Enligt planen kommer Long Thanh Airport att inleda kommersiell verksamhet den 11 juni. Det förväntas att cirka 80 % av de internationella flygningarna och 10 % av inrikesflygen från Tan Son Nhat Airport kommer att överföras till denna nya flygplats.
Avståndet från centrala Ho Chi Minh-staden till Long Thanh flygplats är cirka 40 km. För närvarande har ett antal vägsträckningar som förbinder Ho Chi Minh-staden och Dong Nai till stor del färdigställts. Ho Chi Minh-staden och Dong Nai investerar kraftigt i flera tunnelbanelinjer, och vissa vattenvägsrutter har också föreslagits.
Alla vägar leder till Long Thanh flygplats.
Det finns för närvarande cirka 8 väglinjer som förbinder Ho Chi Minh-staden med Long Thanh flygplats, inklusive 3 motorvägar. Dessa linjer är alla planerade att färdigställas samtidigt med Long Thanh flygplatss kommersiella drift år 2026.
Många rutter till Long Thanh flygplats kommer att vara färdigställda i tid för flygplatsens officiella kommersiella drift i juni 2026.
Av dessa är den viktigaste vägen motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, med en längd på nästan 55 km, vilket bidrar till att förkorta restiden från centrala Ho Chi Minh City till Long Thanh till cirka 40-50 minuter (under normala trafikförhållanden).
För närvarande påskyndas projektet att utöka motorvägen Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay till 8–10 körfält på Dong Nai-sidan. Ho Chi Minh City-sidan släpar efter på grund av problem med markröjning i stadsdelarna Long Truong och Long Phuoc.
Byggministeriet har just utfärdat ett beslut från biträdande minister Pham Minh Ha, där investeraren, Vietnam Expressway Investment and Development Corporation, uppmanas att påskynda projektets framsteg och kvalitet. Slutsatsen bekräftar att utbyggnadsprojektet mellan Ho Chi Minh City och Long Thanh Expressway är en viktig transportled som förbinder Long Thanh Airport med Ho Chi Minh City och angränsande provinser, och måste säkerställa effektiv drift när flygplatsen väl är i drift.
Enligt planen ska projektet vara klart i december 2026.
Ett projekt som syftar till att avlasta trafiktrycket och minska restiderna från centrala Ho Chi Minh-staden till Long Thanh flygplats via motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay är An Phu-trafikplatsen. Hittills har detta nyckelprojekt, med en total investering på över 3 400 miljarder VND, tagit flera komponenter i drift, inklusive två tunnelbanor och en viadukt. Hela projektet förväntas vara slutfört under andra kvartalet i år.
Motorvägen Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay är den huvudsakliga vägen för att underlätta transporter i den inledande fasen när Long Thanh flygplats tas i bruk.
Riksväg 51 är också huvudvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med Long Thanh flygplats från Ba Ria-Vung Tau-området. Denna väg upplever för närvarande en alltför hög trafikvolym; men när motorvägen Bien Hoa - Vung Tau är i drift kommer belastningen på riksväg 51 att minska, vilket förkortar restiden för passagerare som använder denna väg.
Följ motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, kommer passagerare som reser från Ho Chi Minh City till Long Thanh flygplats att nå korsningen med riksväg 51, och sedan svänga in på denna motorväg för att nå väg T1 - en av rutterna som har direkt anslutning till Long Thanh flygplats.
Även från motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay kan passagerare från Ho Chi Minh City som inte kör in på riksväg 51 fortsätta rakt fram till korsningen med motorvägen Bien Hoa - Vung Tau för att ansluta till motorväg T1.
För närvarande är linjerna T1 och T2 som ansluter direkt till Long Thanh flygplats färdigställda. Övergången mellan T1 och riksväg 51 är också i princip klar. Även en sträcka mellan motorvägen Bien Hoa och Vung Tau togs i bruk under det kinesiska nyåret. Därför, när Long Thanh flygplats börjar trafikera kommersiellt, kommer passagerare från centrala Ho Chi Minh-staden att finna det bekvämt att resa via dessa rutter, vilket avsevärt minskar restiden jämfört med att åka via riksväg 51.
An Phu-trafikplatsen öppnade flera sträckor för trafik den 15 januari.
Hela projektet kommer att vara slutfört i juni, vilket förkortar restiden från Ho Chi Minh-staden till Long Thanh flygplats via motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay.
En bekväm väg från Ho Chi Minh-staden till Long Thanh flygplats är Ho Chi Minh-stadens ringväg 3. Denna väg öppnades för teknisk trafik den 15 januari, och Ho Chi Minh-staden siktar på att ta den i bruk i juni.
