdat ett dokument med en begäran om att investerarurvalsprocessen för motorvägsprojektet Dau Giay - Tan Phu skulle påskyndas, meddelade Nguyen Dinh Thang, chef för den allmänna planeringsavdelningen vid Thang Long-projektets styrelse, att utvärderingen av investerarnas anbudsdokument har slutförts och lämnats in till byggministeriet för behandling.

Enligt information från Vietnams vägförvaltning (byggnadsministeriet) hade hela landet, innan PPP-lagen (2020) utfärdades, mobiliserat cirka 318 857 miljarder VND för att investera i 140 BOT-transportprojekt. Av dessa förvaltade byggnadsministeriet 66 projekt och lokala myndigheter förvaltade 74 projekt.

Efter att OPS-lagen trätt i kraft är 17 projekt för närvarande under uppbyggnad eller genomgår investeringsförberedelser enligt modellen för offentlig-privat partnerskap (OPS). Av dessa är byggnadsministeriet behörig myndighet för ett projekt (Dau Giay - Tan Phu).

Efter att ministeriet godkänt beslutet kommer Vietnams vägförvaltning att bemyndigas att förhandla och underteckna kontraktet med investeraren.

Förfarandena kommer att vara slutförda för att projektet ska kunna starta i april 2025. När budgivningen öppnade hade ett investerarkonsortium bestående av två företag lämnat in ett bud.

Motorvägsprojektet Tan Phu - Bao Loc, som ligger längs motorvägen Dau Giay - Lien Khuong, genomgår också de sista förfarandena för att välja en investerare för genomförandet.

Enligt chefen för avdelningen för ekonomi och investeringsförvaltning inom byggbranschen (byggnadsministeriet) har folkkommittén i Lam Dong-provinsen slutfört förfarandena för att ge investeraren i uppdrag att föreslå projektet och utarbeta en förstudierapport, samt tilldela ansvar till relevanta departement och myndigheter.

Hittills har dokumenten för förstudiefasen (miljökonsekvensbedömning, skogsmarksomvandling etc.) lämnats in till berörda ministerier och myndigheter för granskning, utvärdering och godkännande.

Lam Dong -provinsens folkkommitté har också slutfört förfarandena för att kartlägga investerares och långivares intresse för projektet.

Följaktligen har en investerare uttryckt intresse och lämnat in en ansökan. Provinsen har planerat och lagt till sju materialgruvor och gett berörda myndigheter i uppdrag att granska och ge råd om licensförfaranden för exploatering enligt en särskild mekanism.

Intill Tan Phu - Bao Loc-rutten har Bao Loc - Lien Khuong-projektet också slutfört sin förstudierapport och lämnat in den till behöriga myndigheter.

Enligt byggnadsministeriet utförs förberedelserna för projektet och förberedelserna inför spadtagsceremonin samtidigt av Lam Dong-provinsens folkkommitté.

Baserat på den godkända investeringspolicyn har Lam Dong-provinsens folkkommitté utfärdat ett dokument där man i princip går med på att ge det investerarkonsortium som föreslår projektet (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh Consortium) i uppdrag att utarbeta förstudierapporten.

Provinsen har också instruerat folkkommittéerna i de distrikt och städer där projektet går igenom att förbereda och proaktivt genomföra delprojekten för markröjning.

Vu Duc Nhan, biträdande generaldirektör för Phuong Thanh Transportation Investment and Construction Joint Stock Company, sa: "Vi har förberett allt så att vi, så snart förstudierapporten är godkänd, kommer att lämna in anbudshandlingarna tillsammans med de andra enheterna i konsortiet."

Att ta bort hinder relaterade till mark och material.

Vid en bedömning av situationen, med kort tid kvar tills vägen är färdigställd (slutet av 2025), konstaterade ledarna för Huu Nghi-Chi Lang-projektet att även om nästan 80 % av marken i Lang Son-provinsen har förvärvats, står vissa områden fortfarande inför hinder på grund av överlappande markområden som redan kompenserats sedan 2018 med nyligen tillkommen mark.

Dessutom har många platser planterade perenna träd på produktionsskogsmark, vilket gör kompensation svår på grund av skillnader i enhetspriser (ungefär 15–20 gånger högre).

Detta kräver att lokala myndigheter intensifierar sina insatser för att öka medvetenheten och uppmuntra människor att acceptera kompensation baserat på preliminära beslut, och att påskynda godkännandet av planer för kompensation och vidarebosättningsstöd under första kvartalet 2025.

På liknande sätt har projektföretaget vid Dong Dang-Tra Linh-projektet, av en total markyta på över 84 km² med många återstående obebyggda sektioner, begärt att de lokala myndigheterna överlämnar en röjd plats under första kvartalet; och att påskynda förfarandena för att lägga till materialbrott och avfallsdeponier. Dessa är förutsättningar för att rutten ska kunna öppnas 2025.

Även om det inte officiellt har lanserats ännu, är markförvärv och material två viktiga frågor som identifierats av Thang Long-projektets ledningsgrupp.

Förutom riskerna i samband med markröjning, när alla tre projekten – Dau Giay-Tan Phu, Tan Phu-Bao Loc och Bao Loc-Lien Khuong – genomförs, kan efterfrågan på material öka kraftigt, vilket leder till stenbrist och höga priser.

"Specifikt i Dau Giay-Tan Phu-projektområdet finns det för närvarande inga licensierade jordgruvor i drift, endast jordgruvor som ingår i planeringen."

”Under genomförandet kan leveransen av jordmaterial bli försenad om tillståndsförfarandena är tidskrävande”, konstaterade Nguyen Dinh Thang, chef för den allmänna planeringsavdelningen (Thang Long Project Management Board).

Motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang gränsport är 60 km långt och omfattar: motorvägssträckan Huu Nghi - Chi Lang, 43 km lång med 4 körfält, och förbindelsesträckan mellan gränsportarna Tan Thanh och Coc Nam, 17 km lång med 2 körfält. Den totala investeringen är över 11 000 miljarder VND, med förväntad öppning 2025 och färdigställande 2026.

Fas 1 av motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh har en total längd på över 93 km och går genom provinserna Lang Son och Cao Bang.

I fas 1 är vägbäddsbredden för typiska sträckor 17 m, med 4 begränsade körfält, medan svårare sträckor kommer att investeras i med hela 2 körfält och en vägbäddsbredd på 13,5 m.

Projektet har en total investering på 14 167 miljarder VND och förväntas öppna för trafik 2025 och vara i full drift 2026.

Motorvägsprojektet Dau Giay-Tan Phu har en total längd på över 60 km och ligger i Dong Nai-provinsen. Den totala investeringen är nästan 9 000 miljarder VND och det förväntas vara slutfört 2027.

Motorvägsprojektet Tan Phu - Bao Loc har en total längd på cirka 66 km, går genom provinserna Dong Nai och Lam Dong, med en total investering på cirka 17 200 miljarder VND, och förväntas vara slutfört år 2026.

Motorvägsprojektet Bao Loc - Lien Khuong (fas 1) har en total längd på nästan 74 km och ligger i Lam Dong-provinsen, med en total investering på över 18 500 miljarder VND, och förväntas vara slutfört och tas i drift 2027.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm