I visionen att utveckla Da Nang till ett nytt tillväxtcentrum i landet betraktas moderna stadstransporter som "ryggraden" för genombrott. I takt med att ekonomisk och social utveckling börjar sätta betydande press på infrastruktur, transporter och livsmiljön för stadens invånare, ställs en viktig fråga: Vad kan Da Nang göra för att skapa ett genombrott inom uppkoppling och hållbar utveckling? Svaret finns i en vision som kallas "Urban Railway".
Detta är en av de två huvudvägarna som lokalbefolkningen och turister traditionellt har använt för att resa från Da Nangs centrum till den antika staden Hoi An. En ny stadsjärnvägslinje kommer dock snart att ansluta Da Nang flygplats till My Khe-stranden och till den antika staden Hoi An, och i framtiden kommer den till och med att ansluta till Tam Ky och Chu Lai flygplatser.
Linjen Da Nang - Hoi An är en av 16 linjer i det planerade stadsjärnvägsnätet i Da Nang, med en total längd på nästan 300 km. En modern stadsjärnväg skulle ge invånare och turister ett snabbare, säkrare och mindre ansträngande transportalternativ. Frågan handlar dock inte bara om teknik; det involverar också ekonomiska, sociala och transportvanor.
Mario Valerio Dattola, en internationell järnvägsexpert, sa: "Vietnam, och i synnerhet Da Nang, har en unik egenskap som härrör från den höga volymen av motorcyklar. Människor kan parkera sina motorcyklar var de vill, till exempel på trottoarer, vilket gör jämförelser med andra länder svåra. Baserat på internationella erfarenheter finns det inget enskilt system som kan lösa detta problem; olika system behövs för att möta olika behov."
Da Nang prioriterar forskning kring två rutter: rutten som förbinder Da Nang International Airport - Hoi An - Tam Ky - Chu Lai och rutten som förbinder höghastighetstågstationen med Central Urban Railway Station, båda förväntas vara färdigställda år 2030. Andra rutter har också planerats för investeringar.
Dr. Nguyen Quoc Hien, biträdande chef för Ho Chi Minh-stadens järnvägsförvaltningsstyrelse, delade: "Stadsstyrelsen bör också välja ut några viktiga järnvägslinjer att fokusera på för utveckling. Personligen anser jag att man bör prioritera linjer som främjar turism . Järnvägslinjen skulle kunna transportera både gods- och persontåg för att ansluta industriområden i Quang Nam-provinsen med hamnarna Lien Chieu och Tien Sa."
Dr. Ji Taek Oh från Global Technology Commercialization Office, Korea Railway Research Institute, uttalade: "Om staden, på grund av kostnadsskäl, väljer en småskalig stadsjärnvägsmodell, som att designa stationer med få och smala plattformar för att spara kostnader, så kommer det senare, när Da Nangs befolkning ökar och antalet turister som besöker staden växer, att bli mycket svårt att utöka stationerna. Därför, med tanke på de kommande 20 eller 50 åren, tror jag att en utformning av Da Nangs stadsjärnvägsstationer med tillräcklig längd och utrymme från början kommer att maximera den operativa effektiviteten i stadsjärnvägssystemet i framtiden."
Ett modernt urbant järnvägssystem är inte bara en lösning på trafikstockningar, utan också ett mått på en vision för stadsutveckling. Mer än bara ett transportprojekt är det ett visionärt verk som återspeglar strävan att lyfta Da Nang till en regional nivå, koppla samman funktionella områden, främja ekonomisk tillväxt och skapa en grönare, renare och vackrare livsmiljö för kommande generationer.
Källa: https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
