Tillsammans med de pågående offentlig-privata transportprojekten påskyndar många nya projekt också förberedelserna av investeringsförfarandet för att påbörja byggnation.
Ansträngningar att öppna två rutter senast 2025
Mer än ett år sedan det första spadtaget har det gått otaliga dagar sedan ledningen för Deo Ca Group (det ledande investerarkonsortiet) och den rådgivande nämnden har arbetat hårt på projektplatsen Dong Dang - Tra Linh för att förstå verkligheten och snabbt ta fram lämpliga byggplaner.
Byggandet av Dong Dang - Tra Linh-projektet.
Duong Duc Tuan, chef för projektföretaget, sade att på den cirka 84 km långa överlämnade platsen utplacerar entreprenörer samtidigt 71 byggteam, mer än 1 500 anställda och mer än 700 motorcyklar och utrustning.
I mars 2025 hade projektets produktion nått nästan 2 000 miljarder VND, vilket motsvarar 19 % av kontraktsvärdet.
Byggteamen drar nytta av gynnsamt väder och fortsätter med "3 skift, 4 skift" för att öppna rutten år 2025.
Med målet att öppna rutten i år satsas även motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang med full kraft för att påskynda utvecklingen.
Enligt projektföretagets representant mobiliseras 41 byggteam, mer än 1 000 arbetare och mer än 500 maskiner och utrustning längs hela rutten. Byggproduktionen nådde 775 miljarder VND, motsvarande nästan 12 % av kontraktsvärdet, vilket i stort sett uppfyller den fastställda tidsplanen.
Ännu ett projekt startade i april
Exakt en vecka efter att Vietnams vägförvaltning utfärdat ett dokument med en begäran om att påskynda urvalet av investerare för Dau Giay - Tan Phu Expressway-projektet, meddelade Nguyen Dinh Thang, chef för den allmänna planeringsavdelningen vid Thang Longs projektledningsnämnd, att han hade slutfört utvärderingen av investerarnas anbudsdokument och lämnat in dem till byggministeriet för behandling.
Enligt information från Vietnams vägförvaltning (byggnadsministeriet) hade hela landet, innan lagen om offentlig-privat samverkan (PPP) utfärdades (2020), mobiliserat cirka 318 857 miljarder VND för att investera i 140 BOT-trafikprojekt. Av dessa projekt hanterade byggnadsministeriet 66 projekt och kommunerna 74 projekt.
Efter att OPS-lagen trädde i kraft fanns 17 projekt under uppbyggnad och i färd med att förberedas för investeringar enligt den offentlig-privata partnerskapsmodellen. Av dessa är byggnadsministeriet behörig myndighet för ett projekt (Dau Giay - Tan Phu).
Efter att ministeriet har godkänt beslutet kommer Vietnams vägförvaltning att bemyndigas att förhandla och underteckna kontraktet med investeraren.
Förfarandena kommer att slutföras för att projektet ska kunna starta i april 2025. Vid tidpunkten för anbudsgivningen fanns ett konsortium av investerare, inklusive två deltagande företag, som lämnade in dokument.
Motorvägsprojektet Tan Phu - Bao Loc, som ligger på motorvägsleden Dau Giay - Lien Khuong, håller också på att snarast slutföra de sista förfarandena för att välja en investerare för genomförandet.
Chefen för departementet för ekonomi - Bygginvesteringshantering (Byggministeriet) sade att folkkommittén i Lam Dong-provinsen har slutfört förfarandena för att tilldela investerare att föreslå projekt för att utarbeta förstudierapporter och tilldela ansvar till avdelningar, filialer och sektorer.
Hittills har dokumenten från förstudierapportsteget (miljökonsekvensbedömning, omvandling av skogsbruk etc.) lämnats in till berörda ministerier och grenar för granskning, bedömning och godkännande.
Lam Dong- provinsens folkkommitté har också slutfört förfaranden för att kartlägga investerares och långivares intresse för projektet.
Följaktligen finns det 1 intresserad investerare som lämnar in dokument. Provinsen har planerat och lagt till 7 väsentliga gruvor och instruerat relevanta myndigheter att granska och ge råd om gruvlicensförfaranden enligt särskilda mekanismer.
Intill Tan Phu-Bao Loc-rutten har även Bao Loc-Lien Khuong-projektet slutförts en förstudie som ska lämnas in till behöriga myndigheter.