För närvarande är Nhon Trach-bron och den 11 km långa sträckan som går genom Dong Nai-provinsen öppnade för teknisk trafik. Från Ringväg 3 kommer fordon att ansluta till provinsväg 25B, som sträcker sig från det gamla Nhon Trach-centrumet till riksväg 51 som leder till flygplatsen.
Provinsväg 25B, som är över 9,2 km lång, byggs ut i Dong Nai-provinsen och förväntas vara färdigställd i juni.
Från Ringväg 3 kan besökare också ansluta direkt till väg T1 för att nå Gate 1 på Long Thanh flygplats via provinsväg 25C. Denna 8-filiga väg är också nästan färdigställd och förväntas vara klar i juni, i tid för att Long Thanh flygplats ska tas i bruk.
Ett annat alternativ är motorvägen Ben Luc - Long Thanh. Denna sträckning väntar på att Phuoc Khanh-bron – en snedkabelbro som sträcker sig över floden Soai Rap och förbinder Ho Chi Minh-staden och Dong Nai-provinsen – ska vara klar för drift under andra kvartalet i år.
Motorvägen Bien Hoa - Vung Tau är klar.
När motorvägen Ben Luc-Long Thanh är färdigställd kommer den att skapa en sömlös förbindelse mellan viktiga transportleder, inklusive motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong, motorvägen Bien Hoa - Vung Tau och Ho Chi Minh Citys ringväg 3, vilket underlättar resor från Mekongdeltat till Dong Nai och Long Thanh flygplats.
Dessutom kan passagerare från Ho Chi Minh-staden, Tay Ninh och Mekongdeltat som reser till Long Thanh flygplats också ta Hanoi -vägen via National Highway 1 och Dong Nai-bron.
Invånare och turister som reser från Ho Chi Minh-staden till Dong Nai och sedan till Long Thanh flygplats kan också ta Cat Lai-färjelinjen, i kombination med Ringväg 2 och Ho Chi Minh-stadens radiella linjer. Cat Lai-bron är redan under uppbyggnad i detta område, och Phu My 2-bron förväntas vara färdigställd inom de närmaste åren.
Herr Nguyen Kien Giang, biträdande chef för avdelningen för underhåll och drift av transportarbeten, Ho Chi Minh Citys byggnadsavdelning, sade att Ho Chi Minh City har ett nära samarbete med Dong Nai och andra orter i regionen för att främja viktiga transportprojekt och säkerställa bildandet av ett synkront anslutningsnätverk när flygplatsen tas i bruk.
Ho Chi Minh-staden har för närvarande en rad projekt som syftar till att förbättra förbindelserna, såsom Ringväg 4, Ringväg 3, motorvägen Bien Hoa - Vung Tau, motorvägen Ben Luc - Long Thanh, utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay och utbyggnaden av provinsväg 25.
Den sista delen av motorvägen Ben Luc - Long Thanh, Phuoc Khanh-bron, är för närvarande i slutskedet av färdigställandet.
Det beräknas att den sydöstra regionen år 2026 kommer att ha färdigställt cirka 394 av 598 km ringvägar och motorvägar; och år 2028 kommer hela regionens transportinfrastruktur i stort sett att vara färdigställd enligt planen.
Intensivt tunnelbanebygge
Från 2025 till idag har Ho Chi Minh-staden och Dong Nai kämpat för att genomföra transportprojekt som förbinder de två orterna och Long Thanh flygplats. Förutom en rad grundläggande vägprojekt som har slutförts är även stadsjärnvägslinjer som förbinder flygplatsen i sina slutskeden.
Vid ett extra möte den 6 februari antog Ho Chi Minh-stadens folkråd en resolution som tillåter Dong Nai-provinsen att förlänga tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) till Dong Nai-provinsens administrativa centrum och Long Thanhs internationella flygplats.
Tidigare godkände även Ho Chi Minh-stadens folkråd tillägget av detta projekt till listan i enlighet med nationalförsamlingens resolution 188, om att testa specifika och speciella mekanismer och policyer för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.
Ho Chi Minh-staden och Dong Nai investerar kraftigt i transportinfrastruktur som förbinder de två orterna och Long Thanh flygplats.
Metrolinje 1-projektet, som sträcker sig från Suoi Tien busstation (Ho Chi Minh-staden) till Dong Nai provinsiella administrativa centrum och Long Thanh internationella flygplats, har en total längd på cirka 41,4 km och en preliminär investering på cirka 60 261,8 miljarder VND. Dong Nai-provinsen planerar att påbörja implementeringen 2026 och slutföra driften 2029.
Särskilt Ho Chi Minh-staden strävar efter att senast 2030 färdigställa tre tunnelbanelinjer som förbinder flygplatserna Long Thanh och Tan Son Nhat.
För närvarande har byggandet av tunnelbanelinje 2 påbörjats, närmare bestämt sträckan Ben Thanh-Tham Luong. Ledare för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning uppgav att tunnelbanelinjen Ben Thanh-Thu Thiem förbereds för byggnation, och att järnvägslinjen Thu Thiem-Long Thanh kommer att påbörjas runt mitten av detta år.
Den 23 februari meddelade Tran Ba Duong, styrelseordförande för Truong Hai Group (THACO), att företaget i år, förutom att påskynda byggandet av tunnelbanelinjen Ben Thanh - Tham Luong, också kommer att påbörja byggandet av tunnelbanelinjerna Ben Thanh - Thu Thiem och Thu Thiem - Long Thanh, med målet att "slutföras och fungera synkront senast 2030".
Mer specifikt studeras järnvägsprojektet Thu Thiem - Long Thanh över en längd på cirka 48 km, inklusive 42 km av huvudlinjen och tillfartsvägar till depån, med en total investering på över 84 000 miljarder VND (nästan 3,5 miljarder USD). Ho Chi Minh-staden och Dong Nai-provinsen har kommit överens om att ge Ho Chi Minh-staden befogenhet att genomföra projektet. THACO är investeraren som föreslår dess genomförande.
År 2030 kommer det att finnas tunnelbanelinjer som förbinder Tan Son Nhat flygplats, centrala Ho Chi Minh-staden, med Long Thanh flygplats.
Angående Ben Thanh - Thu Thiem-tunnelbaneprojektet har Ho Chi Minh-stadens folkkommitté godkänt att THACO bedriver forskning och utarbetar en förstudie.
När tunnelbanelinje 2 (från Tham Luong till Ben Thanh och Ben Thanh till Thu Thiem) är färdigställd kommer passagerare att ha bekväm tillgång till resor från Tan Son Nhat flygplats till stadens centrum, närmare bestämt till Thu Thiem station. Därifrån kan de fortsätta sin resa till Long Thanh flygplats via järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh.
Enligt förstudien kommer järnvägen Thu Thiem - Long Thanh att vara cirka 42 km lång, med en konstruktionshastighet på 120 km/timme, och förväntas transportera passagerare från Thu Thiem till Long Thanh på bara 20–25 minuter utan att de behöver vara långt ifrån andra individer.
Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning har staden identifierat tre huvudsakliga transportkorridorer som förbinder flygplatserna Long Thanh och Tan Son Nhat. Den första är tunnelbanelinje 2 och den andra är linjen Thu Thiem - Long Thanh.
Den andra korridoren är tunnelbanelinje 6 - Thu Thiem - Long Thanh, och den tredje fokuserar på att ansluta tunnelbanelinje 6 till tunnelbanelinje 1, eftersom denna linje har förlängts till det nya administrativa centrumet i Dong Nai-provinsen och Long Thanh flygplats.
Enligt planen kommer Long Thanh Airport att tas i bruk kommersiellt i juni 2026.
I väntan på att tunnelbanesystemet är färdigställt kommer den sydöstra regionen från och med 2026 att färdigställa cirka 394 av 598 km ringvägar och motorvägar; dessa rutter ansluter alla till Long Thanh flygplats.
Ho Chi Minh-staden har också inkluderat tunnelbanelinje 3, som förbinder Vung Tau - Ba Ria - Phu My, i sin lista över prioriterade tunnelbaneprojekt som ska slutföras före 2035. Denna linje kommer att förbinda Long Thanh flygplats och områden längs rutten med centrala Vung Tau-distriktet.
Ekonomen Dinh The Hien anser att det mest brådskande behovet av förbindelser nu är ett snabbt färdigställande av ringvägar och motorvägar. Han sa att alla projekt behöver tid för att fungera stabilt, och Long Thanh Airport, när den är färdigställd, förväntas nå hög driftseffektivitet under 2027 eller 2028.
Det var också vid denna tidpunkt som många stora projekt i Ho Chi Minh-staden, såsom Ringväg 3, utbyggnaden av Long Thanh-Dau Giay-motorvägen, Ben Luc-Long Thanh-motorvägen och Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen, togs i bruk och skapade ett omfattande transportnätverk.
För att stödja passagerare som vill ansluta mellan inrikes- och internationella flyg inom den närmaste framtiden har Ho Chi Minh-staden planerat att initialt organisera busslinjer, vilket säkerställer bekvämlighet och effektivitet.
Källa: https://vtcnews.vn/duong-toi-san-bay-long-thanh-ar1004780.html
Kommentar (0)