Byggministeriet informerade om att arbetet i projektförberedelsefasen och det banbrytande förberedelsearbetet utförs parallellt av Lam Dong-provinsens folkkommitté.
Baserat på den godkända investeringspolicyn har Lam Dong-provinsens folkkommitté utfärdat ett dokument där de i princip går med på att ge projektets investerarkonsortium (T&T Group - FUTA Group - Phuong Thanh-konsortiet) i uppdrag att utarbeta en förstudierapport.
Provinsen har också gett folkkommittéerna i distrikt och städer där projektet går vidare i uppdrag att förbereda och proaktivt genomföra delprojekt för röjning av mark.
Vu Duc Nhan, biträdande generaldirektör för Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, sa: "Vi är redo att lämna in anbudshandlingar till enheterna i konsortiet så snart förstudierapporten är godkänd."
Att undanröja svårigheter vad gäller mark och material
Ledaren för Huu Nghi-Chi Lang-projektet bedömde att det inte är mycket tid kvar från och med nu tills rutten öppnas (slutet av 2025) och sa att även om den nuvarande landytan i Lang Son-provinsen har nått nästan 80 % av den areal som behöver återställas, har vissa områden fortfarande problem på grund av överlappning av den areal som betalats sedan 2018 med det nya tillägget.
Dessutom har många platser planterade perenna träd på produktionsskogsmark, vilket gör kompensation svår på grund av skillnader i enhetspris (cirka 15–20 gånger högre).
Det kräver att lokala myndigheter stärker propagandan och mobiliserar människor för att få kompensation i enlighet med det preliminära beslutet, och att de snarast slutför godkännandet av kompensations- och vidarebosättningsplaner under första kvartalet 2025.
På liknande sätt föreslog projektföretaget vid Dong Dang-Tra Linh-projektet, med en total längd på cirka 84 km på mottagen mark, där många platser fortfarande är "oklara", att lokalbefolkningen skulle överlämna den rena marken under första kvartalet och påskynda förfarandena för att lägga till materialgruvor och dumpningsplatser. Dessa är förutsättningar för att rutten ska kunna öppnas 2025.
Även om det inte officiellt genomförts, är mark och material också två stora problem som identifierats av Thang Long-projektets ledningsgrupp.
Förutom risken för röjning av mark, när alla tre projekten: Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc och Bao Loc - Lien Khuong genomförs, kan efterfrågan på material öka plötsligt, vilket leder till brist på stenmaterial och höga priser.
"I Dau Giay-Tan Phu-projektområdet finns det för närvarande inga licensierade gruvor i drift, endast gruvor under planering."
"Under genomförandet kan källan till jordmaterial bli försenad om tillståndsförfarandena tar lång tid", säger Nguyen Dinh Thang, chef för den allmänna planeringsavdelningen (Thang Long Project Management Board).
Projektet Huu Nghi - Chi Lang gränsport är 60 km långt och inkluderar: Huu Nghi - Chi Lang motorväg är 43 km lång med fyra körfält, och rutten som förbinder Tan Thanh gränsport och Coc Nam gränsport är 17 km lång med två körfält. Den totala investeringen är mer än 11 000 miljarder VND, och förväntas öppna för trafik 2025 och vara färdigställd 2026.
Fas 1 av motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh har en total längd på mer än 93 km genom de två provinserna Lang Son och Cao Bang.
Fas 1, vägbäddsbredden för normala sektioner är 17 m, 4 begränsade körfält, svåra sektioner har en komplett skala på 2 körfält, vägbäddsbredd på 13,5 m.
Projektet har en total investering på 14 167 miljarder VND och förväntas öppna för trafik 2025 och tas i synkron drift 2026.
Motorvägsprojektet Dau Giay-Tan Phu har en total längd på mer än 60 km och ligger i Dong Nai-provinsen. Den totala investeringen är nästan 9 000 miljarder VND och förväntas vara slutförd 2027.
Motorvägsprojektet Tan Phu - Bao Loc har en total längd på cirka 66 km genom de två provinserna Dong Nai och Lam Dong, med en total investering på cirka 17 200 miljarder VND, och förväntas vara slutfört år 2026.
Bao Loc-Lien Khuong Expressway-projektet (fas 1) har en total längd på nästan 74 km och ligger i Lam Dong-provinsen, med en total investering på mer än 18 500 miljarder VND och förväntas vara färdigställt och tagit i bruk 2027.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
Kommentar (0)